Hallo Zusammen,

am Freitag abend angefangen, habe ich gestern abend den Einbau des
EXTEC Fahrwerks vollendet :-)

Vielen Dank an EXTEC und an Shivasdance für die Unterstützung.

In Summe war es mehr Arbeit wie gedacht, aber da es dann doch alles geklappt hat, hat es auch Spaß gemacht (trotz der Hitze).

Wen es interessiert, anbei eine kurze (unvollständige) Beschreibung mit
ein paar Impressionen:

Vorher:



# Hinten hochgefahren, aufgebockt, Räder ab. Mein 2t Hydraulikwagenheber ist hier echt an der Grenze (insbesondere beim Hub)
# Abschrauben der hinteren Rollbar Links (Erst mal nach 18er Schlüsseln/Nüssen suchen, braucht man dann noch öfters und zum Gegenhalten einen 40er Torx)



# Abschrauben der Höhensensoren

# Samstag morgen erst die Links durchgesägt und einen Laden gesucht, der mir die Verlängerungen reinschweißt (die Höhensensoren hatte ich schon verlängert bekommen)
# Achse ablassen und Dämpfer gelöst (wieder 18er), Dämpfer nach unten rausgeführt
# Luft ablassen (am Kompressor), Luftsack oben saubergeblasen und lösen, Luftschlauch ab, und schon kann man den Luftsack rausdrehen
# Alles saubergemacht und mit Fluidfilm eingepinselt
# Spacer reingeschraubt, Luftsack reingedreht, festgepinnt, Luftschläuche wieder angeschlossen
# Dämpfer reingeschraubt
# Link und Sensor wieder rein
# Rad drauf und 2. Seite das gleiche Spiel



# Dann aufgepumpt und von den Böcken runter (Hurra, er pumpt)



# Samstag abend, Grillen und Fußball gucken :-)
# Sonntag abend: Er ist immer noch ganz oben, also Luft ist dicht :-)

# Montag früh, vorne aufgebockt, allerdings nur auf einer Seite.



# Rollbar Link und Sensor abgeschraubt



# Achse abgelassen, Dämpfer gelöst (Antrieb sitzt auf front Crossmember auf)
# Dämpferdom ging nicht so einfach oben raus, Achse ging nicht weit genut runter, also losgefahren und doch noch Federspanner besorgt
# Mit ein wenig Übung Federspanner eingesetzt und Feder + Dämpfer rausgeholt
# Alles saubergemacht und eingepinselt
# Neue Feder gespannt und mit Dämpfer zusammen eingesetzt (Mit ein paar Tricks, um alles in Position zu halten)
# Alles zusammengeschraubt, Link und Sensor wieder dran



# Seitenwechsel
# Jetzt erst Crossmember los (müssen sowieso Unterlegplatten drunter), von den 8 Schrauben sind 6 Muttern im Halter lose. Normaler 13 paßt nicht durch die Öffnung :-(



# Also erst mal 13er geopfert und schmäler geflext und gebogen, damit dann kein Problem mehr
# Die 2. Seite vorne ging dann entweder durch die Übung oder auch durch das drohende Gewitter deutlich schneller.
# Vorne fertig.



# Jetzt noch die Platten unter den Crossmember, fertig.
# Aufräumen, geschafft. 21 Uhr, Probefahrt



Auf dem Bild ist er übrigends noch schief, da beim Anheben der Vorderachse erst mal Luft abgelassen wurde. Nach Anlassen des Motors hat er sich dann zum Glück wieder gerade gestellt.
Erster Eindruck vom Fahren: Nicht deutlich unkomfortabler wie mit dem originalen Fahrwerk, die zusätzliche Höhe ist auch beim Fahren angenehm und mit dem ACE immer noch kaum Wankneigung, klasse.

So, wenn mir jetzt noch einer sagen kann, ob ich mit der 5cm Höherlegung noch ein 2.10m Parkhaus befahren kann .....
Sieht auf jeden Fall ziemlich knapp aus.

Schönen Gruß

Rene