Hi Jungs,
hat die Kronenmutter am Getriebeausgang ein Links- oder Rechtsgewinde?
Danke für eine Antwort.
Grüße
manfred
hat die Kronenmutter am Getriebeausgang ein Links- oder Rechtsgewinde?
Danke für eine Antwort.
Grüße
manfred
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Hallo Manfred,
ist normales Rechtsgewinde....
Gruß Aaron -
AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Ich hab sie auch nicht aufbekommen.Ich hab sie gesprengt.Und das Ende vom Lied ist,daß das Dind Schweineteuer ist.36 Euronen:)Kommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Danke für Eure Antworten. Ich hab da wirklich draufgehauen und auch in die richtige Richtung. Sicherungsblech war natürlich zurückgebogen. Da werde ich wohl auch sprengen müssen um das 4. Gangrad draufzusetzen. Eine neue Kronenmutter liegt bereit, € 36 habe ich aber dafür nicht bezahlt, müßte mal nachschauen. Rechnung liegt leider nicht zuhause.
Grüße
manfredKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Ähh, wo bist Du am Getriebe? Der Getriebeausgang ist hinten an der Bremstrommel. Der Flansch ist mit einer Kronenmutter mit Rechtsgewinde gesichert...aber Du sprichst vom vierten Gangrad!? Das ist eingangsseitig im Getriebe. Die Eingangswelle hat das Rad fest drauf und ist im Lager mit einem Sicherungsring gehalten. Das Gegenrad sitzt auf der Vorgelegewelle und ist dort mit einer Schraube gesichert (SIII), beim SIIa mit Kronenmutter mit Rechtsgewinde. Die Eingangswelle ist beim IIa mit einer Kronenmutter im Lager gesichert. Diese hat LINKSgewinde!
Oder meinst Du die Kronenmutter, die ausgangsseitig an der Hauptwelle der Schaltbox das Antriebsritzel für das VTG sichert? Die hat Rechtsgewinde.
Verwirrte Grüße
UdoZuletzt geändert von tonner; 10.07.2010, 20:01.Kommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Udo, hier mit meinen laienhaften Worten die Beschreibung des Kronenmutter-Sitzes.
Ich habe das Fairy-OD herausgenommen und wenn ich in das Loch schaue, bzw. oben den Deckel abnehme, sehe ich eine Kronenmutter mit Sicherungsblech. Diese muss ich lösen um die Lager für den OD herauszunehmen und dann das 4. Gangrad einzusetzen. Anschließend wird wieder alles montiert und zum Ende kommt die Kronenmutter mit Sicherungsblech. Einen gebrauchten Deckel für die Montage ohne OD habe ich ebenfalls.
Nur zur Info: das OD möchte ich in Ruhe überholen und den LR Serie III weiterhin fahrbereit haben.
Entschuldigung, wenn ich mich eingangs nicht richtig ausgedrückt habe.
Grüße
manfredKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Macht ja nix, deshalb hab ich ja alle Möglichkeiten aufgezählt.
Die Verwirrung kam durch den 4. Gang. Der ist vorn im Getriebe fest auf der Eingangswelle. Das von Dir beschriebene Rad treibt das Verteilergetriebe über Zwischenräder an.
Hast Du die Mutter denn schon runter? Die sitzt nähmlich ordentlich fest.
Grüße
UdoKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Nein Udo, die ist noch immer nicht gelöst. Linksgewinde ist doch richtig?
Morgen oder Dienstag kommt ein Freund mit einigem Werkzeug (?).
Grüße
manfredKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
um die Verwirrung mal in Grenzen zu halten:
Bei mir (S3) ging die beim OD Einbau Richtung Fahrersitzkiste auf.
righty tighty, lefty loosey ;)
Gruss
KilianFreiheit wäre geiler!Kommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Nee, das ist Rechtsgewinde!
Grüße
UdoKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Das ist das Werkzeug dafür. Die Hülse mit den Zacken oben.
Gruß
heppsenKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Jungs, danke für Eure Hilfe. Ich sprenge diese verdammte Mutter einfach! Dann hat es sich mit dem Links- und Rechtsgewinde auch erledigt.
Grüße
manfredKommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Hallo zusammen,
sag mal heppsen woher bekommt man dieses Ding? Da ich ja dauernd was basteln darf würde es mir gefallen wenn ich das Ding mal hätte damit man das richtig machen kann und eben net mit dem Hammer und.... naja ihr wisst schon
Grüße
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948Kommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
JO, ich hab schon ein paar Anfragen, aber meine lokale Schlosserei ist der Meinung dass sie 70 Euro pro Stück jhaben muss, weil der Stift da 2 Stunden an Drehbank und Fräse verbringt....
Mal sehen ob ich noch ne Möglichkeit finde das irgendwo günstiger anfertigen zu lassen. Ich denke so max 30 Euro sollten da nicht überschritten werden. Sonst würd ichs zum Beispiel nicht mehr kaufen....:-)
Wenn jemand da Möglichkeiten hat mal 20 Stück zu bauen, verleih ichs auch.
Ich hab mein Spezialwerkzeug von einer Werkstattauflösung einer Landrover Werkstatt als die vor Jahren mal dicht machen mussten. Das war in der Zeit zum Übergang an BMW. Da habe ich den kompletten Satz abgeholt...:-)
Gruß
heppsenZuletzt geändert von heppsen; 12.07.2010, 18:17.Kommentar
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AW: Kronenmutter Getriebeausgang
Also Drehbank und Fräse mit Teilkopf habe ich, aber was für eine Aufnahme hat das Werkzeug auf der anderen Seite? Ich hatte überlegt es lang genug zu machen und einen Sechskant dran zu fräsen, da ein Innenvierkant etwas schwieriger wird (außer man baut eine Nuss um).
Gruß JulianKommentar
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