AW: Radlager TDi für TD5
wenn du nur ans Radlager willst, dann brauchst du den 14er nicht!
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folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing" -
AW: Radlager TDi für TD5
Zitat von Lutz Beitrag anzeigen
Nach langer intensiver Suche kann ich nun sagen das die Hülse in 99% der Fälle wieder passt, da die Lager alle mit niedrigen Tolleranzen gearbeitet sind.
Die Hülsengrösse richtet sich nach dem Abstand der beiden Lagersitze im Hub. Gilt natürlich nur uneingeschränkt für original Lager. Bei Lagern von Drittanbietern müsste man schon nochmal testen um auf Nr. Sicher zu gehen.
cu
Stefan1999 Defender 110 Td5 - Nanocom Evolution MKIIKommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Bremsscheibenwechsel ist bei mir der ursprüngliche Grund für die ganze Aktion. Hat sich nur jetzt auch rausgestellt das eines der Radlager hinüber ist, also muss jetzt alles neu.Zitat von Forcierer Beitrag anzeigen
Sonst brauch man die Bremsscheiben natürlich nicht lösen.
cu
Stefan1999 Defender 110 Td5 - Nanocom Evolution MKIIKommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Habe soeben das Land Rover Service Bulletin bekommen (Danke D.)Zitat von Happe Beitrag anzeigen
Demnach muss ich meinen Zusammenschluss aus verschiedenen internationalen Foren wohl doch revidieren.
Land Rover selbst empfiehlt bei jeder Reparatur zu pruefen und zu messen und ggf. andere Distanzhuelsen zu verwenden.
Ich werde es Morgen ausprobieren, wenn das Spiel hinterher nicht passt werde ich es Berichten
cu
Stefan1999 Defender 110 Td5 - Nanocom Evolution MKIIKommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Genau - Stefan -Zitat von Happe Beitrag anzeigen
das ist auch mein Eindruck. Beim ersten Radlagersatz-Wechsel , d.h. beim Wechseln der in Solihull in der Fabrik eingebauten Lager, wird in aller Regel die alte Distanzhülse für die zweiten Radlagersätze wieder verbaut ! Genau das hab ich oben auch schon geschrieben.
Das gilt wohl nicht mehr, wenn das Fahrzeug 500.000 km gefahren ist und die dritten Radlager eingebaut werden müssen.
D.Kommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
meine 4 Hülsen waren übrigens alle genau gleich.folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"Kommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Hallo Forcierer -
das heisst also, die Fertigungstoleranzen der Antriebswelle im Bereich der Distanzstücke, also dort wo alle 4 inneren und 4 äußeren Lager ihren Sitz haben, sind gering, sodass Solihull ein und dasselbe Distanzstück zwischen allen Radlagern verbauen konnte.
Zur Klarstellung frag ich einfach nach, damits ganz klar wird: Beim ersten Lagerwechsel konnten die alten Distanzstücke wieder verwendet werden. Das bei der Prozedur nach Land Rover Bulletin Nr. 16 gemessene Axialspiel war null. Eine nächst längere Distanzhülse war nicht nötig, da kein Axialspiel - beim ersten Radlagerwechsel, vielleicht bei 170.000 Km - zu beseitigen war.
Forcierer - hab ich das so richtig verstanden ?
D.Kommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Frage an die Profis,
Sind ab Werk Timken Lager verbaut?
Das Radlager das bei mir Spiel aufwies wurde heute von mir gewechselt.
Beim Zerlegen musste ich feststellen das die Mutter die ja bekanntlich mit 210Nm angezogen sein soll bei mir nur Handfest war :o
Verbaut waren Timken Lager, sah alles so aus als ob da schonmal jemand dran war der nicht wusste was er tut.
Die andere Seite war zwar etwas fester, aber auch nicht mehr als 100Nm.
Leider hat sich nun noch herausgestellt das die Bremszange auf der Fahrerseite fest gegammelt ist. Kann also immernoch nicht fahren :(HIer hab ich natuerlich auch neue Lager verbaut. Beide seiten mit der Distanzhuelse und zwei Muttern mit Sicherungsscheibe.
Die Huelsen passten.
cu
Stefan1999 Defender 110 Td5 - Nanocom Evolution MKIIKommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Meine Solihull Radlager sind von TIMKEN - ja, die zweiten ebenfalls Timken.
Alle Teile der ersetzten Radlager sehen so schön aus, einschliesslich der Radlagersicherungsmutter und der 52er Nuss, dass sie einen Platz am Schreibtisch gefunden haben. Den eingeprägten Schriftzug : TIMKEN - kann ich jeden Tag lesen.
D.Kommentar
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AW: Radlager TDi für TD5
Die große Mutter war nach 180.000km auch ziemlich lose auf der linken Seite hinten, aber ich nehme an das dies die Folge der Abnutzung im Radlager war.
Dieses Lager wies Spiel auf, deswegen auch der Wechsel.
Ab Werk war das vermutlich schon richtig eingebaut.Bin immer irgendwo...Kommentar
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