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2.5 Petrol in einer Serie

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    #1

    2.5 Petrol in einer Serie

    Hallo zusammen,
    wie im Profil erkennbar bin ich seit November wieder MIT Landy!
    Meiner wird gerade von einem Spezialisten in Hamburg hergerichtet, aber nun zur Frage:
    Die Kiste hat ein 2,5 Liter Petrol aus einem 90/110, bin nun auf der Suche nach Unterschieden zum 2,25 Liter. Da gab es mal einen Fred im November 2009 indem das schonmal angeschnitten aber nicht letztendlich beantwortet wurde.
    Was sind denn jetzt die Vor und Nachteile:
    Vorteil würde ich mal ganz klar sagen: Leistung
    Im englichen Wikipedia steht desweiteren irgendwas von geändertem Kopf wegen Geräuchreduzierung....?
    Nachteil könnte sein das die Dinger nicht verfügbar sind (Ersatzteilproblem ?)
    Wenn die wirklich von 1985 - 1991 in den 90/110 und frühen Defendern zum Einsatz kamen, , kann es dann sein das ich als Referenz in mobile.de keinen einzigen mit dem 2.5er ausgerüsteten finde?
    Gruss
    Henning

    Stichworte: -
    #2
    AW: 2.5 Petrol in einer Serie

    Kann gut sein, zu der Zeit bestellbar war 2,5 Diesel, später dann Turbo Diesel (noch nicht TDI) 2,5 Benzin und 3,5 Benzin V8.

    Also wurde der Diesel oder der V8 bestellt. Weniger der 2,5 Benziner der brauchte nur etwas weniger Benzin als der V8 bei doch recht ungleicher Leistung.


    Gruß

    Andreas
    I'm very good in doing nothing!

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      #3
      AW: 2.5 Petrol in einer Serie

      moin

      bist du sicher das der original drin war? ich habe in meinem 90 auch einen 2,5 ltr petrol, allerdings ist das ein 2,25ltr mit anderem kopf. wenn ich richtig informiert bin.

      gruss ookuchaka

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        #4
        AW: 2.5 Petrol in einer Serie

        Das Auto ist irgendwas zwischen serie 2a und 3, genauer gesagt eine Serie 2a mit Serie 3 Spritzwand und wie gesagt mit einem 2,5er Benziner, und die gabs ja halt nur in besagtem Zeitraum.
        Bis jetzt habe ich den anderen Motor im vergleich zum originalen eher als positive Zugabe gesehen....!
        Gruss
        Henning

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          #5
          AW: 2.5 Petrol in einer Serie

          Der Unterschied zum 2,25 liegt, wie bereits erwähnt, beim Motor nur an einem geänderten Kopf, ein wenig mehr Hubraum, mehr Leistung und ein deutlich höheres Dehmoment (251 nm bei bereits 2.500 rpm).
          Die grössten Unterschiede findest Du in der Peripherie:
          Anderer Vergaser (Weber 32-34 DMTL) mit völlig anderem Luftfilter und anderem Gestänge bzw. Bowdenzug.
          Anderer Durchmesser des Auspuffs, besonders am Krümmer.
          Andere Kupplungsscheibe.
          Es ist durchaus machbar diesen Motor in eine Serie zu setzen aber es bedeutet auch, dass man einige Basteleien vornehmen muss. Man muss halt später noch wissen, was man umgebaut hat oder wo man eine andere Lösung gewählt hat.
          Durch das höhere Drehmoment sollte man auch darauf achten, beim Anfahren die Steckachsen nicht zu sehr zu strapazieren.

          Gruß Rainer
          Have a nice day.

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            #6
            AW: 2.5 Petrol in einer Serie

            Noja also ich hab selber den 2,5D drin. Das läuft super, nur man muss am Rahmen schweißen dafür...

            Der Benziner passt so rein. Klar ein paar Kleinigkeiten an der Peripherie, aber das wars auch schon. Wenn mans richtig macht sieht das aus als hätte man nen anderen Vergaser auf den 2,25er gebaut...

            Wesentlicher Unterschied zu dem der bei dir original reingehört: Er ist 5-fach gelagert--> höhere Lebensdauer! Allerdings waren die späten 2,25er das ja auch schon...

