AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Danke. Jezt verstehe ich mehr.
Klingt ja gar nicht gut!:(
Wenn er z.B. die Meldung macht: DPF voll und ich mache eine Freibrennfahrt, bekomme ich eine Rückmeldung, ob der Vorgang erfolgreich war? Sind dazu immer die >60km/h >20 min erforderlich?
Das da noch niemanden etwas eingefallen ist, dies zu umgehen...

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Theoretisch erlischt dann wohl die gelbe Leuchte, aber ich habe keine praktische Erfahrung wie das abläuft, da sich mein DPF noch nie "gemeldet" hat.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo Zusammen,
so wie es gcrf beschrieben hat steht es auch in den technischen Unterlagen des DPF´s .
Die gelbe Motorleuchte darf sich unter keinen Umständen dabei melden , denn das würde heissen das ein nicht behebbarer Fehler vorliegen würde, die müsste dann mit einem Diagnosegerät zurückgesetzt werden.
Eine Rückmeldung über das Freibrennen bekommt man nicht , es verschwindet lediglich die Meldung "DPF voll" .

Es wird immer so schön über diese "Mindest" Geschwindigkeit bzw. auch Drehzahlen > 60 km/h bzw. > 2000 u/min geschrieben , diese Werte sind aber nur Basiswerte , erst wenn die passende Temperatur erreicht ist startet der Freibrennvorgang , es kann durchaus sein das man diese im Sommer leicht unterschreiten kann, hatte ich auch schon - da brannte er dann bei einer Stadtfahrt frei.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

auch hallo alle zusammen,
schmeiße mal hier folgendes rein :

hatte meine erste DPF-Orgelei mit " DPF-voll", " Händler kontaktieren " und " GELBER Kontrollleuchte " bei km-Stand 21000. Hatte aber keinen Leistungsverlust !! Da es mir zeitlich nicht möglich war,gleich ne Freibrennfahrt zu unternehmen,erfolgte die erst am nächsten Tag. Beim Starten sämtliche Fehlermeldungen noch vorhanden,rauf auf die BAB ,nach ner halben Stunde war der Spuk vorbei...dabei keinen Leistungsverlust !!!
Was ich aber eigentlich sagen will,einen Monat später (24000er Inspektion ) habe ich den Fehlerspeicher extra auslesen und zeigen lassen,wegen der Sache mit dem DPF .....und : NIX..keine Fehlermeldung ..

sorry " Schotte " ,war bloß meine Erfahrung als Laie ;-)))))

Gruß M.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hei Freemac, keine Regel ohne Ausnahme . Es gibt eine Situation die genau das trifft was du beschreibst. Die ECU kontrolliert die Sensoren ,sobald die Meldung " DPF. Voll" kommt , genauer als sonst , um sicherzugehen das es sich nicht um einen Sensorfehler handelt. Diese Überprüfung dauert ca. 15 Sekunden , wenn man nun in diesem Zeitraum die Selbsüberprüfung durch abschalten der Zündung Unterricht, bekommt man eine Störung und die gelbe Lampe geht an . Nun , dieser besondere Fehler wird tatsächlich zurückgesetzt wenn die nächsten 3 Male die Überprüfung ohne Störung erfolgt. Wenn man direkt wenn die gelbe Lampe gebrannt hat in den Speicher geschaut hätte wäre der Fehler P02454 angezeigt worden.
Generell gilt aber , wenn die gelbe Lampe leuchtet ist Ärger angesagt und man sollte den Speicher Auslesen lassen.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

aus meiner Erfahrung weiss ich, dass die gelbe Leuchte, wenn der DPF sie ausgeloest hat, von selbst erloeschen kann. Als der DPF bei meinem Freely noch nicht entfernt war, gab es Situationen, wo die gelbe Leuchte kam samt verringerter Leistung, aber ich furh einfach weiter und nach dem Abstellen des Wagens und einem Motorstart nach einigen Tagen waren alle Meldungen weg - einschliesslich der Leuchte. Jetzt, wo ich keinen DPF habe, wobei das ECU staendig ihn zu finden versucht, kommt bei mir regelmaessig Info-Pfeil mit 'Verringerter Motorleistung'. Der Wagen laeuft aber normal. Wenn ich diese Meldung mit meinem Diagnose-Tool nich wegloesche, dann kommt innerhalb eines Tages auch die gelbe Leuchte hinzu. Das Auto faehrt nach wie vor ohne Leistungsverlust. Und jetzt das Wichtigste: nach einer laengeren Fahrstrecke - 1 Stunde Landstrasse und erneutem Motorstart verschwindet die gelbe Leuchte. Zwar kommt sie bei mir irgendwann wieder, bzw. das Prozedere wiederholt sich, aber es ist eine Tatsache, dass der Wagen sich selbst kurieren kann, d.h. alle Fehlermeldungen werden verarbeitet / geloescht. Das mag ja gut sein, aber wenn man spaeter in die Werkstatt faehrt, um Fehlerspeicher auszulesen, dann findet man da gar nichts, obwohl die Ursache fuer diese Fehlermeldung nicht behoben wird - und anhand eines leeren Fehlerspeichers wird die auch sehr schwierig festzustellen sein. Auch im Falle eines gerichtlichen Verfahrens gegen LR wird man nichts in der Hand haben, zumindest was den Fehlerspeicher angeht..

