AW: Statistik Schiefstand Defender

Außer der Batterie fallen noch die Lenkung incl Getriebe ins Gewicht...

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Hallo zusammen,

interessante Geschichte. Dachte schon ich wäre da allein oder die Karre krumm:

Irgendwann nach dem Kauf im Jan 09 fiel mir auf, dass der English Bob vorn links mit Origalfahrwerk gut 2cm tiefer hing als rechts. Na egal denke ich. Kommen ja eh noch HD Federn hin wegen einzubauender Winde und Tub.WinchBumper - zusammen ca 70 kg+. Aber - nach dem Verbauen zweier gleich langer HDs vorn war er wieder schief. Also links gleich noch zwei "Gummis" vom Disco rein, was zusammen knapp 3cm bringen sollte. Klappte auch erst mal.

Nach dem Urlaub -9000km Marokko- sah es dann doch wieder schief aus. Hatte sich wohl gesetzt. Nun war mein LR Kunstschmied in seiner Ehre getroffen und bestellt zwei originale, unterschiedliche 130er HD für vorn und tauscht erneut. Diesmal war die Feder selbst li mal tatsächlich vor dem Einbau einen guten cm länger als die rechte. Und: wieder saugt die Schwerkraft vorn links etwas mehr nach einigen Runden durchs Grobe um den Block.

Ist das nu normal? Gibt´s doch nicht! Also wieder die Disco-Ringe rein und es bleiben 3mm li tiefer als rechts. Wenn sich das jetzt wieder setzt werd ich irre. Aber vorher soll sich das mal eine Vertragswerkstatt LR bei der 40000er Insp. nächste Woche anschauen...

Bis dahin mfG
Peter

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Junge Junge

Ihr habt Probleme, schief stehende Defender und so pffü:p.

Wenn ich überlege der Defender von meinem Bruder fährt noch nicht einmal (da keine vordere Antriebswelle vorhanden) und meiner fährt zwar aber die Frage ist wie lange, da mein Vorderachsdiff Öl verliert.

Und da is es mir herzlichst egal ob mein Dicker schief steht oder nicht (weil die Erde ja auchnicht gerade ist wenns man genau nimmt, da sie ne Kugel is:D:D)

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mit den serienfedern stand er gerade

danach verbaute ich ein +2 fahrwerk mit vorne gleichlangen federn, was ihm 25-30mm schiefstand einbrachte. dies war so auffällig das mich der fahrer eines schwertransportes an dem ich erstes sicherungsfahrzeug fuhr anfunkte und fragte ob ein federbruch bei mir vorliege.
anfragen beim vertreiber des fahrwerkes brachten auser verbalen keine hilfe.
dieses fahrwerk ist für mich unprofessionell

nun habe ich federn vom meister denning verbaut diese waren vorne unterschiedlich lang.
die kiste steht absolut gerade und in verbindung mit koni -raids ist es ein top fahrwerk
dieses fahrwerk ist für mich professinell

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@ichdahier,

wenn man sonst alles repariert hat, dann bleiben hat Kleinigkeiten.
Für mich ist es aber keine Kleinigkeit, wenn mein Auto links 30 mm niedriger ist als rechts. Die fehlen ja auch bei der Verschränkung etc..

Warum machen sich Leute Fahrwerke rein, die 40 mm bringen?
Ist das auch 'ne Kleinigkeit?
Was ist mit der Schwerpunktverlagerung?

Und b.t.W. ich hatte dieses Jahr auch schon eine Kardanwelle kaputt, ein Radlager, Bremsbeläge hinten, Luftmassenmesser, Kupplungsschalter und noch einiges mehr!

Aber, ich bzw. wir fänden es eben besser, wenn der Landy gerade stehen würde.

Der Slandy,
der 10 mm für tolerabel hält, mehr aber nicht!:D

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Ich frach mich grade, wo messt Ihr das???
An der Stoßstange? Die hat ja wohl mit den großen Befestigungslöchern eher ne Wurfpassung, die iss nie grade...
An den Kotflügeln? Sitzen vielleicht nen bißchen genauer wie die Stoßstange, aber die Toleranzen würden meinem Masch.-Elemente-Prof trotzdem die Tränen in die Augen drücken....
Oder am Rahmen? Alerdings ist da die linke und die Rechte Seite ja nicht weit auseinander, da würden 3 cm schon richtigen Schiefstand bedeuten....

Gruß, der Feger

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Ich hab's an den Scheinwerfern gemessen.
Das war mir augenscheinlich das einzige was die englischen Steinzeitmechaniker halbwegs gerade an die Dicke geschraubt haben ...

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Ich habe von Erdboden bis zur Unterkante Kotflügel gemessen.
Wahlweise auch hinten die Ministoßstangenecken.

Der Slandy

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Hi,

du kannst zB an der obersten Stelle der Kotflügelöffnung messen und zur Kontrolle mal ne Wasserwage auf die Regenrinne unter der Frontscheibe legen. Außerdem zieht sich eine Differenz von sagen wir mal 2-3 cm normalerweise auch nach hinten durch. Soll heißen die Hecktraverse steht dann auch schief, wenn auch deutlich weniger als vorn. Wäre im Beispiel so nen knapper cm hinten.

mfG
Peter

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Mein Auto stand vorne und hinten schief!
Überall ca. 30 mm. Nun sind es maiximal noch 5mm.

Der Slandy

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Na dann verrat uns doch mal dein Geheimnis...


mfG
Peter

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Leute, Ihr müsst die Reifen auf beiden (!) Seiten aufpumpen !;)

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das fahrzeuge schief stehen ist garnicht so ungewönlich.
man muss dabei noch beachten wie die konstrucktionslage bei dem jeweiligen hersteller definiert ist. die meisten hersteller legen die konstucktionslage bei einer bestimmten beladung und besetzung und passagier gewichten fest. ist das fahrzeug leer hängt es dann immer irgendwie anders. dazu kommen noch unterschiedliche schwerpunktlagen in abhängigkeit zur ausstattung. wenn beispielsweise ne klimaanlage verbaut wird werden ja nicht automatisch die federn angepasst.
beim defender wird das ganze durch seine extrem langen federwege und den weichen federn noch schlimmer. da reicht schon ein kasten bier aufm beifahrersitz im die kiste in schräglage zu bringen. bein nem BMW M5 mit seinem straffen fahrwerk tut sich da nichts.
mein 90er hängt leer leicht nach rechts :)
gruß eric

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@x-country: Federn passend machen lassen!
So einfach ist dass!

Ist nur etwas Ein-und Ausbauarbeit!

Der Slandy

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Schiefstehende Defender können auch ein Vorteil haben. Das Wasser, das durch den Schiefstand ablaufen kann, kommt nicht in die Kabine.