AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Hallo,
@ riemus
Das Problem kann meiner Meinung nicht am Alter des Motors liegen immerhin ist das schon ein sündhaft teurer AT Motor von LandRover gewesen und er is auch die ersten 25tkm Einwandfrei gelaufen. Erst als das CV Gelenk gebrochen ist und das Auto 1,5 Jahre Still gelegt war, hat sich dann dieses Problem eingestellt. Und ich konnt ihn ja bis heute nicht mehr zurück auf die Straße bringen weil ich ja nie im Leben nen TÜV krieg bei dem Rauch.

@ Norbert
Also das die Ventilschaftdichtungen was haben kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen zumal der Motor erst 25tkm und 3 Jahre alt is. Auserdem gab es dieses Rauchen im Schubbetrieb nur solange der Turbo verbaut war. Ich hab ihn kurzfristig ohne Turbo(da in der Reperatur) übern Feldweg gejagt und da gabs keinen blauen Rauch.
Ich glaub schon das die Düsen mit dem AT Motor gewechselt wurden werds aber noch in Erfahrung bringen.


Eine weitere Frage zum Problem was für ne Funktion hat der Unter oder Überdruck Schlauch beim Turbo der zur Einspritzpumpe führt?

Gerade ist mir in den Sinn gekommen wenn die Einspritzdüsen wegen des herrschenden Druckes der Kompression und Aufladung nicht einwandfrei Arbeiten (Zerstäuben) können kann dabei blauer Rauch entstehen?

Mit freundlichen Grüßen Cesar

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Das Schluch sorgt in der ESP für eine ladedruckabhängige Fördermengenerhöhung.

Wenn der Blaurauch ohne Turbo nicht kommt, dann kanns auch der Turbo selbst sein. ZB durch verbrauchte Lager dichtet die Kolbenringdichtung (rechts vorm Turbinenrad) nicht mehr richtig ab und es gelangt Motoröl in den Auspuff.

Typisches Problem beim TDI200.

Aber wenn die Maschine erst 25tkm gelaufen hat eher unwahrscheinlich.

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Hallo,
den Turbolader habe ich eben erst überhohlen lassen der wars aber auch nicht.

Lg Cesar

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Hallo Zugpferd,
mein Beileid - es sieht wie ein Fass ohne Boden aus. Ich tendiere in solchen Situationenzum Radikalverfahren - mit Stochern im Nebel betreibst DU lediglich überflüssige Beschäftigungstherapie!

Der 300er TDI (ich hatte selbst 2 Exemplare Disco 1) ist eine unverwüstliche Konstruktion - und wenn man Öl, Kühlwasser, Diesel und den Zahnriemen im Auge hät, geht da nichts kaputt. Der fachgerechte Ein- und Ausbau samt Wiederinberiebsetzung müsste jede Traktorwerkstatt hinkriegen.

Also gehe ich - unabhängig von der Herkunft (und den horrenden Kosten) Deines Motors - von einem nicht zu übersehenden Schaden aus.

Also nimm das Teil, pack es auf ein Palette und schick die Ruine nach UK zum Rebuilden. Turner Engineering ist da sicherlich ein von vielen guten Adressen. Der runderneuerte Motor kostet ca 2000 Pfund.

Den Turbo gibt´s bei Famousfour in UK neu für 390 Pfund. Ich kann auch SK Turbotechnik in D empfehlen. Für Dieselteile wie Verteilerpume und Düsenstöcke etc. kann ich DieselSend in HH empfehlen.

Ansonsten: Henkel an die ganze Sache machen und auf D2 mit dem TD5 umsteigen - dieser ist um Welten besser als ein D1.

Gruss
Emil

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Hallo Allerseits,
also das Problem is leider noch immer nicht behoben jetzt können eigentlich nur mehr die Einspritzdüsen was haben nur bevor ich dem Sorgenkind neue verpasse möchte ich wissen:
1. Von der ganzen Einspritzdüse gibt es um 35 Euro nur den untersten Teil der in die Brennkammer kuckt was wechsel ich da wenn ich es ersetzte???

