Ankündigung

**zugpferd** · 29.06.2010, 17:14

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

Ja wir haben ihn 3 Jahre nach anschaffung in ner fachwerkstätte gehabt außer spesen nix gewesen 4500EUr in den Sand gesetzt wegen... wer kanns erraten!? ... RICHTIG Ölverlust und die haben alle Schläuche gewechselt und Motor gewaschen als wir wieder Zuhause waren, 50km fahrt ,war er wieder total eingesaut seitdem weiß ich das man alles selbst machen sollte und da ich meinen ersten Motor mit 10 Jahren zusammengebaut habe mich aber erst mit 14 an Maschinen mit mehr als 1,6L Hub getraut habe weiß ich das ein 2,5L auch ned großartig anders ist ;-)

Ich bin heilfroh das der LR noch nen Motor hat der ohne zu viel Elektronik auskommt. Wobei mich die Einspritzpumpe schon nervt die ned funzt wenn einer von 2 Sensoren ned am Motor angschlossen ist.

Das mit dem Timingproblem täte mich auch interessieren, wieso das. Da hätte er doch einfach keine Leistung oder täte schwarz Rußen oder!?

MFG

**Norbert.N** · 29.06.2010, 23:28

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

Zitat von zugpferd Beitrag anzeigen

Besteht die Möglichkeit das sich in der Zeit sämtliche Dichtungen verhärtet haben??
Meine Vermutungen liegen bei der Kopfdichtung, Ölabstreifringe und Ventilschaftdichtungen.(noch Vermutungen???)
ABER: Da der Motor erst 20tkm drauf hat zweifle ich ein bisschen an so schwerwiegenden Sachen wie Kolbenringe und Öl-Abstreifringen.

Hallo Cesar,

klar können Dichtungen verhärten, aber das kommt auf das Material und die Umwelteinflüsse an - Kopfdichtung halte ich nicht für gefährdet, Ölabstreifringe direkt nicht, es sei denn, es hätte sich Rost in einem Brennraum gesammelt (irgend ein Ventil ist immer offen :o) - hab mal gehört, dass vor dem Einlagern etwas Öl in die Brennräume eingefüllt wird - da muss man dran glauben. Ventilschaftdichtungen sind schon etwas empfindlicher :( - aber auf Verdacht tauschen würde ich nicht, da gibt es noch so viele andere Gründe, die hier zum Teil schon angeführt wurden, die eher zutreffen könnten ... rechne doch mal gegen, welchen Marktwert der Disco I hat, wie viel Steuern Du dafür zahlst und was Du für die Einzelteile bekommst - vielleicht fällt Dir die Trennung dann leichter

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. bei den Dieseln im Disco I immer 4 Zylinder (200 Tdi, später 300 Tdi) und beim Disco II immer Td5

**gisli** · 30.06.2010, 11:45

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

aber was sollte die alternative sein ?? ein anderer disco mit neuen überraschungen ? wo möglich einen td5 :D ? nein !- wenn rahmen, karosserie usw. in ordnung sind und er weiter lr bzw. disco fahren möchte würde ich mir einen anständigen motor einbauen und werkstätten meiden ;).

**zugpferd** · 01.07.2010, 15:24

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

Ich hab jetzt mit nem Endoskop hineingeschaut in das Herz von meinem Landy. Also: Erstens waren mal die Einspritzdüsen total verdreckt da waren 2mm Öldreck drauf. Im Brennraum schauts auch ned besser aus. Da is alles Ölverschmiert also denk ich mal das die Kopfdichtung hin is, so viel kann doch nicht durch die Ventilstößeldichtungen allein kommen. Na ja zerlegen muss ich den Motor auf jedenfall, allein um die Kolben mal zu putzen.
Sobalt er offen ist stell ich ein paar Fotos rein, vielleicht tu ich mir das ja heute noch an :p

