Moin alle,
ich hab gestern nachmittag mal meine gesammelten Lenkgetriebe einer Demontage unterzogen, in der Absicht ein gutes zusammenzubauen.
Mit Neuteilen versteht sich.
Dabei fand sich dies:
Das ist ziemlich üble Alukorrosion am Flansch zum Stehblech/Spritzwandhalter.
Wenn das da noch ein paar Jahre weitergegammelt wäre, uiuiuiui...
Ich kann nicht mehr sagen wo ich das Ding her habe, es ist mit Sicherheit aus irgendweinem Schlachter. Allerdings finde ich das Ausmass der Alukorrosion schon echt bedenklich.
Lohnt vielleicht bei Gelegenheit den Blick aufs eigene Lenkgetriebe, bevor das so eine Befestigungsbohrung abfault.
Wenn die eingeschlagenen Zahlen 4 64 bedeuten wunderts mich nicht, wenn das aber 46 4 sein soll (april 46) dann ist das wohl ein Raum-zeit-Kontinuums-Problem. Landrover gabs ja erst ab 48, und diese Art LG m.W. auch erst ab später Serie 1.
Gruß
heppsen
ich hab gestern nachmittag mal meine gesammelten Lenkgetriebe einer Demontage unterzogen, in der Absicht ein gutes zusammenzubauen.
Mit Neuteilen versteht sich.
Dabei fand sich dies:
Das ist ziemlich üble Alukorrosion am Flansch zum Stehblech/Spritzwandhalter.
Wenn das da noch ein paar Jahre weitergegammelt wäre, uiuiuiui...
Ich kann nicht mehr sagen wo ich das Ding her habe, es ist mit Sicherheit aus irgendweinem Schlachter. Allerdings finde ich das Ausmass der Alukorrosion schon echt bedenklich.
Lohnt vielleicht bei Gelegenheit den Blick aufs eigene Lenkgetriebe, bevor das so eine Befestigungsbohrung abfault.
Wenn die eingeschlagenen Zahlen 4 64 bedeuten wunderts mich nicht, wenn das aber 46 4 sein soll (april 46) dann ist das wohl ein Raum-zeit-Kontinuums-Problem. Landrover gabs ja erst ab 48, und diese Art LG m.W. auch erst ab später Serie 1.
Gruß
heppsen
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