AW: 109er auf Disco Fahrgestell

ja,mit dico-brief ist einfacher...........die passenden aufnahmen für den kühler,das
geänderte heck,die spritzwandaufnamen........einiges ist da schon zu schweissen.
aber immernoch einfacher und preisgünstiger als eine einzelabname zu versuchen.

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Öhh mal ganz böse gedach und auch auf die Gefahr hin dasses wegmoderiert wird...:D

Einfach den Discorahmen verlängern, die Nummer vom 109er reinmachen, Karosse druff, und von nem Uunbedarften Tüvprüfer den moderneren Motor und Ahcsen eintragen lassen.

Und dann in ein zwei Jahren es einfach mal irgendwo mit dem H versuchen... Alles nur Theorie!

Edit sagt: :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

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Beim 130er auch.

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Ich glaube, gerade ein unbedarfter Prüfer wird zurückschrecken.
Besser einer, der Rover kennt und weiß was da getan wurde. Im Grunde ist es alles nichts, was bedenklich wäre. In England und USA werden noch ganz andere Dinge geschweißt - so ein Projekt wird hier, eben wegen der TÜV-Hürde, m.E. tendenziell mit höherliegendem Minimalstandard gebaut.

Logan - wenn sowas ein "H" bekäme, dann nur von einem Prüfer der sowieso gekündigt wurde und am Prüfungstag seinen "letzten" hat, oder der irgendwas eingenommen hat, oder weil man ihn mit vorgehaltener Waffe dazu zwingt.
Das Eintragen der Achsen auf 109er Briefbasis würde schon gehen. Bei meinem 88er mit Range-Achsen wurden die Kotflügelverbreiterungen eingetragen und die Bremsanlage (Rover-D hat dafür ein Gutachten lockergemacht, weil der 90" vergleichbar ist) und die Lenkung (ich hatte Kopien aus dem E-Teilekatalog dabei). In diesem Fall würde man eine 110"er Bremse bestimmt eingetragen bekommen, Lenkung auch und so fort. Das ist es, was mit "der Prüfer hat dann mehr Schreibarbeit" gemeint war - denke ich.
Frage ist, was man dadurch gewinnt. Außer daß das Auto nominell ein 109er ist. Wenn der 109er Brief Baujahr 1976 und älter ist, spart man sich beim Diesel die ASU. Das wiederum macht Motoreintragungen strategisch einfacher (was beim DiscoBrief aber nicht nötig würde). H-Kennzeichen ist in beiden Fällen aussichtslos. Das sind richtig strukturelle Änderungen - entweder bedeutender Mechanik, oder der ganzen Karosserie ... da wird sich manchmal schon wegen Felgen, Radgrößen und Instrumentenantzeigen bepi..t.
Vielleicht könnte ein älterer Brief in einer Youngtimerversicherung etwas billiger werden. LKW-Zulassung müsste für beide gleich einfach zu bewegen sein.
Wenn ich nichts übersehe, ist es also bei aktuellen Bedingungen ganz egal, wie ´rum man es macht. Nur eben, daß beim DiscoBrief die ganze Technik nicht begutachtet werden muß. Möglich, daß die Abnahme auch etwas günstiger wird. Vielleicht ist es mit älterem (möglichst auch hier als Diesel vor! ´77) Brief einfacher, richtig große Reifen zu montieren - einerseits, weil es 109er schonmal damit von Rover gab. Und weil man da als Prüfer nicht an ein Abgasverhalten denken muss.

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Wenn der Disco mal 30 Jahre alt ist, kannst auch mit 109er Karosse ein H-Kennzeichen geben, aber ein 109er mit TDI, Schraubenfedern und Scheibenbremsen bekommt niemals ein H.

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Klar und mit 2,5D auch nich, vor allem nich wenn man den Prüfer das direkt in eins mit eintragen lässt... Hab ja gesagt versuchen, aber wenn man genug geduld hat und das ganze bei einigen verschiedenen probiert dann klappt das schon...;)

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....mit 2,5D könnte klappen........den kann man ja theoretisch früh genug eingebaut haben.....:D;)

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Naja eine Woche vor der Abnahme ungefähr:D

Wie gesagt er hat erst den 2,5D eingetragen, dann das H gemacht...

Wie gesagt versuchen, irgendwo findet sich n doofer...