            Für den Alltagsgebrauch ist das sicherlich ein positiver Umbau. Mein 2,5D kommt derzeit sogar deutlich unter 10l Diesel im Stadt-Überlandverkehr und das Fahrgefühl ist dabei vergleichbar mit dem normalen Benziner(nur eben lauter:D)

            Dein Benziner sollte eigentlich bei gleichem Verbrauch wie der Alte deutlich mehr Leistung haben als vorher...
            Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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              #7
              AW: 2.5 Petrol in einer Serie

              Zitat von ookuchaka Beitrag anzeigen
              moin

              bist du sicher das der original drin war? ich habe in meinem 90 auch einen 2,5 ltr petrol, allerdings ist das ein 2,25ltr mit anderem kopf. wenn ich richtig informiert bin.

              gruss ookuchaka


              orginal war der motor da auf keinen fall drinn und er behauptet
              das ja auch garnicht.
              nur durch einen zylinderkopf erhöht man nicht den hubraum.
              sehr warscheinlich hat er eine andere kurbelwelle...........8)

              zum vergleich......... 2,25l petrol

              Layout: 4-cylinder, in-line
              Block/Head: Cast iron/cast iron
              Valves: OHV, chain drive camshaft, push-rod operated
              Capacity: 2,286 cc (139.5 cu. in)
              Bore x stroke: 90.47 mm x 88.9 mm (3.56 in x 3.50 in)
              Compression ratio: 7:1/8:1
              Carburettor: Solex (up to 1971), Zenith (up to 1983), Weber (post-1983)[22]
              Power: 74 bhp (55 kW) @ 4,200 rpm (in standard, non-emissions-controlled tune and 8:1 CR)
              Torque: 120 lbf·ft (163 N·m) @ 2,000 rpm (in standard, non-emissions-controlled tune and 8:1 CR)
              Production: 1958-1985
              Used in: Land Rover Series II, Series III + Ninety/One Ten/127 also Rover P4 80[23]


              2,5l petrol.....

              Layout: 4-cylinder, in-line
              Block/Head: Cast iron/cast iron
              Valves: OHV, chain drive camshaft, push-rod operated
              Capacity: 2,495 cc (152.2 cu. in)
              Bore x stroke: 90.47 mm x 97 mm (3.56 in x 3.81 in)
              Compression ratio: 8:1
              Carburettor: Weber
              Power: 83 bhp (62 kW) @ 4,200 rpm
              Torque: 133 lbf·ft (180 N·m) @ 2,000 rpm
              Production: 1985-1994
              Used in: Land Rover Ninety/One Ten/127+Defender


              QUELLE : http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Ro...ne_Code_17H.29
              Zuletzt geändert von Gast; 23.06.2010, 21:15.

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                #8
                AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                @siggi: Der hat bestimmt den 90 mit 2,25P und Turner-Kopf. Gabs ja auch...
                Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

                Kommentar

                  #9
                  AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                  @LOGAN1986
                  in seinem avatar steht ein 88 benziner.
                  die einfachste lösung ist ein 2,5 benziner und fertig.
                  einbauen und nur zum öl wechsel reinsehen........
                  da braucht man nichtmal was ändern.......

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                    #10
                    AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                    Zitat von Logan1986 Beitrag anzeigen
                    @siggi: Der hat bestimmt den 90 mit 2,25P und Turner-Kopf. Gabs ja auch...

                    Nee, nee, nee das ist der gaaamz normale 2,5er, F17 oder so heist der doch?!?

                    Hört sich doch alles positiv an! :D
                    Gruss
                    Henning

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                      #11
                      AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                      Hallo Henning,

                      erstmal Glückwunsch zur Serie, schön daß du dein Wunschauto gefunden hast.
                      Wenn der Motor schon drin ist und gut läuft ist doch alles paletti. Wegen der Ersatzteile brauchst du dir jedenfalls keinen Kopf machen, Turner Engineering und die anderen Motorenüberholer in UK haben für den 2.5l petrol Ersatzteile.

                      Viel Spaß mit deiner Serie

                      Andreas

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                        #12
                        AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                        Danke Andreas,
                        ich muss noch bis Ende August auf meine Serie warten, da habe ich natürlich eine menge Zeit mir die Bilder anzusehen und Gedanken zu machen......
                        Wenn ich ihn dann hab werde ich mich mal diesbezüglich in UK umsehen, dein SU Vergaserumbau hat es mir ja angetan...... :-)
                        Gruss
                        Henning

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                          #13
                          AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                          Zitat von Logan1986 Beitrag anzeigen
                          @siggi: Der hat bestimmt den 90 mit 2,25P und Turner-Kopf. Gabs ja auch...

                          den hab ich. und somit 2,5 ltr oder nich? wurde mir zumindest so gesagt und im schein stehts auch...

                          gruss ookuchaka

                          Kommentar

                            #14
                            AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                            Mit Kopfbearbeitung den Hubraum erhöhen... wie soll das denn funktionieren?????

                            Kommentar

                              #15
                              AW: 2.5 Petrol in einer Serie

                              Ganz einfach: Immer feste auf den Hinterkopf schlagen (=Kopfbearbeitung). Dann gibt das ne fette Beule. Wenn du dann den Kopf noch heben kannst ist der Hubraum erhöht. :D

                              Ne, mal im Ernst Leute. Hubraum kann man nicht durch einen anderen Kopf erhöhen, höchstens die Verdichtung. Hubraum ist immer noch Bohrung(Fläche) x Hub x Zylinderzahl.

                              Alles andere ist "keine Ahnung".

                              Ahnungslose Grüße,
                              oijoijoij
                              … but, at least, I am sober …

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