2. Hat jemand von Euch vielleicht alte aber funktionstüchtige ESD für den 300TDI herumliegen die er mir zu Fehlerdiagnosezwecken zu schicken könnte ? Sollten es die ESD gewesen sein(oder nicht) täte ich sie eventuell kaufen andernfalls retour schicken.

MFG Cesar

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Lass Dir deine eigenen Düsen beim Dieselsend (sind ja eh Boschteile) generalüberholen - das kostete aktuell EUR 155,- für 4 Düsen. Du muss lediglich ihm Deine alten Düsenstöcke mit Einsätzen vorher zuschicken - 4 Tage Später hast Du quasi Neuteile in der Hand. Und die sind dann garantiert OK - z.B. Öffnungsdruck etc. .

Mit irgendwelchen gebrauchten Teilen brauchst Du meiner Meinung nach garnicht anfangen - das ist lediglich Zeitverschwendung, denn niemand weiss, ob die Teile OK sind.

Ich habe das unlängst für einen Golf III TD mit AAZ Motor gemacht - hat prima funktioniert.

Gruss
Emil

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Ok danke für den tipp is auf jedenfall billiger als 290EUR à Düse zu zahlen ;-)

MFG Cesar

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Hallo,
wollte mich mal wieder melden hab ENDLICH bei uns jemanden gefunden der ein Düsenprüfgerät rummstehen hat - ist scheinbar schon lange nicht mehr standard in einer Werkstatt :-(
Auf jedenfall kann ich sagen das von 4 Düsen nur bei einer der Öffnungsdruck gepasst hat und keine einwandfrei zerstäubt hat. Also muss ich jetzt warten bis die aus der Reperatur zurück sind - sitz schon auf heißen Steinen würd mich brennend interessieren obs das war.
Wenn ja dann hab ich den dicken endlich nach 2 Jahren wieder auf die Straße gebracht :-)

MFG zugpferd

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Hallo,
also Düsen sind bereits wieder am Weg zurück zu mir.
Jetzt haben mir die von Dieslsend gesagt sie dachten da wären Bosch Düsen drinnen.
Verbaut waren aber Andere. Jetzt bin ich etwas verwirrt!
Hat jemand vielleicht eine Erklärung dafür?

MGF
Zugpferd

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Das wäre der erste TDI bei dem ich keine Bosch Einspritztechnik finden würde?
Ich habe neulich gelernt, dass Lucas auch ESPs gebaut hat, aber für Sauger und TDs, aber doch wohl nicht für TDIs?

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UND??? hast du die Düsen jetzt zurück oder noch nicht? und wenn Wie ist es mit den Rauch??

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Ich glaube, der Dieselsend verbaut auch italienische Komponenten in seinen überholten Düsen. Das Zeugs funktioniert aber in jedem Falle.

Die originalen Boschteile kommen ja mittlerweile eh nur noch aus Indien.....


Gruss
Emil

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Hallo Zusammen,
hab endlcih die Düsen zurück bekommen und diese nun eingebaut.
Ergebis: Die Suche geht weiter!
Die Düsen waren es mal nicht. Er Raucht genauso wie vorher. Keine Veränderung bis auf das der Motor nun im Drehzahlbereich knapp über 1000 am Stand die Karosserie in stoßartige Schwingungen versetzt!!!
Ist nun doch der Zahnriemen verrutscht?
Und der Einspritzzeitpunkt passt nicht mehr!
Gibt es eine Möglichkeit den Zahnriehmen und seine korrekte Position zu betrachten ohne das der Komplette Kühler raus muss?

MFG
Zugpferd

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Hei Zugpferd,
ich habe schon oft den Zahnriehmen beim 300 tdi getauscht , aber den Kühler habe ich immer dringelassen ??? aber sicherheitshalber immer mit einer Pappe geschütz damit ich nicht mal aus Zufall mit dem Werkzeug abrutsche und in die Lamellen haue...

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Hallo,
mir ist da noch ein Gedanke gekommen.
Wie wahrscheinlich ist es das der Diesel im Tank wässrig oder halt schlecht geworden ist? Hab mitte Juli 20L reingekippt in den Tank - frischen Diesel - und da der Sommer ja dieses Jahr nicht gerade der trockenste war ist das eine Option?

MFG Zugpferd