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wie funktioniert die Automatik im Gelände?

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    #1

    wie funktioniert die Automatik im Gelände?

    Moin,
    wenn alles gut geht werde ich in den nächsten Tagen einen FL 2 bestellen. Ich tendiere zu Automatik, um im Gelände zumindest ein bißchen das fehlende Reduktionsgetriebe ausgleichen und ohne schleifende Kupplung langsam fahren zu können.
    Nun die Frage: funktioniert dieses "Langsamfahren" bei Automatik im Wesentlichen verschleißfrei, oder ruiniere ich damit im Automatikgetriebe ähnlich teure Bauteile wie wenn ich beim Schaltgetriebe die Kupplung schleifen lasse? Nicht daß ich am Ende den Teufel mit dem Beelzebub austreibe und irgendwann statt einer verbrauchten Kupplung andere verbrauchte Teile tauschen muß.
    Vielen Dank und viele Grüße
    Michael
    Stichworte: -
    #2
    AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

    Hallo liegeradler,

    wie langsam der Fleely mit Automatik im Gelände fährt kann ich Dir nicht sagen, da ich ein Schaltgetriebe habe. Bei einer Wandlerautomatik wie sie fast überall verbaut wird entsteht kein Verschleiß.
    Beste Grüße

    the go anywhere vehicle

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      #3
      AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

      Ich habe Automatik und fahre tatsächlich ab und an im Gelände, da wir ein kleines Freizeitgrundstück haben. Da sind teilweise Streckenabschnitte dabei, die mit normalen PKW nur hinter nem Traktor zu bewältigen sind. Außer das der kleine Lord dann mächtigen Durst hat, ist mir noch nix aufgefallen. (1 Jahr alt, 19000 km, Straßenbereifung)
      Ich bin ja nun nicht der Mechaniker oder Ingenieur und habe nur eine diffuse Vorstellung von Vorgängen im Innern des Motors und des Getriebes. In einer Automatik mit Wandlergetriebe sollte aber viel mit Öldruck passieren, also beim Langsamfahren macht das Getriebe auch nix anderes als auf der Straße. Ich mach mir da keinen Kopf

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        #4
        AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

        Moin

        Eine mechanische Kupplung im klassischen Sinne gibt es dort nicht, lebenslang verschleißfrei läuft aber auch eine Automatik nicht.

        Die Frage ist, was ist mit Geländeeinsatz gemeint (Belastung und Dauer der Belastung).

        Page Not Found
        http://www.zawm.be/kfz/texte/Automatik.pdf


        Zwar nicht mehr so ganz Stand der Technik, für die Erklärung der Funktionsweise aber nicht schlecht.

        Btw, so eine Automatik ist auch auf der Straße ganz angenehm ;-)

        mfG
        K.R.

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          #5
          AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

          auf die Frage kann ich nur sagen "sehr gut" , denn der Wandler macht einem das Leben schon leichter und wäre für mich auch die erste Wahl gewesen wenn ich meinen FR2 mehr im Gelände fahren würde - als Zugfahrzeug ( wie ich ihn sehr viel nutze ) war mir persönlich die 6 Gang-Schaltung lieber denn da kann ich den Motor immer im Drehmomentbereich halten und somit sehr komfortabel fahren.
          Verschleiß = das Öl wird warm - durch die ständige Belastung im Wandler (aber dafür gibt es ja einen Ölkühler ), sonst dürfte der Verschleiß die normalen Grnezen nicht überschreiten.
          _________________
          Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
          Gruß aus Leverkusen
          H.Joachim

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            #6
            AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

            Zitat Scotlanddriver:
            als Zugfahrzeug ( wie ich ihn sehr viel nutze ) war mir persönlich die 6 Gang-Schaltung lieber denn da kann ich den Motor immer im Drehmomentbereich halten und somit sehr komfortabel fahren.
            unquote:
            Sorry musste hier copy/past machen da zitat nicht available war.
            Lieber Scotlandriver
            Jetzt musse dich aber auf die Zunge beissen, oder dir besser ausdrücken. :D:D:D
            Ich han auch 6 von diese dinger und kann die auch manuel anwählen wie ich lust und laune habe. Ich kann sie bloss nicht überdrehen und zu niedertouring fahren dann macht mir die elektronik einen _________ durch die rechnung und hebelt selbst.

            Es sei dir verziehen, et is ja so fürchterlich warm heut gel.

            Prost
            P

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              #7
              AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

              Hei Pittisan, (danke für dein Verständnis - die Hitze packt mich )
              ich war es leid mich von 5 Liter Öl bevormunden zu lassen und wollte selber wieder Herr der Lage sein ! Wir sind ja schließlich richtige Kerle !;)
              Hatte früher einen Disco TD5 und der schaltete war er und nicht wann ich es wollte - aus diesem Streit heraus hatte bei meinem Freelanderkauf eine Automatik keine Chanche mehr... sobald es den Freelander mit sowas wie DSG gibt bin ich wieder dabei :D.
              Mir ist schon klar das die Automatikgetrieb besser geworden sind , aber der Aufpreis und der Mehrverbrauch (+1 Ltr/100km) haben mich zusätzlich gestört und jetzt muss ich sagen das die Jungs bei LR eine wirklich gute Arbeit gemacht haben mit dem 6 Gang Schaltgetriebe - die Abstufungen sind wirklich gelungen, besonders im Zugbetrieb.
              Was solls ist sowieso ein Glaubenskrieg....ich warte auf das DSG :D:D:D
              _________________
              Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
              Gruß aus Leverkusen
              H.Joachim

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                #8
                AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                Hallo,

                Kann nicht jemand mehr über die Geländeeigenschaften der Automaik berichten, z.B. Steigfähigkeit, Minimal-Kriechgeschwindigkeit etc.?

