AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Was git es denn zum JE Engineering Tuning für Erfahrungswerte beim TD4 (MY09) ? Mir ginge es ansich auch nur um die leichte Anfahrschwäche und vorallem dem scheinbaren Wenigerverbrauch. Aber wenn dann die Kupplung bei dem erhöhten Drehmoment Probleme macht ... ?! :(

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Ich würde mal behaupten, die Anfahr-"Schwäche" kommt von der Automatik - bzw. der Logik, wie diese programmiert ist.
Ich habe es durchaus mal, dass ich beim einbiegen auf eine Landstraße erst verzögert los komme (also das normale Verhalten bei der Automatik, die erst mal behutsam anfährt), dann aber direkt vollen Schub erhalte.
Ich glaube jetzt nicht, dass ein Chip-Tuning daran etwas ändert. Evtl. wird der Schub dann noch kräftiger aber die kleine Gedenksekunde wird sicher bleiben, oder?

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> Ich habe es durchaus mal, dass ich beim einbiegen auf eine Landstraße erst verzögert los komme

LR-Sondermitteilung: SSM48697 Freelander 2 mit Dieselmotor und Automatikgetriebe - Verzögertes Ansprechen des Gaspedals

Frag mal Deinen Händler, was darin steht.

mfG
K.R.

AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Hallo,

vielleicht liegt es an meinem etwas fortgeschrittenen Alter, dass ich beim Losfahren keine brennenden Reifenstücke auf der Spur hinterlassen muss, dafür ist ein Geländeauto wohl auch die falsche Wahl. Unter diesen Prämissen kann ich nicht feststellen, dass meine Automatik lahm startet, schon gar nicht wenn im Sportmodus gefahren wird.

Viele Grüße
Sachse

AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Es ist doch immer wieder lustig, was bei Fragen nach "Erfahrungen mit Chiptuning" so an Kommentaren erscheint, fast keiner der Antwortet hat praktische Erfahrung mit dem FL2 und Chiptuning und fast jeder weiß, dass es unnötig oder für den Motor (die Antriebseinheit) "schädlich" bzw. "gefährlcih" ist.

Wenn jemand nach Erfahrung fragt, so wünscht er Erfarhungsberichte, denn Halbwissen hat er selbst bereits genug.

Nur mal so meine Meineung zum Thema.


PS Bin diesbzgl. vielleicht ein wenig gereizt, da ich selbst bereits mehrfach nach Erfahrungen bzgl. Chiptuning" in der Vergangenheit gefragt habe und bis heute kaum brauchbare Antworten erhielt.

AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Na, dann darf und will ich mal was zum Thema schreiben. Habe seit über einem Jahr ein Tuning drin (MY2008 / Diesel / Autom.) und das schönste neben dem Mehr an Spitzigkeit, sind die zwei Liter weniger an Verbrauch. Es sollen 30PS mehr sein, ist aber weder durch mich überprüft noch glaube ich das es wirklich so viel sind. Man kommt etwas zügiger los, was angenehm, aber bei diesem Auto nicht zwingend erforderlich ist. Die Endgeschwindigkeit wurde auch um max. 10 bis 15 km/h gesteigert. Wie geschrieben am besten gefallen mir die Verbrauchswerte.
Realisiert ist es nicht über Software sondern eine zusätzliche Box.
Gruß
R

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Ciao renaldo,

ist auch die "Denksekunde" beim Anfahren verkürzt wurden?

Wie hoch ist den jetzt der Verbrauch auf 100km ca.?

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Oh, interessant. Danke für diesen Hinweis. Ich bin am 7. sowieso vor Ort und werde die Technik dann mal dazu befragen :)

bin mir aber nicht sicher, ob ich z.B. ein Software-Update einspielen lassen würde - ich bin echt zufrieden, er fährt gut und ist, wenn ich hier so andere Posts lese, recht genügsam dabei… Für die wenigen Momente, in denen er etwas zu sprunghaft los preschen möchte würde ich nur ungern ein "Risiko" (andere Seiteneffekte?!) eingehen wollen :)

Wo findet man eigentlich diese Sondermitteilungen?

