Nachdem ja nach sämtlichen Rückschlägen auch noch die Einspritzpumpe versagte, rettete mich Kris (Arthur Dent) und die Karre lief endlich (geil)!
Also Donnerstag TÜV drauf und Freitag angemeldet und direkt auf die Weide zum Schafe scheren. Und hier beginnt das folgende Dilemma:
Auf einen Erdhügel mit dem absolut vorteilhaft verlegtem S2A-Diesel-Auspuff aufgesetzt und direkt den Krümmer zerissen:
![](http://www.bublies.net/kruemmer.jpg)
In diesem Moment dachte ich noch, das wäre eine Riesenscheiße, ist aber nun fast mein geringstes Problem...
Also Krümmer ausgebaut und notdürftig geschweißt, denn Samstags sollte es in die Eifel gehen. Aber ohne Krümmer war der Blick frei auf viel unangenehmere Dinge:
Einen fiesen Riss im frisch überholten Motorblock aus dem Kühlwasser sifft:
![](http://www.bublies.net/riss1.jpg)
In die Eifel bin ich dann trotzdem gefahren und nun sieht der Riss so aus:
![](http://www.bublies.net/riss2.jpg)
Auf der Rückfahrt aus der Eifel stellt ich dann noch fest, dass mein Overdrive sich nicht schalten lässt (krrraaacccchhhh).
Mit einer Serie wird einem zwar nie langweilig, aber Wohlstand wird man wohl auch nie erlangen.....
Diese Risse kommen wohl häufiger an den dreifachgelagerten Blöcken vor. Hat einer Erfahrung mit der Reparatur, bzw. weiß, wie weit sich der Riss fortsetzen kann?
Die Abdichtung des Kühlwassers ist das eine, aber ich möchte nicht, dass ich auf einmal einen Wasserschlag im Motor habe und auch meinen guten Kopf, etc. wegschmeissen kann.
Falls noch jemand einen 2,25er Diesel abzugeben hat, bin ich hochgradig interessiert!
Gruß Julian
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