AW: Getriebe Wochenende...

beim Fram Filter habe ich etwas gefunden:

Thread Size 3/4-16 in.
oder 3/4"-16UNF

somit fehlt mir noch das Gewinde innen, im Gehäuse.....

AW: Getriebe Wochenende...

An dieser Stelle möchte ich Heppsen Beitrag (#17) noch einmal kurz aufgreifen und weiter ausführen: Das Layout des RM-Filters ist nicht ganz ohne: Vor jedem Start muss der Filter erst wieder komplett mit Öl durch die Ölpumpe gefüllt werden. Nach jedem Abstellen des Motors läuft das Öl aus dem Filter heraus in Richtung Ölwanne. Und in den Filter hinein muss es bei jedem Start erst wieder gelangen, bis dann alle Schmierstellen mit Öl versorgt werden können. Dieses fragwürdige Layout hatten die Triumph 6-Zylindermotoren ab Werk auch, die Notlaufeigenschaft sämtlicher Bauteile mit Schmierungsbedarf wurde vor jedem Start immer unnötig "lange" in Anspruch genommen. Bei diesem Motoren verbaut man deshalb gerne (und sinnvollerweise) die Nachrüstversion, welche wie unser Standardfilter aussieht, halt nur mit Schraubfilter.

Deshalb würde ich beim Landy entweder das originale Papierfiltergehäuse verbaut lassen oder, wie von Siggi 109 gezeigt (Beitrag #16), die Land Rover-Variante oder die Santana Schraubfiltervariante verwenden.

Hier zur Veranschaulichung Varianten beim Triumph 6-Zylindermotor (rote Kreise in der Abbildung):
Das erste Bild zeigt die Orginalvariante, das zweite eine der besseren Nachrüstvarianten. Es gibt auch eine, die wie oben beschrieben der Land Rover Std. Variante gleicht, leider habe ich gerade kein Bild zu Hand.

AW: Getriebe Wochenende...

normalerweise sollten die filter nicht leer laufen denn
da sollte ein rückschlagventiel verbaut sein...........