Hallo liebe Freunde des Landrovers,
haben in der letzten Zeit ein kräftiges Pfeiffen bei höherer Motordrehzahl gehört und ursprünglich nur die Krümmerdichtung im Verdacht gehabt. Tatsächlich haben die früheren spanischen Herren oder Schrauber beim letzten Wechseln der Dichtung bzw Abschrauben des Krümmers den mittleren unteren Bolzen vergessen. So daß es nach unten munter rauspfeiffen konnte.
Der Turbolader hat auch verdächtiges Achsspiel, so daß nicht ganz klar war, woher das Problem das Pfeiffen nun wirklich kam.
Haben dann den Turbolader zu STK Turbotechnik nach Altenkirchen geschickt und folgende Diagnose bekommen:
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Der Turbolader ist leider nicht instandsetzungsfähig:
Die Lagersitze sind verdichter- und turbinenseitig riefig
Verdichterrad ist defekt
Am Lagergehäuse ist der Kolbenringsitz verschlissen
Wir können Ihnen ein originales Neuteil zum Austausch anbieten: Preis EUR 540,00 netto plus Mwst.
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Im Vertrauen auf die Diagnose, werden wir wohl einen Neuteil erstehen. Bleibt die Frage nach den Ursachen. Der 300 TDI hat mitterweile 210 Tkm. Abgesehen von allgemeinem Verschleiß, würde ich gerne externe Ursachen ausschließen (zu wenig Öl ? )
viele Grüße und ein herzliches Dankeschön für Eure Erfahrungen
henrik
haben in der letzten Zeit ein kräftiges Pfeiffen bei höherer Motordrehzahl gehört und ursprünglich nur die Krümmerdichtung im Verdacht gehabt. Tatsächlich haben die früheren spanischen Herren oder Schrauber beim letzten Wechseln der Dichtung bzw Abschrauben des Krümmers den mittleren unteren Bolzen vergessen. So daß es nach unten munter rauspfeiffen konnte.
Der Turbolader hat auch verdächtiges Achsspiel, so daß nicht ganz klar war, woher das Problem das Pfeiffen nun wirklich kam.
Haben dann den Turbolader zu STK Turbotechnik nach Altenkirchen geschickt und folgende Diagnose bekommen:
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Der Turbolader ist leider nicht instandsetzungsfähig:
Die Lagersitze sind verdichter- und turbinenseitig riefig
Verdichterrad ist defekt
Am Lagergehäuse ist der Kolbenringsitz verschlissen
Wir können Ihnen ein originales Neuteil zum Austausch anbieten: Preis EUR 540,00 netto plus Mwst.
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Im Vertrauen auf die Diagnose, werden wir wohl einen Neuteil erstehen. Bleibt die Frage nach den Ursachen. Der 300 TDI hat mitterweile 210 Tkm. Abgesehen von allgemeinem Verschleiß, würde ich gerne externe Ursachen ausschließen (zu wenig Öl ? )
viele Grüße und ein herzliches Dankeschön für Eure Erfahrungen
henrik
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