ERFOLG ERFOLG ERFOLG !!!
Ich habe sämtliche Arbeiten einwandfrei abschließen können.
Vorerst war ja noch das Problem mit dem festsitzenden Außenlager.
Auch der Vorschlag >>>Rad montieren und ruckeln-klopfen<<< brachte keinen Millimeter.
Da kam mir die Idee:
Zu meinem Werkzeug zählt u.a. ein 3-armiger Abzieher, der aber zum Herausziehen von innenliegenden Lagern auf einer Welle absolut nicht geeignet ist.
Aber wir haben ja den Deckel- (das Antriebsglied, das aus dem Rad herausschaut) , der auf die verzahnte Antriebswelle gesteckt und mit 5 Schrauben am Radträger befestigt wird.
Wenn man nun zwischen Antriebsglied und Radträger 1cm "Luft" lässt, dann passen die Klauen des Abziehers wunderbar dazwischen.
Ich musste nur eine der 5 Schrauben entfernen, da nur so eine Mittenzentrierung des Abziehdorns auf der Welle möglich war.
In die Bohrung der Welle hab ich eine Schraube gedreht, die den Druck des Abziehdorns aufnimmt.
Dann Nuss mit Ratsche eingesetzt.....
...ich konnte den Mund nicht so schnell zumachen wie mir der komplette Radträger mit Lagern und Bremsscheibe sanft entgegenkam.
Keine Gewalt- allererste Sahne !!!
Werde ich nächstes Mal wieder so machen, wenn die Lager gefettet werden sollen.
Demontage und Zusammenbau erfolgte wie schon bei der defekten rechten Seite >>siehe oben<<.
Als die neuen Bremsbeläge drin waren, die Bremsanlage entlüftet und die Räder montiert waren, kam die Stunde der Wahrheit:
>>>Die Probefahrt<<<
Ich erkannte meinen Dicken nicht wieder !
Er kann ja richtig bremsen (sonst war immer vorausschauendes Fahren angesagt)
Außerdem waren die Vibrationen zwischen 90 und 100 km/h verschwunden.
So gut lief der Dicke nicht mal beim Kauf vor 2 Jahren...
Ich bin jetzt total happy und natürlich ein wenig stolz.
Wenn man bedenkt, was ich für 240 € alles bekommen habe:
2 neue Bremsscheiben mit Belägen und Montagekit
4 neue Radlager incl. aller Dichtungen,Simmeringe, Schrauben, Scheiben und Muttern.
Auch der dicke Steckschlüssel für die fette Radnaben-Mutter war dabei.
An dieser Stelle ein dickes Lob an >>>ALLRAD KONTOR in Bremen<<<, die wieder mal erstklassig in Beratung, Lieferung und Preis waren.
Noch ein letzter Tipp:
Der dicke Steckschlüssel hat 12mm Bohrungen.
Durch diese Bohrungen habe ich einen 12mm Inbus-Schlüssel gesteckt.
Auf das gerade Ende passt wunderbar eine 6-Kant-Adapter mit Verlängerung, um das erforderliche Drehmoment zu erreichen und zu messen.
Ich hoffe, dass ich mit meinem "Mini-Workshop" einige Anregungen geben konnte.
Vielen Dank an alle, die mir mit PM, Fax und Rat zu Seite standen.
Es ist ein tolles Forum mit tollen Mitgliedern.
Frohe Ostern wünscht
Harald
Ich habe sämtliche Arbeiten einwandfrei abschließen können.
Vorerst war ja noch das Problem mit dem festsitzenden Außenlager.
Auch der Vorschlag >>>Rad montieren und ruckeln-klopfen<<< brachte keinen Millimeter.
Da kam mir die Idee:
Zu meinem Werkzeug zählt u.a. ein 3-armiger Abzieher, der aber zum Herausziehen von innenliegenden Lagern auf einer Welle absolut nicht geeignet ist.
Aber wir haben ja den Deckel- (das Antriebsglied, das aus dem Rad herausschaut) , der auf die verzahnte Antriebswelle gesteckt und mit 5 Schrauben am Radträger befestigt wird.
Wenn man nun zwischen Antriebsglied und Radträger 1cm "Luft" lässt, dann passen die Klauen des Abziehers wunderbar dazwischen.
Ich musste nur eine der 5 Schrauben entfernen, da nur so eine Mittenzentrierung des Abziehdorns auf der Welle möglich war.
In die Bohrung der Welle hab ich eine Schraube gedreht, die den Druck des Abziehdorns aufnimmt.
Dann Nuss mit Ratsche eingesetzt.....
...ich konnte den Mund nicht so schnell zumachen wie mir der komplette Radträger mit Lagern und Bremsscheibe sanft entgegenkam.
Keine Gewalt- allererste Sahne !!!
Werde ich nächstes Mal wieder so machen, wenn die Lager gefettet werden sollen.
Demontage und Zusammenbau erfolgte wie schon bei der defekten rechten Seite >>siehe oben<<.
Als die neuen Bremsbeläge drin waren, die Bremsanlage entlüftet und die Räder montiert waren, kam die Stunde der Wahrheit:
>>>Die Probefahrt<<<
Ich erkannte meinen Dicken nicht wieder !
Er kann ja richtig bremsen (sonst war immer vorausschauendes Fahren angesagt)
Außerdem waren die Vibrationen zwischen 90 und 100 km/h verschwunden.
So gut lief der Dicke nicht mal beim Kauf vor 2 Jahren...
Ich bin jetzt total happy und natürlich ein wenig stolz.
Wenn man bedenkt, was ich für 240 € alles bekommen habe:
2 neue Bremsscheiben mit Belägen und Montagekit
4 neue Radlager incl. aller Dichtungen,Simmeringe, Schrauben, Scheiben und Muttern.
Auch der dicke Steckschlüssel für die fette Radnaben-Mutter war dabei.
An dieser Stelle ein dickes Lob an >>>ALLRAD KONTOR in Bremen<<<, die wieder mal erstklassig in Beratung, Lieferung und Preis waren.
Noch ein letzter Tipp:
Der dicke Steckschlüssel hat 12mm Bohrungen.
Durch diese Bohrungen habe ich einen 12mm Inbus-Schlüssel gesteckt.
Auf das gerade Ende passt wunderbar eine 6-Kant-Adapter mit Verlängerung, um das erforderliche Drehmoment zu erreichen und zu messen.
Ich hoffe, dass ich mit meinem "Mini-Workshop" einige Anregungen geben konnte.
Vielen Dank an alle, die mir mit PM, Fax und Rat zu Seite standen.
Es ist ein tolles Forum mit tollen Mitgliedern.
Frohe Ostern wünscht
Harald
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