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Schädlich sind normale Chiptunings eher nicht. Das kann ich zwar nicht aus eigener Erfahrung sagen, kann es aber als Aussage eines KfZ-Meisters so weitergeben.
Den LR2 TD4 gibt es ja auch in zwei Motorisierungen. Wie man auch in diesem Forum lesen kann, steckt in beiden der exakt selbe Motor drin - nur die PS-Leistung ist unterschiedlich. Per Chip-Tuning kommt man von den 150 auf die 190 PS. Ich würde mal sagen, dass ist einfach marketing (so wie Canon seine Kameras im unteren Segment auch künstlich beschneidet)

Bei anderen Tunings (andere Fahrzeuge, hier kenne ich das eher von Benzinern) werden einfach die Kurven soweit optimiert, bis sie für den konkreten Motor optimal sind. Das bedeutet oft neben mehr Leistung auch weniger Verbrauch. Wird ab Werk einfach nicht gemacht sondern es wird der kleinste gemeinsame Nenner eingestellt.

Soweit eine kurze Zusammenfassung dessen, was ich von mehreren KfZ-Fachleuten in der Vergangenheit gehört, gefahren (nicht der eigene Wagen) und gesehen habe.
Dass es auch extreme Tunings geben mag, die den Motor über die Maßen belasten, ist sicher möglich. Also einfach genau lesen und mit gesundem Menschenverstand entscheiden. Wäre das Geld nicht, würde ich meinen LR2 ohne Bauchschmerzen tunen lassen auf die größere Motorisierung.

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Zwei Liter ist schon heftig!
Da schließe ich mich der Frage an, wieviel Du jetzt verbrauchst auf 100km (und bei welcher Fahrweise ;))
Was hat das Tuning gekostet? Diesel sparen ist immer gut :)

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Bin kein Tuninggegner und habe selbst schon 2 Autos per Software tunen lassen und auch nie ein Problem gehabt. Aber als Techniker kann ich sagen, dass ein Mehr an Leistung auch immer ein Mehr an Belastung ist. Tuning geht immer auf höheren Einspritzdruck oder hörer Turbodrehzahl etc. Die Wahrscheinlichkeit, dass dabei ein Teil vor seinem geplanten Ende den Geist aufgibt ist natürlich höher. Das ist ein ganz normales Naturgesetz und logisch - dass Tuning an der Lebensdauer des Motor nichts ändert ist reines Marketing.

Das ist leider nicht ganz wahr. Ganz gleich können die Motoren nicht sein. Der TD4 kommt mittels Tuning von 150 auf ca. 185 PS, der SD4 von 190 auf ca. 230 PS. Wenn beide Motoren gleich wären, dann könnte man auch den TD4 auf 230 PS chiptunen! Die Evoque-Piloten haben sich da schon die Haare gerauft - hilft aber alles nichts, der TD4 wird sich immer anders verhalten als der SD4 (SD4 = drehfreudiger)

AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Wo ich früher bei meiner Fahrweise im Mittel 10,3 Liter (BC Angeben) brauchte, habe ich heute noch 8,3l. Runter habe ich jetzt 150Tkm mit sehr viel Stadtverkehr (täglich mind. 30km) unter der Woche. Am Wochenende darf es auch mal Autobahn und Landstraße sein.
Kosten für das Gerät sind bei ca. 500€.
Grüße
R

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Unsinn:

Der Motorblock ist wohl identisch, die Anbauteile (z.B. Turbolader) sind erheblich anders. Wahrscheinlich auch die Lager und die Nockenwelle, müsste man im Teilekatalog überprüfen (http://lrparts.ru/).

Davon abgesehen sind die Drehmomentverläufe sowie das max. Drehmoment mittels Tunings erheblich anders als beim SD.

Höhere Belastung ist immer auch mit höherem Verschleiß verbunden, allerdings ist die Frage, ob dieser überhaupt zu tragen kommt (z. B. viele Kaltstarts können mehr Verschleiß anrichten als ein Leistungstuning, wenn der Fahrer die Mehrleistung nur selten abruft).



All dieses war aber nicht die Antwort auf die eingehend gestellte Frage "...gibt es jemanden der seinen Freelander 2 mit ein paar mehr PS versehen hat?...".

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@renaldo ... welche Box hast du denn dann da verbaut? Und hast du das selbst gemacht? Ist das wirklich mit "dazwischenklemmen und gut" getan?

JE will ja daten des fahrzeugs auslesen, modifizieren und die modifizierten daten wieder einspielen. für 999,- *uffz*
Mir geht es wie gesagt weniger um die wirkliche Mehrleistung, die für mich sozusagen der positive nebeneffekt wäre, als um die Spritersparnis. Wenn man da wirklich 2Liter im verbrauch spart ist das durchaus enorm!

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Was ich nicht verstehe, wie solche Verbrauchsreduzierungen ceterus paribus realisiert werden können.

Vermutlich wird diese Box von einer Kleinstfirma entwickelt und die haben etwas geschafft, was Hundertschaften von Ingenieuren bei PSA / Bosch / LR nicht hinkriegen?