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Abgas-Pyrometer eingebaut und nun ruckelt es beim Vollgs geben
AW: Abgas-Pyrometer eingebaut und nun ruckelt es beim Vollgs geben
"Deutlich besserer Durchzug im unteren Bereich und Du fällst seltener ins Turboloch..."
Und wie soll das gehen? Bei Volllast ist die AGR nicht aktiv.... Wenn sie ausgebaut ist ist sie auch nicht aktiv. Also woher soll da ein Unterschied kommen?
genau, hatte mir gerade mal die Bilder angesehen. Wenn dieser Schlauch nicht zu wäre, wäre das Problem schon länger.
m01m
Wenn ich gewusst hätte das das Ding seit einem Jahr raus ist hätte ich die Frage nicht gestellt nach den zwei Schläuchen :D Die Schläuche und die Steuerventile hab ich übrigens auch nicht mehr. Abgesteckt und weggeschmissen
Ansonsten - ich hab keine Idee warum er ruckelt. Mit der AGR wirds nicht zusammenhängen vermute ich
"Deutlich besserer Durchzug im unteren Bereich und Du fällst seltener ins Turboloch..."
Und wie soll das gehen? Bei Volllast ist die AGR nicht aktiv.... Wenn sie ausgebaut ist ist sie auch nicht aktiv. Also woher soll da ein Unterschied kommen?
Naja, wenn man die AGR mal neben den Modulator hält, ist da weniger Angriffsfläche/Widerstand...
Früher ist mir der Defender an Steigungen unterhalb 2500 Umdrehungen abgekackt, jetzt nicht mehr...
AW: Abgas-Pyrometer eingebaut und nun ruckelt es beim Vollgs geben
Hallo!
Hast du das Problem mit dem Ruckeln noch?
Wenn ja, dann würde mich interessieren, ob du ein KAT Ersatzrohr drin hast. Habe eben genanntes nämlich auch verbaut und nach langem Suchen (Sensoren etc.) den Verdacht, daß durch den fehlenden Staudruck vom KAT der Turbo nun zum Überladen neigt... ECU regelt ab... Ruckeln! (Vollast, ca 3500 Upm)
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