AW: ruckartige Gas Annahme?

nimmt er denn im Leerlauf sofort Gas an, wenn man das Pedal gaanz langsam tritt?

m01m

AW: ruckartige Gas Annahme?

da ich zwar nicht das selbe aber ein ähnliches Problem mikt der Beschleunigung habe/hatte, kam bei meiner Frage hier im Forum der Begriff defektes oder "hängendes" Waste Gate...

Hab mich über die Funktion informiert und dann das Gestänge, die Schläuche etc. kontrolliert.. nix gefunden... verzweifelt auf den Turbo bzw. Klappenbereich geklopft und siehe da, seit dem kein Problem mehr. Vermute die Klappe war ständig offen und daher nicht genug Ladedruck vorhanden zumindest bis zu einer bestimmten Drehzahl.

Würd da mal nachschauen vielleicht hilft ja;)

Ist zwar nicht unbedingt eine qualifizierte Hilfe aber manchmal liegt es nur an kleinigkeiten.

Gruß

AW: ruckartige Gas Annahme?

also,
ich habe jetzt eben den Luftfilter gewechselt und es fährt soich schon um einiges besser.
Man könnte mit dem aktuellen Zustand sicherlich leben, allerdings bin ich in solchen Sachen immer auch ein wenig Perfektionist.
Das beschriebene Phänomen ist noch "leicht" spürbar.

@Mikesch...
muss ich morgen mal bewusst ausprobieren, aktuell würde ich aber behaupten ja.

@Brummer
das klingt ja sehr interessant. Was genau meinst du mit dem "Klappenbereich"?

Danke!
jörg

AW: ruckartige Gas Annahme?

Wenn du auf den Turbo schaust, siehst du eine Druckdose, von der zum einen ein dünner Gummischlauch nach unten weg geht und ein Gestänge, das unter das Hitzeblech führt und dort mit einer Mechanik verbunden ist, die im inneren des Turbos liegt. Wenn ich mich nun richtig belesen habe, steuert dies "DOse" mit dem Gestänge eine Abgasklappe im Inneren. Da wohl bei diesen Abgasturboladern die drehzahl des Turbos und dementsprechend der Ladedruck abhängig vom "gasgeben" ist.. also bei mehr Gas gibts mehr Abgase die wiederum den Turbo antreiben und auf der anderen Seite die Luft dementsprechend stärker kompriemieren. Würde bedeuten der Ladedruck steigt stängig bis zum Vollgas an, was nicht gewollt ist. Darum öffnet sich diese Klappe ab einer bestimmten Drehzahl und lässt Abgase direkt in den Auspuff entweichen- begrenzt quasi den Ladedruck nach oben. Wenn nun diese Klappe hängt, kann in den unteren Drehzahlen der Druck nicht oder nicht gleichmäßig aufgebaut werden, da ein Teil immer direkt abgeführt wird. Erreichst du die öffnungsdrehszahl liegt halt die richtige Leistung wieder vor. Ich denke die Drehzahl wann das bei hängender Klappe passiert ist abhängig von der Position dieser Klappe und dementsprechend kann diese Variieren.

So, ich hoffe ich habe da keinen Müll gelesen und konnte das hier halbwegs einleuchtend wiedergeben:D

AW: ruckartige Gas Annahme?

ja, super Danke! Werde ich heute abend mal ansehen.

Eines ist mir noch eingefallen.
Wenn ich morgens losfahre (erster Start) und es eher nass-kalt ist, kann ich super und ohne Probleme schalten bzw. ist die Gasannahme einwandfrei, nach ein paar Kilometern dann (Motor beginnt warm zu werden) stellt sich das gewohnte Verhalten wieder ein??

gruss und danke
jörg

AW: ruckartige Gas Annahme?

..zieht das System irgendwo falsche Luft? Sind alles Schläuche ok!

ISt nur so ne vermutung... kalte luft kann mehr Sauerstoff aufnehmen und dann ist die Verbrennung auch prima, wenn der Motor warm wird ist die Umgebungstemperatur auch höher und so könnte es ja sein das wenig Sauerstoff in der Verbrunnungsluft ist. Diese würde dann über ein Leck im Schlauch angesaugt?!?!

Wie gesagt nur ne Vermutung.

AW: ruckartige Gas Annahme?

ich würde meinen, dass bei einem Turbo die Luftschläuche eher unter Druck stehen.

m01m

AW: ruckartige Gas Annahme?

Also ich habe jetzt mal den Hitzeschild demontiert und das gestänge zu der "klappe" kontrolliert, scheint alles soweit OK. Wenn ich etwas mehr Gas gebe beginnt sich das Gestänge zu bewegen.
Ich kann aber das Gestänge kaum von Hand betätigen, kann mir jemand sagen ob das ok ist?

Schläuche scheinen auch soweit ok?
Jetzt hat mich natürlich der Ehrgeiz gepackt, ausserdem will ich das Problem lösen.

Vorschläge?

;--))
Danke
jörg

AW: ruckartige Gas Annahme?

Hast recht, dumme Idee. Ab stehen auch die Schläuche vor Turboschaufelrad also quasi zwischen LLK und Turbo unter druck. Komprimiert wird doch erst danach, oder?!?!

@titan:

Ja soll wohl so sein, das man das Gestänge nicht von Hand bewegen kann...

AW: ruckartige Gas Annahme?

das Eine:
passt mit dem Anderen:
nicht zusammen.

Die Leitung vor dem Turbo (immer von der Funktionsrichtung ausgegangen, also Luft vom Kotflügel) kommt vom Luftfilter. Die Leitung nach dem Turbo (jetzt erst mit Überdruck) geht zum Ladeluftkühler.

m01m

AW: ruckartige Gas Annahme?

Ja, das muss so sein.

AW: ruckartige Gas Annahme?

na siehste, so weit war ich noch nicht beim belesen;) Hab ich wieder was gelernt

AW: ruckartige Gas Annahme?

brauchst`e auch nicht. Mach einfach die Motorhaube auf, stütz die Arme auf den Kotflügel und leg dein Kinn in die Hände. Nur Selberessen macht dick.

m01m

AW: ruckartige Gas Annahme?

... mach :D

Aber wie gehts jetzt für titan weiter, ne Lösung konnten wir ja bisher nicht geben, oder?