AW: 109er auf Disco Fahrgestell

zumindest müsstest Du Deine hinteren Radkästen um 9 inch nach vorne versetzen. Wie der Name schon sagt. 109 = Radstand 109". Disco hat 100" Radstand. Trotzdem viel Spass ;-)

Güsse, Norbert

AW: 109er auf Disco Fahrgestell

wenn man einen schweisser hat der richtig gut ist,sich auskennt
und die ganze idee vorher mit dem TÜV-menschen bespricht,könnte
man den rahmen in der mitte verlängern...........
man kann natürlich auch das ein oder andere weglassen,keinem was
sagen und dann einfach die karosse drauf schrauben und hoffen.......
wird aber sehr warscheinlich auffallen wegen motor und getriebe und
wegen der 15cm breiteren achsen............da braucht man dann eine
kotflügelverbreiterung.......
mann kann natürlich auch mit dem TÜV den einbau von motor & getriebe
verabreden und hofft............
ich möchte natürlich niemanden zu illegalen sachen verleiten,aber es ist
schon neiniges umgebaut worden.........fahrgestell motor & getriebe vom
disco geht nur mit verlängerung das rahmens und der aufnahmen für die
karosse z.b. der vorderen spritzwand.........die kosten aber nicht die welt.
;):D ich persönlich würde einen kompromiss eingehen wenn ich so einen
umbau machen würde..........8)

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Entweder die Karosserie anpassen oder eine andere Basis nehmen. Der rrc in der langen Version hat 108" Radstand, das könnte besser passen. 1 inch holt man leicht wo raus...

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Ich fände am schicksten, den Radstand vom Disco beizubehalten und die Heckkiste vom 109" (Hardtop, hoffe ich an dieser Stelle) entsprechend zu kürzen.
Sowas hatte ich selbst mal vor. Wenn man den Brief vom Disco beibehielte, dürfte das einen TÜV eigentlich am wenigsten schmerzen. Die Technik ist dann ja "alles schon abgenickt", und Karosserieänderungen sollten wirklich nicht so zulassungskritisch sein.
Das Ganze auf 109"-Brief wäre natürlich (aus meiner Sicht) noch besser, bedarf dann allerdings einiger Eintragungen.
Selbst wenn man illegal würde, und dem Disco-Rahmen die Nummer vom 109" gäbe, dann ist doch offensichtlich, daß Achsen, Lenkung und Bremsanlage nicht original sind. Das wäre hier deutlich zu viel "leicht erkennbar anders" um das Risiko einzugehen.


Die 100" Radstand sind für mich ganz optimal. Mehr Zuladung als ein 90"/88", und doch wendiger als ein 110". Bei den engl. Comp-Safaris gilt oder galt, IIRC, der 100" Radstand als der beste Kompromiß. Naja, Geschmacksfrage. Für mich war´s immer ein kleiner Traum, der durch andere - auch ganz nette - Umstände auf ewig auf´s Eis gelegt ist.

Den DiscoRahmen zu verlängern ist möglich. Gibt ja auch 3Achser auf RRC-Basis, die in England als Löschwagen oder sowas herumfuhren. In diesem Zusammenhang aber finde ich den 110"er Rahmen einfach besser, weil er durch andere Rahmenhöhe stabiler ist. Irgendein Rover-Mitarbeiter hat mal in einem LRO-Artikel geplaudert, daß der 110" den stabilsten Rahmen von allen bekommen hatte. Nun bekommt man nicht so billig einen 110" als Basis, wie einen Disco. Deshalb bleibt eigentlich nur, doch den 109" auf 100Zoll Radstand zu kürzen, oder das DiscoChassis zu verlängern und den Stabilitätsvorsprung des 110"Chassis als unnötig zu deklarieren - was man mit ruhigem Gewissen bestimmt auch machen kann. Die Suche extra nach einem 110" Chassis täte ich mir hier jedenfalls nicht an.

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neneeeeee,rahmen verlängern und trotzdem disco-brief..............
warscheinlich misst der das nichmal nach.der wird sich nur alles
recht genau ansehen,weswegen auch der schweisser,der die
verlängerung mach,top sein muss.man darf nicht mal ahnen das
der rahmen verlängert wurde...........

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Ok, so würd´s gehen. Theoretisch, issjaklar.

Dann allerdings täte ich nun doch gucken und googeln, ob die Kosten für die Schweißarbeiten im Vergleich zu einem 110" Chassis konkurrenzfähig bleiben. Vorausgesetzt, man findet ein 110" Chassis.

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kein problem............



aber man hätte keinen brief dafür und müste die nummer ändern..........

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Ahja, geht doch.

