Mir macht der 90er (vor allem, wenn er die Stabis v+h hat :-)) auch mehr Spaß zu fahren als ein 110er - einfach weil er leichter und wendiger ist. Wenn man den Platz im 110er nicht *unbedingt* braucht, muß ich ganz klar zum 90er raten.

Übrigens: schon aufgefallen, daß in England die 90er deutlich in der Überzahl sind, grad andersrum wie in Deutschland? Warum, kann ich mir jetzt nicht so ganz erklären - gut, früher war der 110er bei uns steuerlich günstiger, das ist ja nun vorbei.

Lese noch gerade im LRE, dass es als Sondermodell in D ein 90er Cabrio geben wird, mit diversen Extras und ordentlichem Faltdach (was immer das ist). Wäre das nicht was?

Hallo Nadja,

Werde auf Grund des Verbrauchs den Modellwechsel auf den 4-Zylinder abwarten. Ich gehe davon aus, dass in naher Zukunft die Dieselpreise noch weiter stark steigen werden auf über 2 €/Liter. Gugg Dir unter www.tecson.de mal die Entwicklung der Heizölpreise an (Diesel ist ja analog dazu).

Ferner wird sich auch bei der Besteuerung noch was ändern, sodass es im Gegensatz zu heute es schon ein Unterschied sein wird, ob nach Euro 2, Euro 3 oder Euro 4 besteuert wird.

Erstaunlich sind meiner Ansicht nach auch die gewaltigen Unterschiede im Fahrverhalten von 90er zum 110ner. Der 90er ist eher ein Trecker, der 110ner eher in PKW.

Ich finds überigens auch gut, dass mit Einführung der neuen Maschine alle Sitze in Fahrtrichtung sind. Und vielleicht werden die Sitze auch noch etwas besser.

gruesse
hueroth