AW: vergaser patschen!

Nur mal so ins Blaue: Patschen kann auch von schlecht schließenden Auslassventilen kommen. Ein teil des Gasgemischs findet dann seinen Weg in den heißen Krümmer - patsch!

Sofern wir nicht von backfire (Zündung zurück in den Ansaugtrackt reden, dann wären es die Einlassventile).

Ciao
Pascal

AW: vergaser patschen!

hy, mit den ventilen hab ich mir auch schon gedanken gemacht, jedoch wurde vor einem jahr der kopf inkl. ventile neu gemacht und eingeschliffen. ausschließen kann ma es nicht.
folgende daten hjab ich raus geschrieben:

motorblock-nr. 951257430
Kopf-nr: 568750
Kompr.: 8:1

habe gestern neue kerzen reingemacht, neuen spritfilter. es wurde nicht besser.
im stand läuft er astrein und sobald ich losfahre und in den 2. gang schalte fängt das ruckeln wieder an.
hat der tank evtl. nochmal einen sieb/filter im ausgangsbereich?
habe sowas ma an einem bootsmotor gehabt. keiner kam auf den gedanken das da noch ein sieb im tank war.

gruß maico

AW: vergaser patschen!

Ja, da ist noch ein recht einfaches Drahtsieb dran. Hmmm, wenn der Tank zugemüllt ist dann könnte es natürlich sein, daß der Durchfluss für Standgas noch reicht und wenn Du Gas gibts reicht es eben nicht mehr.

Aber dann sollte er ruckeln und nicht patschen?

Ciao
Pascal

AW: vergaser patschen!

Da gehören die Champion N12YC (ex N12Y) oder Land-Rover RTC3570 rein. Kann man mit NGK BP5ES substituieren.

Ich weiß nicht welche BERU Du drin hast. Als ich noch grünschnabelig Berus (vier Elektroden für teuer Geld) drin hatte hatte ich auch Nachzünungen. Ob es allerdings daran lag kann ich nicht sagen, da ich mit der Beschaffung der "richtigen" Kerzen gleich auch Zündung und Vergaser eingestellt hatte.

Grüße, Guido

AW: vergaser patschen!

Moin,

Beru oder Bosch - laß' bloß die Finger davon.
Bei Zündkerzen sind Champion oder NGK erste Wahl - insbesondere beim Six-pot.
Und wie schon 1000mal erklärt: Zündung bei der Serie immer STATISCH einstellen - egal ob man Meister oder Lehrling ist.

Happy rovering - Birger

AW: vergaser patschen!

hy,
ich habe den fehler gefunden. das kann man fast nicht glauben, aber...
mein serie ist ein ex-MOD. er hatte ursprünglich 2 tanks. einer wurde abgebaut.
der umschalthebel für die tanks war aber noch montiert. die leitung für den 2. tank wurde aber nicht blind gelegt und einfach mit kabelbinder an den rahmen gemacht. hat man fast nicht gesehen. die spritleitung am 1. tank hatte einen kleinen haarriss direkt am ausgang wo die überwurfmutter ist. so, jetzt hat die kiste über 2 lecks falschluft gezogen und beförderte den sprit mit luft in den vergaser.
ich habe den tank jetzt mit ner direkten spritleitung zur benzinpumpe bestückt und die alte leitung für die 2 tanks abgebaut.
jetzt hat sich rausgestellt das er ein bissl nachzündung hat, da er nach dem ausmachen ein wenig nachgelaufen ist. war vorher alles nicht so da.
jetzt kann man endlich die zündung einstellen.
zu meiner verteidigung, ich habe den wagen erst im april gekauft und mache so langsam meine erfahrung damit. aber es macht spaß!
ich habe noch eine frage an euch, wie viel grad hat die zündung nach OT?

vielen dank für die klassen tipps.
die zündkerzen habe ich wie erwähnt von champion drin. N12YC!

vielen dank jungs.

gruß maico

AW: vergaser patschen!

Muhahahahahaha - auf die Idee muß man erstnal kommen. Na denn Glückwunsch.

AW: vergaser patschen!

Zu deiner Frage wie viel grad hat die zündung nach OT?

wieso nach OT ? bei 90 - 95 Oktan ist der Zündzeitpunkt Bereich 0 - 6 VOR OT einzustellen.

AW: vergaser patschen!

Schon öfter beschreiben worden: Mit ca. 6 Grad STATISCH einstellen. Warmfahren und dann aus tiefen Drehzahlen beschleunigen. Wenn er nicht "klingel" udn sonst schön läuft, würde ich ihn dann so lassen. Ansonsten: Bei klingeln die Zündung etwas auf später einstellen und wieder probieren.

AW: vergaser patschen!

hy, hab mich wohl verschrieben. natürlich meine ich vor OT.

gruß maico