                LG und danke!

                Markus
                Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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                  #9
                  AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                  Hallo Markus,

                  steht soweit eigentlich alles im Broschürenmaterial. Nur soviel, Bergauf kommt er steiler als man sich selber traut ;), und Bergab gibt es auch alle Helfer, damit man sich nicht überschlägt. Funktioniert alles tadellos, und den Rest macht das TRS. Fahre einfach mal einen Waldweg lang (das reicht schon, man muss ihn ja nicht gleich kpl. Einsumpfen) und probier die einzelnen Programme aus. Man merkt die Wirkung sofort.

                  Ach so, es macht keinen Unterschied ob man schaltet, oder schalten lässt (außer der Bequemlichkeit).


                  Wie ich gerade sehe, ist das Dein erster Beitrag. Hats Du noch keinen, oder warst Du hier als stiller Leser unterwegs? Wenn Du ganz genaue Daten wünscht, schau mal hier rein:

                  Land Rover iGuide Online
                  http://www.ownerinfo.landrover.com/extfree2viewlrprod/index.jsp?langid=de&doclang=42
                  Gruß OLAF. PB
                  Es gibt solche und solche, aber mehr solche als solche.

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                    #10
                    AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                    Hallo Markus,

                    olafbk hat ja schon einiges gesagt, dem kann ich nur zustimmen.
                    Die Bergabfahrhilfe ist ein wenig Gewöhungsbedürftig, aber wenn mann es mal ausprobiert hat, ist es super.
                    Du brauchst in vielen Fällen nur den Fuß von der Bremse nehmen und schon geht der Spass los.:D:o
                    Bleibt senkrecht !

                    MfG
                    Frank aus F.a.d.R.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                      Hallo, da ich noch keinen Freely habe, kann ich zwar auch noch nicht richtig mitreden , aber zur Frage des DSG habe ich folgendes in der o.g. Betriebsanleitung gefunden :

                      1.Zum Auswählen des Sportmodus den
                      Wählhebel von D (Fahrstellung) auf SPORT
                      stellen.
                      2. Zur Aktivierung von CommandShift den
                      Wählhebel nach vorne bewegen, um einen Gang
                      hochzuschalten, und nach hinten bewegen, um
                      einen Gang herunterzuschalten.

                      Das Ganze stellt sich mir so dar , als ob dieses Automatikgetriebe per Command Shift im Sportmodus ähnlich wie beim Motorrad geschaltet wird.


                      Also quasi von der Bedienung her wie ein DSG ohne Schaltpaddeln am Lenkrad.

                      Gruß
                      Wolfgang

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                        #12
                        AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                        Hallo Wolfgang,

                        so sieht das aus.

                        Bewegt man den Hebel von D aus nach links, kann man alle Gänge durch drücken bzw. ziehen am Hebel manuell anwählen. Den tieferen Sinn habe ich zwar noch nicht verstanden (ich habe noch keine Situation erlebt, wo ich das wirklich gebraucht hätte), ist aber für den "soprtlich ambitionierten" :D Fahrer sicher ein Genuss.
                        Gruß OLAF. PB
                        Es gibt solche und solche, aber mehr solche als solche.

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                          #13
                          AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                          Ist im Gelände (zu mindest theoretisch) sinnvoll, da man hiermit die Höchstgeschwindigkeit der "elektronischen Fahrprogramme und -hilfen" regeln kann. So führt das manuelle Schalten in den ersten Gang im Bergabfahr-Modus zu einer anderen Höchstgeschwindigkeit in der Abfahrt als die Stellung im zweiten Gang, natürlich nur dann wenn die Abfahrt auch steil genug ist, einfach ausprobieren.

                          Hierdurch kann bei Geländefahrten auch unterbunden werden, dass autom. in eine höhere Fahrstufe geschaltet wir.

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                            #14
                            AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                            Morgen Leute

                            muß nochmal nachhaken wg. der Automatik: meine Erfahrung mit nem Freelay Leihwagen war, daß einem der Wandler durchaus an Steilhängen hilft, da nun mal die Untersetzung fehlt aber der Wandler zumindest eine gewisse Drehmomentverstärkung aufbringen sollte...

                            Wie sind Eure Erfahrungen, im Schritttempo und beim Anfahren am Steilhang über 35-45° ?

                            Gibts da Daten bzgl des Aisin-Warner Getriebes und der Drehmomentverstärkung?

                            LG

                            Markus
                            Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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                              #15
                              AW: wie funktioniert die Automatik im Gelände?

                              Hallo Markus ,
                              man kann durchweg sagen das durch einen Drehmomentwandler (daher der Name ;)) eine Drehmomentverstärung von dem 2,3 - 3 fachen entsteht, Steilhänge etc. steckt die Automatik hervorragend weg, aber bei extremer Nutzung ist ggf. ein Ölthermometer im Getriebe sinnvoll , denn durch die Scherkräfte im Wandler wird das Öl sehr heiss.
                              Für mich wäre die Automatik im Geländer immer die erste Wahl ! leider kostet dieser Luxus im Tagesbetrieb ein wenig Sprit (schätze mal so 1-2 Liter je nach Nutzung).
                              _________________
                              Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
                              Gruß aus Leverkusen
                              H.Joachim

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