RE: TD5 wacht nach Schubabschaltung schier nicht mehr auf

Hi,

du bist dir ganz sicher, dass die A(E)GR-Dose wirklich keinen Unterdruck mehr bekommt? Wenn der Schlauch nicht 100% zu ist ist und die Dose schleichend Unterdruck bekommt, können solche Probleme auftreten! Sie kann nämlich dann auch nur genauso schleichend wieder schließen.


Das mit "keine Probleme bei Vollast" hört sich eben so nach A(E)GR an.

Um den Rest versuche ich mich mal zu kümmern, vielleicht finde ich noch etwas heraus.

MfG,
Christian

P.S.: Herzlich Willkommen im Forum!!!

RE: TD5 wacht nach Schubabschaltung schier nicht mehr auf

Hi Christian,

vielen Dank fürs schnelle Antworten und fürs Welcome. Das Lob hatte ich na klar beim ersten Mal gleich vergessen, aber ich kenne in good old Germany kein vergleichbares Forum/community das auch nur annährend so informativ und vor allem Hilfsbereit ist. Hut ab.

Nun aber wieder zum Thema. Wie jeder unvernünftige hab ich dem Motor mittels externem Chip na klar auch ein wenig auf die Sprünge geholfen. Den hatte ich auch gleich im Verdacht. Aber ohne ist es das selbe Problem.

Die Dose hatte ich am Unterdruckschlauch folgendermaßen lahm gelegt: Schlauch runter, mit nem Bolzen abgedichtet. Zusätzliches Schlauchstück auf die Dose rauf und am Ende auch mit nem Bolzen zugemacht. Die waren absolut Dicht.

Nun nochmal zu dem defekten Winkelstück. Über die Lima wird doch mit einer Pumpe unterdruck erzeugt, oder? (dickere schwarze pvc Leitung) nach einem T-Stück geht eine dünnere PVC Leitung ab und zu dem Magnetventil für die AGR am rechten Federbeindom. Dort ist auch die blaue PVC Leitung angeschlossen zur AGR Dose. Der Gummiwinkel von der grauen war jedenfalls total zerbröselt und somit der Kreislauf offen. Das hab ich vor zwei Tagen mit nem neuen Schlauchstück dichtgemacht. Damit war aber die AGR Dose bzw. die blaue Unterdruckleitung an der Dose zu 100% immer noch dicht gemacht.

Und heute ham die Probleme angefangen. Nach jeder Schubabschaltung über 5-10 sec. dann dieser Aussetzer. Die Rauchwolke ist Phänomenal. Keine Lampe an oder sonst was. Und wenn er sich wieder gefangen hat zieht er ganz normal.

Der Chip ist mitlerweile abgesteckt, die AGR Dose wieder angeschlossen. Keine Änderung. Den Schlauch vom Ventil wieder abgezogen, keine Änderung.

Habe aber das Gefühl als ob es insgesamt immer zu mehr aussetzern kommt.

Einfach Phänomenal. Bin auf weitere Meinungen gespannt.

Grüß, Marc

TD5 Nach Schubabschaltung Rauchwolke und keine Gasannahme-Lösung

Hallo zusammen,

habe des Rätsels Lösung nun selbst rausgefunden und fasse nochmal zusammen. Für alle die eben folgendes Problem haben, sollten mal folgendes Prüfen.

Symptom:

Nach einer längeren (5-10 sek.) Phase in der Schubabschaltung (bspw. im großen Gang bei ca. 100 km/h und ca. 3000 u/min vom Gas gehen und Fahrzeug auf 60-70 km/h runter kommen lassen) und anschließendem Gas geben reagiert der Motor nicht und nimmt somit für ca- 3-5 sec kein Gas an. Dann setzt der Motor mit einer üblen Rauchwolke wieder ein und man kann normal weiter fahren. Man kann den Motor auch direkt abstellen und er startet sofort wieder und man kann normal weiter fahren.

Ursache:

Im Ansaugtrakt zwischen Lader und Ansaugkrümmer lagert sich mit den Kilometern unweigerlich Öl ab. Das hat allerdings nichts mit der Abgasrückführung AGR zu tun, da diese ja erst direkt am Ansaugkrümmer dazu kommt. Durch das Öl lösen sich vor allem die doppelwandigen Ladeluftschläuche aus Gummi zwischen Lader und Ladeluftkühler auf bzw. die Innenwand löst sich von der Aussenwand. Im Schiebebetrieb herrscht in den Ladeluftschläuchen Unterdruck, die innere Gummi wand wird dadurch wie eine Blase aufgezogen und macht den Ansaugschlauch nahezu dicht. Gibt man dann wieder Gas dauert es einen Moment bis sich der Unterdruck vom Lader wieder in Überdruck wandelt und sich die Gummiblase zurückbildet und den Schlauch wieder öffnet. Somit bekommt der Motor einen Moment keine Luft zu dem eingespritzten Kraftstoff. Auch der Luftmassenmesser kann somit die AGR nicht mehr richtig überwachen.

Lösung:

Beim freundlichen die beiden Schläuche vor und den einen nach dem Ladeluftkühler bestellen und ersetzen.

Kleine Ursache, sehr große und vor allem Schwarze-Wolken Wirkung. Wenn die Schläuche noch nicht so defekt sind wie bei mir, dann kann das auch langsam mit schlechter Leistung einsetzen da der Ansaugkanal leicht beengt ist. Und das alles bei "erst" 63.000km.

Bin übrigens schwer dafür das das Forum so wie es ist, nämlich einfach supi Klasse, am leben bleibt und hab auch grad ne kleine Spende fürs erste fertig gemacht. Macht alle so weiter.

Grüße vom Bodensee

Marc :)