Allzeit gute Fahrt und Gruss aus Riga ;)

atrix

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo Zusammen,
wie gesagt , wenn die Sensorenprüfung unterbrochen wird kann es im besten Fall nach einiger Zeit zum erlöschen der MIL (gelbe Motorwarnleuchte) kommen. Ansonsten ist die Funktion der MIL über die OBD-Definition gesetzlich vorgeschrieben.
"
MIL-Status auslesen
Nur bei Fahrzeugen mit OBD (On-Board-Diagnose). Der Motor wird gestartet. Die MI-Lampe muss (spätestens jetzt) erlöschen. Der MIL-Status wird aus dem Steuergerät des Fahrzeugs ausgelesen (und auch noch einige andere, aber nicht AU-relevante Daten, wie z. B. das verwendete Protokoll). Falls das Fahrzeug einen abgasrelevanten Fehler festgestellt hat, wird der Status auf „fehlerhaft“ gesetzt. Ein Bestehen der AU ist dann nicht mehr möglich. Die MI-Lampe leuchtet in diesem Fall dauerhaft, was dem Fahrer signalisieren soll, dass eine Werkstatt aufzusuchen ist.

"

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Ja, die Passage aus dem TUEV-Handbuch kenne ich auch. Deswegen loesche ich die MIL-Meldung (gelbe Lampe) bevor ich zum Pruefer in die Box fahre. Die kommt nicht sofort wieder, sondern nach einiger Zeit. Die Ursache der MIL-Lampe ist ja klar - das Fehlen des DPFs und nicht ein schwerwiegender Motorschaden, deswegen mach ich mir keine Sorgen deswegen. Das Problem ist das derzeit in der EU sehr viele strenge Regeln in bezug auf die Umweltvertraeglichkeit und technischen Zustand des Autos eingefuehrt sind: das darf ja gerne sein, aber wenn ein Jungwagen nicht faehrt, weil der Hersteller seine Hausaufgaben nicht gemacht hat, dann interessiert das niemanden und die Gerichte stellen sich auf die Seite der Auto-Gyganten. Daher regle ich das auf meine Weise. Nicht zum Nachahmen :D
Gruss,

atrix

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Da das ja der richtige Thread ist:

Jetzt mehr als 20.000 KM gefahren, Verhältnis etwa 60/20/20 (BAB/Land/Stadt) --> Keine DPF-Probleme!

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo Allerseits
bei uns isses genau umgekehrt, 56000 km, 20/20/60 aber auch keine DPF Probleme

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

aktuell nun schon 83.500 Km und immer noch keine Probs mit dem DPF ... (abgesehen von einer kaputten Batterie und den sich auflösenden Bremsbacken noch überhaupt keine Probleme ... um vielleicht auch mal ein positives Langzeit Feedback zu geben)

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

ich hab meine 20.000 jetzt auch geknackt, bisher keine Probleme. 60% Landstraße, 20% BAB und 20% in der Stadt.


Grüße

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

hallo zusammen wir haben ca 58 000 km auf unserem freelander 2
70% stadt 20% landstraße rest autobahn
wir hatten noch nie pdf probleme letztes jahr sprang er ein parmal nicht an
? kosmische baterieentlehrung ? mein freundlicher hat nichts gefunden aber letzte woche
als wir sibirische temperaturen hatten sprang er tadellos an ein tolles auto
find ich
gruß fred

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Wer noch nie pdf-Probleme mit seinem Freelander hatte, hatte bestimmt wirklich keine DPF-Probleme, denn die bleiben in Erinnerung. Mein Fahrzeug ist weiterhin völlig problemfrei, 86.000 km, Schalter, Bj. 2007.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

110.000 km, bisher keine DPF Probleme (Schalter, BJ2007)