Das ist die Basis, auf der man die 109"er Karosserie gewiß am wenigsten ändern muß. Beispielsweise sind alle Outrigger schonmal da wo man sie benutzen kann. Das käme am Disco ja auch noch dazu. Dann ist die Hecktraverse die richtige.
Rechnet man das alles, incl. der Schweißarbeiten, dann wäre das m.E der Startpunkt.

Der Disco ist trotzdem brauchbar. Die ganze Techniktakelei, Achsen, Achsstreben und so fort läppert sich sonst ja doch. Bei der Hinterachse wäre wohl eine Salisbury vorzuziehen. Aber, naja, der Reihe nach.
Und vielleicht kannst Du vom Disco Blech- und Innenausstattungsteile bei ebay oder dem LR-secondhand loswerden und so die Chassiskosten minimieren.

Schönes Projekt.
Achso, ja, das mit dem Brief...

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Ich würde die Verlängerung im direkten Anschluß an den Flächen wo der Getriebequerträger sitzt machen. Saubere Schnitte mit einer 1,3 mm Flexscheibe , in den Rahmen ein Innenprogfil einschieben und Aussen aus 2 U-Profilen den Originalrahmen "nachbauen" - einige 40x40 Winkelprofile und Schraubzwingen vorausgesetzt ( um den Rahmen parallel zu halten ) - wenn der Rahmesoweit rostfrei und Lackfrei ist , schweisse ich das so das man später lediglich die umlaufenden Nähte glätten muss - Farbe drauf und das findet keiner :D .( es fährt heute noch ein 109er mit einem komplett umgeschweissten Rahmen im Raum Köln umher - damals war der TÜV im Rahmen einer 2 Jahresuntersuchung richtig erfreut das er so einen soliden Rahmen vorgefunden hat ;):D:D:D der - wie er gut feststellen konnte - sich ja im werksmäßigen Zustand befand - es hat mich damals echt viel Mühe gekostet nicht vor lachen zu zerplatzen )
Man braucht also nur jemenden mit Kantbank für die Profile :D - ich würde glatt mithelfen !
Wenn man die Rahmen sowieso ausgebaut hat könnte man (wenn überhaupt noch vorhanden die Fahrgestellnr. mit umbauen oder schlägt sie mit Schlagzahlen um . ( so was würde ich näturlich nie tun !!!)
Wie ihr euch entscheiden - viel Erfolg dabei !

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DAS IST NATÜRLICH ALLES NUR THEORIE,KLAR..............
denn sowas wie rahmen ändern oder verlängern muss genemigt werden
das ist ja wohl völlig klar das das hier nur ideeen sind und spinnerei...........

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siggi, dass das alles abgenommen/genehmigt werden muss ist schon klar. Allerdings hat LR das schon beim rrc so praktiziert. Der Rahmen wird abgeschnitten, um 8inch auseinandergezigen und dann kommt auf jeder Seite innen und außen ein U darüber das verschweißt wird...
Muss mal schauen, gsmix hat mir glaub ich mal eine Skizze geschickt wie das aussieht. Wollte das zuerst auch so machen, bin jetzt aber beim 110er Rahmen geblieben.

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Wie sähe es denn bei einer Zulassung als (umgebauter) Discovery mit der Schadstoffstufe aus, wg. der Umweltzone?

Und wie sähe es bei einer Zulassung als 109er mit einer H-Zulassung aus, wg. Umweltzone und Steuer?

Aus den Gründen würde ich beim Original bleiben. Und originale Rahmen gibt es zu kaufen, sogar in feuerverzinkt.

Viele Grüße

Sailor

AW: 109er auf Disco Fahrgestell

@sailor
ein disco 300 TDI bekommt eine schwarze plakette..........:D
in dem falle ist es ein DICO mit anderer karosse......also nix mit plakette.
als 109 mit H-zulassung geht nicht mal ansatzweise.:p
109 mit 300 TDI-technik ist nix mit H oder plakette oder steuer.
ES GEHT HIER NICHT UM ORGINAL ODER NICHT,NICHT UM
UMWELTZOHNE ODER PLAKETTE,AUCH NICHT UM H ODER
NICHT H SONDERN UM SPASS UND WAS EVENTUELL MACHBAR
WÄRE WENN...........UND SONST NIX !!! :evil::(:D

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Designa Chassi stellt fertige 109 Coiler Chassis her. Disco und Defender Chassi muss man immer um schweissen. Wenn man zB. die Kühlermaske zurück setzen will. Ob mit 109 oder Disco Brief ist denk ich egal, nur beim 109 Brief hat der Prüfer mehr Schreibarbeit :D.