LG Cesar

**zugpferd** · 01.07.2010, 21:05

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

OK also, jetzt wo der Motor offen ist, ist klar das es doch ein Turboschaden ist aber nicht auf der Ansaugseite sondern auf der Auslasseite!!!
Die Zylinderwände sind völlig in Ordnung keine Kratzer nichts. Wenn er schon mal offen ist wird er jetzt komplett gereinigt weil dreckig is er trotzdem überhaupt die Ventilstößel.
Werde jetzt die Montageöffnung für den Turbo, die Öl-Zu- und Ableitung verschließen und wenn dann die Kopfdichtung da ist werde ich mal mit dem gereinigten Motor ein paar Kilometer rummfahren wenn er dann nicht mehr blau Raucht bestell ich mir nen generalüberholten Turbolader um teures Geld. Hätt ich vielleicht schon beim ersten Mal machen sollen, nicht so nen gebrauchten Schrott ;-)

MFG Cesar
P.S.: Danke für die Hilfe auch wenns doch der Turbo war, motiviert habt Ihr mich auf jedenfall. Werde euch am laufenden halten!

**siegerlandy** · 04.07.2010, 14:23

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

turbo gibts in england:

404 Not Found 1 - Paddock Spares

http://www.paddockspares.com/pp/SHOP_BY_BRAND_A-H/Garrett_Turbos/Garret_Turbocharger_%28new_unit%29_to_fit_Discovery_300TDI.html

Page description

**Wurzenbaer** · 04.07.2010, 16:31

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

Servus Cesar bzw Zugpferd,
prüfe mal die Schläuche vom AGR, ob richtig angeschlossen. Ich kann deinen beschriebenen Zustand verursachen, in dem ich 2 Schlauchalan vertausche.
LG und lass dich nicht unterkriegen, 320tkm mit einem Motor sind möglich.

**zugpferd** · 05.07.2010, 10:50

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Hallo Wurzenbaer,
meinst du du mit AGR Abgasrückführungsventil???
Ich bezweifle zwar das ich die Schläuche vertaucht habe denn da gibts nur Einen+Elektronikstecker!?

LG Cesar, hab schon von mehreren 300Tdi´s gehört die 1000tkm geschafft haben sollen.

**Zebulon** · 07.07.2010, 17:22

AW: Schwerwiegendes Motorproblem ... Letzte Chance für den Landy

Zitat von gisli Beitrag anzeigen

wie kommst du darauf ?

Lies mal das Eingangspost:

Jetzt das aktuelle Problem:
Der Motor hat dann sehr schnell sehr extrem angefangen blau zu Rauchen. Hatte zuerst den Turbo im Verdacht
Also habe ich letztes Wochenende den Landrover ohne Turbo gefahren um mal alles so richtig freizubrennen aber der Rauch wird noch immer nicht weniger.

Ich finde das ist ein typisches Timingproblem.

Zitat von zugpferd Beitrag anzeigen

Das mit dem Timingproblem täte mich auch interessieren, wieso das. Da hätte er doch einfach keine Leistung oder täte schwarz Rußen oder!?

Nein. Wenn der Förderbegin zu spät kommt werden die Brennräume beim Diesel nicht heiss. Der Diesel verdampft. Es endsteht der typische Blaurauch.

**Wurzenbaer** · 10.07.2010, 07:53

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Servus Zugpferd alias Cesar,

ja ich meine dieses eine Schlaucherl, nur das andere Ende vom AGR weg. Mir ist da einmal beim herumpfriemeln passiert, dass ich nicht aufgepaßt habe und diese zwei vom Steuerventil (anderes Ende) weggehenden Schlaucherln nicht richtig positioniert habe (genau genommen die Farben der Plastikringe, die um die schwarzen Schläuche standardmäßig werksseitig gemacht wurden, bei künstlichen Licht falsch zugeordnet hab).

Wie gesagt, gib nicht auf, der Motor selbst hält viel aus und ist auch robust. Es versagen meist nur die Anbauteile, die dann Folgeschäden verursachen. Wenn du das überwunden hast, wirst noch viel Freude an dem Werkl haben.

