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Gut fixieren. Am Besten mit Lappen schützen und das massive "Kopfteil" SACHTE im Schraubstock einspannen. Mit altem Schraubendreher und Hammer lösen. Auf die Ventile musst Du ja nicht acht geben. Die kommen denke ich neu.
Geeignete schmale Zange könnte auch gehen. Hatte ich seinerzeit aber nihct zru Hand.
Ich werde den Königsweg gehen: Gestern auf die schnelle eine Billig-aber-neu-und-komplett bei eBay gekauft. Parallel einen RepSatz besorgen und in Ruhe den alten wieder herrichten. Solange der (vermutlich Shitpart ;) ) neue hält darf er seinen Dienst tun, danach kommt der reparierte wieder rein.
BTW: der Motor läuft jetzt
Ciao
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
404_error Land Rover onderdelen? Budget-Parts - de specialist in Land Rover onderdelen. Lees verder over 404_error
Hier werden beide Rep Sätze gelistet,18G8246 u. AEU 2760.
Merkwürdig ist nur das sie beide für die Benzinpumpe sein sollen.
Auffallend auch bei 18G8246 ist ,das es mehr Dichtungen sind als bei
AEU 2760.
Hier ,weiter runter srollen , unter "Fuel Pump Rebuilt Kit "
wird AEU 2760 als Rep .Kit für die Dieselförderpumpe gelistet.
nach langer Suche und einigem Probieren habe ich das hier gefunden:
SPAREX S.41634 FUEL PUMP REPAIR KIT
Bilder anbei, es ist auch der kleine Gummiring dabei, der die beiden Gehäusehälften abdichtet. Die beiden Rückschlagventile und die Pumpmembran mit dem richtigen Anschlußhebel.
Was NICHT passt ist das Sieb für das Schauglas. Das muss also entweder wiederverwendet werden oder man kauft eines einzeln neu.
However, insbesondere die passende Gummimembran und der Pumpstößel haben mir gefallen. Auch macht die Teilequalität haptisch und optisch einen sauberen Eindruck.
Wollte ich Euch nicht vorenthalten. Kosten wird das wohl um die 35 Euro. Ich hab noch keine Rechnung. Bestellt hatte ich das beim lokalen Landmaschinenhändler.
Man kann bei SPAREX auf der homepage nach einem Händler in der Nähe suchen.
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