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ready to rumble....and....shit,shit,shit!

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    #31
    AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

    hallo

    ich will dir nicht die hoffnung nehmen, aber nach meiner bisherigen erfahrung reißen die blöcke dort genau dann, wenn das material in dem bereich schon dünn gerostet ist, von innen! schweißen hilft nur temporär!
    außerdem, ganz so einfach ist guss nicht zu schweißen, vor allem wenns dicht sein soll. oft reißt es, selbst wenn es gut gemacht wurde und die stelle rundum "gesund" war, neben der naht erneut. bau lieber nen neuen block auf, ist zwar jetzt nervig, aber auf dauer besser.
    gruß rainer

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      #32
      AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

      Nur so zur Vervollständigung der schönen Überraschungen:

      -Kupplungsgeberzylinder undicht.


      Gruß Julian

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        #33
        AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

        Tipp:

        index
        http://www.schweissereiwuttke.de/



        Martin

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          #34
          AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

          Zitat von BN-C Beitrag anzeigen
          Nur so zur Vervollständigung der schönen Überraschungen:

          -Kupplungsgeberzylinder undicht
          Tausch den Nehmer und den Schlauch auch gleich mit, das sollte dir weitere unschöne Überraschungen in dem Bereich ersparen

          Gruß - Robert
          You Can't Fix Stupid:evil:

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            #35
            AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

            Nehmerzylinder hatte ich schon gemacht, als ich das Getriebe draussen hatte. Die Serie hat so wenig Komponenten, aber sie wird sicherlich noch was finden um mich bei Laune zu halten....

            Durch den abgeschraubten Kotflügel aufgrund der Kupplung komme ich jetzt zwar gut an den Riss ran, werde ihn aber nicht behandeln bis ich den Motor tausche. Momentan fährt der Wagen schön und der Wasserverlust ist zu verkraften. So sehe ich aber das Weiterwandern des Risses besser, als wenn es unter Dichtmasse, Lot, etc. versteckt ist. Und bevor ich mit der Entlastungsbohrung im Kurbelwellengehäuse hänge oder ähnliches und dann entgültig Schluss ist, genieße ich lieber das Fahren.


            Gruß Julian

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              #36
              AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

              Ok, wenn du den Nehmer ohnehin schon gemacht hast (hätte dir sagen können, dass der Geber mit hoher Wahrscheinlichkeit kommt ;-) mach aber den Schlauch gleich noch mit und spüle das ganze System mit Bremsflüssigkeit um den Dreck raus zu bringen...

              Zum eigentlichen Thema hab ich meine Meinung hier auch schon geschrieben. Gar nichts machen ist schlecht, denn der Riss wird wahrscheinlich weitergehen. Wenn du nicht schweißen möchtest (was m.E. die beste Reparaturlösung ist, warte aber immer noch auf die Bilder und Maße von highway) mach die Entlastungsbohrungen und streiche 2K Epoxyharz drauf. Das hält mal eine gewisse Zeit...
              You Can't Fix Stupid:evil:

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                #37
                AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

                Es gibt doch auch diese Knetmetall.das zeuch Funzt Super,da haben Wir schon Löcher und Risse im Motorblock mit Geflickt und das Dauerhaft ! Wird so hart das Zeug nachher das mann Schleifen - Bohren und sogar Gewinde rein schneiden kann .......was is d. damit ?

                LG Ralf
                Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

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                  #38
                  AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

                  Es gibt doch auch diese Knetmetall
                  sag ich doch
                  streiche 2K Epoxyharz drauf
                  :D:D:D:D
                  You Can't Fix Stupid:evil:

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                    #39
                    AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

                    Knetmetall...

                    'n Kumpel von 'nem Kumpel hatte seinerzeit mal so einen kleinen Koffer
                    ich meine von 3M, da war auch so ein Wunderzeug drin (hat seinerzeit
                    mal 800 DM gekostet)... damit haben wir mal
                    einen Zylinderkopp geklebt. Die Karre fährt heute noch (mittlerweile über 300.000
                    km, die Reparatur war bei Km 190.000).

                    Wie gesagt: ich würde den Riss im Block V-förmig aufschleifen und meinen
                    Kumpel bitten mit seinem guten Lorch Schweißgerät eine schöne Naht
                    drauf zu bruzzeln. Das wäre mir absolut einen Versuch wert.
                    Und dann das Thema erstmal vergessen.
                    Wieviele Kilometer fährst Du im Jahr mit der Serie? Oder willst Du damit
                    auf 'große Tour'?

                    So lassen würde ich das auf keinen Fall.

                    Gruß,

                    M.
                    landyblog.maik-freudenberg.net

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                      #40
                      AW: ready to rumble....and....shit,shit,shit!

                      Moin Moin
                      Dieses Problem mit Rissen im Mot-Block hatten wir manchmal bei Schiffsmotoren. Wir haben die Enden der Risse mit 4mm aufgebohrt. eine V - Vertiefung rein geflext welche 2-3cm über die Bohrungen hinauslief. Dann haben wir das Umgebungfeld erwärmt auf ca. 200°C. Danach eine vernünftige Wurzelnaht ins V geschweißt. Anschließend kam eine Decknaht welche bis zu 4 bis 5 cm über die Wurzelnaht ging darüber. Anschließend durfte der Schiermxe mit einem Kugelhammer einpaar Stunden mit leichten Schlägen die komplette Schweißnaht bearbeiten. Mit auf diese Art instandgesetzten Motoren bin ich 15 Jahre zur See gefahren ohne Probleme.
                      Ich habe aber auch Risse an Gehäusen mit Metallkit (2 Komponenten) geflickt. Hält ein Leben lang.
                      Mit rostigen Grüßen unterm Lr 88 SIII liegend und die Lenkung einstellend
                      Kalle (Fasan)

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