AW: Antriebsproblem in der VA

Steckachse oder Homokinet ist sicher nicht weit weg. Dem Fehlerbild (blockieren) am ehesten der rechte Homokinet. Rechts aufbocken, Rad ab, Reinigen, Bremszange ab und irgendwo (Feder) aufhängen (dann kann das System geschlossen bleiben), Spurkopf ab (Lenkung)
Nun hast du 2 Möglichkeiten: entweder das komplette Swivelhousing und Anbauten von der Achse abbauen oder gleich die Achsschenkelbolzen ziehen und nur den Achsschenkel abbauen (zuvor hinten den Simmering abmachen). Alles raus, begutachten (auch Radlager usw.)... Der Rest ergibt sich. Wenn du ein WHB brauchst PN mit Emailadresse schicken...

AW: Antriebsproblem in der VA

Vielen Dank berti, dass hilft schon mal sehr viel.

Ich hätte da aber noch ein paar Fragen. Ich bin eben noch ein absoluter Anfänger.

Wenn ich dass komplette Swivelhousing von der Achse bau, kann ich dann die Steckachse schon rausziehen?
und um den Homokinet komplett anzuschauen muss ich doch den Achsschenkel abbauen?
muss ich die lager ausbauen, um zu sehen, ob sie OK sind? oder kann man das einfach so sehen?
Ich hab da von einer 52 Nuss für die Lager gehört, benötige ich die auch?




LG und vielen Dank



Jani

AW: Antriebsproblem in der VA

Also zu der Nuss kann ich folgendes sagen, ich hab´s anfangs auch ohne gemacht und es geht(allerdings hab ich ne Knippex ParalellZange daheim) man kann aber auch die Mutter mit nem Meißel lösen oder ähnlichem ist allerdings nicht die feine Englische.
Da wir mitlerweile 3 Landy´s haben, hab ich mir dann mal diesen Spezial schlüssel für Wahnsinnige 10€ oder so mitbestellt (verkauft dir jeder landyteile händler wie FWD, Rinkert und co.) im Prinzip ist das ding nix anderes wie ein Rohr wo vorne rechteckig ist

Hier mal ein Bild

Gruß Dominik

AW: Antriebsproblem in der VA

Ob du das Lager aufmachst oder nicht bleibt prinzipiell dir überlassen. Es ist absolut kein muss um den Homokineten auszubauen. Ich mache solche Sachen nur meistens weil es nur unwesentlich mehr Aufwand ist (und frisches Fett hat den Radlagern noch nie geschadet).
Wenn du das Swivelhousing komplett mit dem Achsschenkel und Anbauten abschraubst brauchst du die Steckachse nur mitziehen, da ist keine Sicherung. Das ist die Variante die ich normal bevorzugen, denn dann kann ich alles auf der Werkbank zerlegen und in die Spülmaschine geben. Nebenei ist es eigentlich kein Mehraufwand weil es lediglich ein paar Schrauben sind (Achtung: ist ein 14er Vielzahn den du brauchst).
Um an den Homokineten (CV-Joint, wenn du es bei einem Händler in GB suchst) zu kommen musst du dann außen am Mitnehmer den Seegerring entfernen, hinten den großen Simmerring samt Halteblech über den Swivel Housings entfernen und oben und unten die Achsschenkelbolzen ziehen. Dann geht das auseinander und du hast den Homokineten vor dir. Ein weiterer Vorteil bei der Vorgehensweise ist, dass du praktisch alles wieder auf der Werkbank zusammenbauen und auch einstellen kannst...
Wegen der Mutter hat Dominik eigentlich schon alles gesagt. Die ist nicht besonders fest zu, daher reicht so ein sechseckiger Blechschlüssel leicht aus...g

Gruß - Robert

Edit: Hast du ein WHB?

AW: Antriebsproblem in der VA

Grüßt euch,

vielen Dank für die Tipps. Mit Hilfe der Tipps und unserem WHB haben wir das eigentlich ganz gut hingekriegt.
wir haben zu erst das Swivelhousing mit dem gesamten Achsschenkel abgebaut, und dann ist uns schon die Steckachse raus gerutscht. Dann haben wir das Swivelhousing abgebaut und konnten alles analysieren.
Wie schon vermutet ist der Homokinet kaputt. Die vom Homokinet frei rumfliegenden Teile (diese Kugeln und so) haben noch ein paar Sachen beschädigt. Die Steckachse sieht unteranderem auch nicht mehr so gut aus.

Wüsste jetzt jemand wo ich die Teile so schnell wie möglich bekomme?


vielen Dank für eure Antworten, die mir schon sehr viel geholfen haben!


LG



Jani