AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

20.000 km, 1Jahr und keine Probleme:), gemischte Stecken
gruß aus dem süden

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

42000km, 1,5 Jahre -> keinerlei Probleme.
Fast keine Kurzstrecke/Stadt, dafuer relativ viel Stau/Stop and Go.

Gruss,
Torsten

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Ich, aber Ihr habt mich vollkommen manipuliert: Ich fahre jede Woche eine präventive Freibrennfahrt, obwohl die DPF-Anzeige noch nie aufgeleuchtet hat. Ich habe DPF-Super-Clean im Großgebinde bestellt, aber eigentlich läuft er immer treu, und ich brauche das bis jetzt wirklich gar nicht. Ich liebe meinen Freeelander. Er ist sooo schön!.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

mahlzeit
meine 2te hälfte fährt ihren jetzt 35000km in 15 monaten keine probleme
fährt aber immer über land oder autobahn 50km am stück auf arbeit
tschau

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo,
nachdem mir das Forum sowohl beim Kauf als auch beim Betrieb meines Freelanders immer eine nützliche Hilfe war möchte ich auch meinen Infobeitrag leisten. Nach 15 Monaten und 30.000 km keinerlei DPF Probleme, nie irgendeine Störungsanzeige und auch noch nie eine Regeneration bemerkt. Nutzungsprofil: 60% Landstraße, 35% Autobahn, 5% Stadt. Ca. 6000 km mit 700kg Motorradtrailer. Ich benutze häufig den Tempomaten und bewege mich in der Regel im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500 Touren. Der gerechnete Durchschnitts-
verbrauch betrug über die Gesamtdistanz 7,5 Liter (inclusive einiger hundert Schotter- Schlamm- und Offroadkilometern in den Westalpen und in der Toskana). Der Bordcomputer
zeigt in der Regel 7,2-7,3 Liter an. Bin mehr als zufrieden!

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

hallo,
aufgrund der km-leistung (5.500) vielleicht noch etwas früh, aber trotzdem: keine probleme in diese richtung! bin in diese richtung durch mein voriges auto eines sehr grossen deutschen herstellers mehr als sensibilisiert und achte genauestens darauf (auch auf die vorzeichen die jeder leidgeprüfte sicher kennt) aber wie gesagt: absolut keine anzeichen in diese richtung.
bin sehr zufrieden!

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo,

mein Freely ist jetzt genau ein Jahr alt, ca. 13000km, bisher keine DPF-Probleme.
Letzte Woche hatte ich die erste Inspektion. Auf Garantie wurde die Serviceaktion Q120 durchgeführt, das Motormanagement eingestellt, die DPF-Drossel entfernt, der DPF eingestellt und DTC gelöscht...


Gruß


uztr

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo uztr,

was bitte verstehst Du unter "DPF-Drossel entfernt, der DPF eingestellt und DTC gelöscht..." ???

Wer ist dein Händler, Geisser in MA ?

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo gixer,


mein Händler ist die Schwabengarage in Heilbronn.

Ich hatte meinen Wagen zur normalen Inspektion.

Die genannten Arbeiten wurden als Garantieauftrag durchgeführt und sin wohl von LR angeordnet. Ich musste das unterschreiben, und habe eine Kopie des Service-Auftrages. Darin wird das als "Service-Aktion" geführt.

Ich denke, dass LR damit das DPF-Problem lösen will, bei mir war allerdings das Problem noch nicht aufgetreten...

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Hallo
beim My2011 kommt mir der Verdacht, dass es überhaupt keine DPF-Fehler-Meldungen mehr gibt.



Gruss Klaus

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Touch wood, aber ich habe noch nie eine DPF-Meldung auf meinem Display gehabt. Mein Freelander 2 TD4 HSE Executive Edition (MY 2010) läuft prächtig. Kauf im Frühjahr 2011, 8000 Km gefahren. Mehrheitlich fahre ich Langstrecken und in den Bergen. Immer wieder positiv: Der Wagen ist viel sparsamer als erwartet: Durchschnittsverbrauch auf 2000 Km Fahrt über die Alpen nach Südfrankreich und wieder zurück: 7.2 Liter.

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Gibt es denn eine "präventive Freibrennfahrt" ?

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

@ Mr.Diesel: präventiv hilft nur das man den Motor richtig auf Temperatur bringt (mit Anhänger bergauf etc.) - das führt zu einer Reinigung des DPF´s .
Im Winter und im Solobetrieb ist die notwendige Temperatur im Abgassystem kaum zu erreichen :(

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

Danke scotlanddriver! :)
Also brennt er sich auch "zwischendurch" selber frei, auch wenn er nur zum Teil "voll" ist. Vorausgesetzt die Temperatur im Abgassystem passt.
Und die wird am ehesten bei einer Fahrt >60 km/h und >20 min erreicht werden.

Weil wenn man diese beiden Werte unterschreitet, wird der Abrennvorgang abgebrochen, nicht war?

Dann hilft eine heiße Bergfahrt die vielleicht 10 min dauert und bei der die Geschwindigkeit unter 60 km/h (Kurven) nichts.

Und auch eine winterliche Autobahnfahrt die zwar die Werte erreichen würde, aber viel Gefälle aufweist, hilft auch nichts.

Soll man einen "Reiniger" verwenden?

Ist 2-takt Öl eine Alternative, oder hat es eher gegenteilige Wirkung?

Puh, bin schon gespannt, wenn ich ihn nächste Woche hole. Da hab ich wenigstens 100 km Autobahn...

AW: Wer hatte noch NIE DPF-Probleme ?

So wie ich es verstehe, muss zwischen "aktiven" und "passiven" freibrennen unterschieden werden.

Passiv wird immer dann freigebrannt, wenn die notwendige Temperatur erreicht wird (Autobahnfahrten sind hierfür nur bedingt geeignet).

Aktiv wird immer dann freigebrannt, wenn die hierfür notwendige Distanz zurück gelegt wurde (ich glaube rund 800km vom letzten aktiven Freibrennvorgang, unabhängig vom Füllstand des DPFs) und / oder wenn der DPF-Füllstand "scheinbar" erreicht wurde, z. B. weil der Differenzdrucksensor dieses meldet. Leider wird der Fahrer hier von nicht bzw. in der Regel erst zu spät in Kenntis gesetzt, so dass er diesen Vorgang nicht aktiv, mittels freibrennfahrt bei konstant erhöhter Drehzahl zum erreichten der Temperatur unterstützen kann. Damit diese erhöhte Temperatur erreicht werden kann, wird auch mehr Diesel in die Brennkammern gespritzt, was aber gleichzeitig die Rußbildung erhöhen kann und somit das verstopfen des DPFs möglicherweise begünstigt. Ich hoffe das so korrekt wiedergegeben zu haben.

Die "Freibrennzusätze", die dem Kraftstoff zugesetzt werden, begünstigen wahrscheinlich das freibrennen (aktiv und passiv), führen aber wohl zu einer ständigen Erhöhung der Temperatur im Brennraum und ob das wünschenswert ist, mag ich nicht zu beurteilen.

Der Zusatz von 2 Taktöl und dessen DPF reinigende Wirkung wird in einigen Foren "heiß" diskutiert und auch hier gibt es einen eigenen Thread bezüglich des Zusatzes von 2 Taktöl. Die Gründe für den Zusatz scheinen aber andere zu sein.