LG

**zugpferd** · 16.07.2010, 11:02

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Hallo an Alle,
nachdem ich endlich nach fast 3 Wochen die Zylinderkopfdichtung bekommen habe hab ich diese gleich in Rekordzeit eingebaut und was soll ich sagen... ER LÄUFT :-)
Den Turbo hab ich wie schon erwähnt gleich komplett drausen gelassen den Öl Zu und Ablauf abgedichtet.
Anfangs hat er Zeitweiße noch kurz blau geraucht aber damit war dann auch bald schluss. Im Schubbetrieb fängt er ziemlich zum Rauchen an aber ich glaube gehört zu haben dass das normal ist weil er da Öl an den Ölabstreifringen vorbei in den Brennraum zieht. Kann das jemand von euch bestätigen!?
Jetzt gehts nochmal auf die Such nach nem Turbo;-)
Was meint ihr ist besser gereralüberholt oder Neu???

Mit freundlichen Grüßen
Zugpferd à Cesar

**zugpferd** · 10.08.2010, 10:02

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Hallo,
hab gestern den generalüberholten Turbo wieder eingebaut und es gibt leider keine Verbesserung was das Problem mit dem blauen Rauch angeht.
Was komisch ist, dass als gar kein Turbo eingebaut war er auch gar nicht mehr geraucht hat.
Die Gehäuseentlüftung hab ich kontrolliert Überdruck herscht da nicht.
Jetzt lass ich noch die Einspritzzeiten kontrollieren und hoff dass es das is, mir gehen langsam die Möglichkeiten aus.
Aber wenigstens gibt es keine hässlichen Geräusche mehr ;-)
Hat noch jemand Vermutungen was es sein könnte?

Lg Zugpferd

**riemus** · 10.08.2010, 10:37

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Zitat von zugpferd Beitrag anzeigen

... Im Schubbetrieb fängt er ziemlich zum Rauchen an aber ich glaube gehört zu haben dass das normal ist weil er da Öl an den Ölabstreifringen vorbei in den Brennraum zieht. Kann das jemand von euch bestätigen!

Hallo,
geben tut´s das schon, normal ist es aber nicht!!

Hatte bei mir ein ähnlich gelagertes Problem, das wurde dann durch eine Motorrevision behoben, sprich: neue Lager, neue Ölabstreifringe etc.

Seit das gemacht ist, läuft er wieder wie ein Uhrwerk!

Gruß Riemus

- dessen D1 jetzt die 222.222km überschritten hat ! :D

**Norbert.N** · 10.08.2010, 12:05

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

Zitat von zugpferd Beitrag anzeigen

Im Schubbetrieb fängt er ziemlich zum Rauchen an aber ich glaube gehört zu haben dass das normal ist weil er da Öl an den Ölabstreifringen vorbei in den Brennraum zieht. Kann das jemand von euch bestätigen!?

Hallo Cesar,

das ist nicht normal, dass ist das untrügliche Zeichen für defekte Ventil-Schaft-Dichtungen :o

Zitat von zugpferd Beitrag anzeigen

Jetzt lass ich noch die Einspritzzeiten kontrollieren und hoff dass es das is

Hast Du die Einspritzdüsen getauscht? ... was Du eingangs über die Verschmutzung geschrieben hast läßt vermuten, dass Du die nie wieder richtig sauber bekommst, mit Reiniger nicht und mechanisch schon gar nicht

- optisch sauber bedeutet nicht viel, die Düsengeometrie ist innen (an der Spitze) wichtiger als außen, und da kommst Du nicht ran ohne etwas zu zerstören

- bei welcher Kilometerleistung die Düsen getauscht werden sollen hängt von so vielen Faktoren ab ...

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

**Zebulon** · 10.08.2010, 18:52

AW: Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

dass ist das untrügliche Zeichen für defekte Ventil-Schaft-Dichtungen :o

Ach was. Wir sind bei Turbodiesel!
Zum einen gibts beim TDI300 keine Drosselkappe, sodaß an der Stelle kein Unterdruck entstehen kann. Auch nicht im Schiebebetrieb. Zudem wird der Motor zwangsbeatmet, sodaß im Saugtrakt weitgehend Überdruck herrscht. Und zu allem Überfluss mündet die Kurbelgehäuseentlüftung in die Saugseite den Turboladers. Also dort eher Unter- als Überdruck.

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Schwerwiegendes Motorproblem 300TDI ... Letzte Chance für den Landy

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