AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Hallo GreenDay,

hab ich nicht, find ich aber interessant. Was für ein Tuning hast Du, Chip oder Software? Sw ist ja bei Update futsch, oder?

Wie schauts mit dem Verbrauch aus; gleich, mehr oder weniger?

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schaltung oder automatik?
funktioniert das terain response noch einwandfrei?
und was kostet das?

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Hallo Antonius

habe ein Software Tuning machen lassen. Ja das ist richtig, wird ein Update aufgespielt ist alles futsch. Ich sage dem Freundlichen bitte kein Update beim Service, der Wagen läuft gut! Der Verbrauch ist etwas geringer geworden. Die Endgeschwindigkeit liegt jetzt bei knapp 200 Kmh. Aber das ist nicht entscheidend, der Freelander ist kein Sportwagen, die Kraft die der Wagen jetzt besitzt ist sehr beindruckend.

Gruß
GreenDay

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Hallo gcrf,
es ist ein Schaltwagen und es gibt keine Funktionseinschränkungen, bei den Preisen gibt es sehr große Unterschiede von 500-1500€ ist alle dabei.

Ich habe bei der Auswahl die Meßlatte sehr hoch angesetzt.

Gruß
GreenDay

AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

GreenDay, wenn Du ein Modell "E" hast, hat Deiner gar kein Terrain Response drin!

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Hallo Leini,
das ist richtig, aus diesem Grund bin ich in meiner Antwort nicht näher auf diese Zusatzfunktion eingegangen.
Gruß GreenDay

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... eine Leistungssteigerung hat nichts mit der Funktionsweise des TRS zu tun, ganz im Gegenteil, im Lehrlauf hat der Wagen mehr Drehzahlstabilität auf Grund eines höheren Drehmoment's (bei mir z.B. 500 Nm bei 2000 U/min).
Habe dieses Update seit 08/2008 und bin speziell im Anhängerbetrieb sehr zufrieden.

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Hallo knud2000,
reagiert dein Freelander im Winter bei tiefen Temperaturen in der Beschleunigunsphase verzögert? Es hörte sich an, als ob die Kupplung kurzzeitig (schleift).
MFG
GreenDay

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Hi GreenDay,

hatte auch mal irgendwann eine schleifende Kupplung beim Anfahren im 2.Gang. Dies hatte jedoch nichts mit dem Tuning oder TRS zu tun.

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Hallo

mich würde mal interessieren was daraus geworden ist, wie die getunten heute laufen, ob es Probleme mit der Kupplung gab usw..
Hätte auch gerne ein Chiptuning, trau' mich nur nicht...

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Ich hatte neulich auch das Thema mit meinem Freundlichen.
Mein Anliegen war, ob es eine Möglichkeit gibt den Dicken beim Anfahren (ich fahre Automatik) ein wenig flotter zu kriegen, da er beim Anfahren etwas träge ist.
Mein Freundlicher sagte zu mir, dass es prinzipiell ein Chip-Tuning gibt, bei dem im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Sprit eingespritzt wird, der Motor dadurch beim Anfahren etwas spritziger wird und, was ich noch nicht so glaube, der Motor, je nach Fahrweise, sogar etwas weniger Sprit verbraucht.

Allerdings sollte man sich das gut überlegen wenn man noch Garantie hat. Durch das Tuning entfällt auf verschiedene Teile des Motors die Garantie.
Deshalb werde ich das mit dem Chip-Tuning erst einmal lassen.

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obwohl ich meinen Freelander sehr gerne fahre, ist er denoch eine Lahme Krücke (Schaltegetriebe), nun ja, ich wußte es vorher, nur es gab keinen anderen Motor in der Preisklasse, das war damals das Problem, hätte ich einen V6 bekommen, hätte ich ihn gekauft, noch besser wird der neu angebotene Turbo-Benziner sein, das ist sowieso das beste... Ein Diesel hat nunmal nur ein begrenztes Drehzahlband, wo er sagen wir mal ''Spaß'' macht...
Wir haben als Zweitwagen noch einen Opel Meriva OPC, 1,6 Turbo, 180 PS... es ist zwar immer noch ein schnöder Meriva, einen Hausfrauenkutsche, aber der Motor ist einfach nur geil... der macht Spaß, und das knapp über Leerlaufdrehzahl!!!
aber ich schweife ab!
Die meißten Anbieter einer Kennfeldoptimierung machen es in meinem Augen zuviel, die quetschen gleich 180 PS und 500 NM aus dem Motor, wenn es einen geben würde, der sagen wir mal 165 PS bei 450 NM bietet, würde ich es sofort machen. Aber so eilig habe ich es damit auch nicht, ich versuche gerade die Langsamkeit zu entdecken, und zu cruisen, denn dafür ist die Kiste gebaut, nicht zum heizen.
in diesem Sinne...

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Moin

> 500 NM

Wofür einige Antriebsteile auch nicht ausgelegt sein müssen ...

> der sagen wir mal 165 PS bei 450 NM bietet,



Kein ganz billiger Spaß für ein paar Leistungsdaten, wobei die Frage ja ist, was man eigentlich sucht. Endgeschwindigkeit bringt das alles nicht wirklich (im Vergleich zu einigigen Mittbewerbern ist das Auto zu hoch und vor allem zu breit), mal abgesehen davon dass die Mühle bei gestrecktem rechten Fuß auch gepflegte Trinksitten an den Tag legt. Die Versicherungen haben bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen in ihren AKB gelegentlich auch noch ein paar Fußangeln (d.h. höhere Beiträge). Für den Hausgebrauch reicht mir das heutige Leistungsangebot aus, mit den fehlenden - fast nirgendwo lange nutzbaren - 50km/h Endgeschwindigkeit gegenüber dem Vorgänger kann ich leben.

mfG
K.R.

AW: Chip Tuning Freelander 2 Modell E

Also ich finde die Schubkraft des TD4 (MY13) absolut in Ordnung - es war natürlich klar, dass hier eher das untere Drehzahlband für Vorschub sorgt, aber ich kann mich wirklich nicht beschweren. 420kN Drehmoment sind auch wirklich nicht wenig (hatte mein alter A6 3.0 TDI auch kaum mehr bei 225 PS).
Ich finde es zur Zeit genau richtig so wie es ist. Es ist kein Rennauto und soll ruhig aber kräftig für das Vorankommen sorgen - und das macht der TD4 aus meiner Sicht ideal!
Ich finde ihn jedenfalls sehr viel kräftiger als erwartet. "Lahme Krücke" oder "Anfahrschwäche" fällt mir dazu wirklich nicht ein, obwohl ich sonst von meinem Dienstwagen 245 DieselPS gewohnt bin.