Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hat vielleicht jemand von euch ein bild oder mehrere davon, wo die Bremsleitungen auf dem rechten rahmeträger nach hinten verlaufen?
ich hab zwar kleine bilder aus den whb und teile listen, aber so richtig gut ist das auch nicht. will mir einfach ersparen das die leitun durch zu haeufiges knicken anfaengt zu lecken und ich probleme bekomme.
Nochmal zum Verlauf:
Original liegen die unter dem Crossmember neben der Blattfederaufnahme.
Das ist imho auch sinnvoller und geschützter als auf dem Rahmen. Da könnten sie auch mal zwischen Heckbody und Rahmen geraten ...
Ja, Kupfer und keine CuNiFer :D die vorhandenen alten Kupferleitungen waren noch okay, ich wollte aber neu und glänzend und hatte keine Lust auf Polieren...
Stimmt, die alten Kupferohre im Haus sind uns auch noch nie um die Ohren geflogen....weder das Wasser noch das Gas....:D
so und nun zum Verlauf der Leitung nach hinten (zumindest beim 86/88/107er)
Clemens, wenn Sie dann mal den partscatalogue Seite 128 aufschlagen und sich die Leitung 28 anschauen, dann bleibt der Verlauf auf der gleichen Höhe wie das 4-way piece Nr. 13, also oberhalb vom Rahmen und der Traverse. Unten wäre bei Geländefahrten auch die Gefahr der Beschädigung durch Stein oder Astschlag zu groß.
Obenherum ist die Leitung wunderbar im toten Freiraum oberhalb der Handbremsmontageplatte und über der Traverse ist fixierter Freiraum durch die Abstandhalter/Verstärkungen vom rearbody.
Da hab ich doch noch ein passendes Foto auf der Festplatte gefunden:
freilaufendekupfer Grüße
Uli :D
Zuletzt geändert von delSilencio; 21.06.2010, 13:20.
Ja, Kupfer und keine CuNiFer :D die vorhandenen alten Kupferleitungen waren noch okay, ich wollte aber neu und glänzend und hatte keine Lust auf Polieren...
Stimmt, die alten Kupferohre im Haus sind uns auch noch nie um die Ohren geflogen....weder das Wasser noch das Gas....:D
so und nun zum Verlauf der Leitung nach hinten (zumindest beim 86/88/107er)
Clemens, wenn Sie dann mal den partscatalogue Seite 128 aufschlagen und sich die Leitung 28 anschauen, dann bleibt der Verlauf auf der gleichen Höhe wie das 4-way piece Nr. 13, also oberhalb vom Rahmen und der Traverse. Unten wäre bei Geländefahrten auch die Gefahr der Beschädigung durch Stein oder Astschlag zu groß.
Obenherum ist die Leitung wunderbar im toten Freiraum oberhalb der Handbremsmontageplatte und über der Traverse ist fixierter Freiraum durch die Abstandhalter/Verstärkungen vom rearbody.
freilaufendekupfer Grüße
Uli :D
Einspruch!
Seite 128 Teil Nummer 28 zeigt nicht die vollständige Leitung. Die wäre dann viel zu kurz. Am hinteren Ende läuft die Leitung nach oben um dann in den Gegenhalter am Chassis zu münden:
Exakt so wie hier an allen vier Ruinen.
Aber egal. Gegen Aufsetzen ist die Leitung auch da unten geschützt. Dort wirst du den Rahmen auch nicht mit aller Gewalt aufsetzen, da ist die Blattfederaufnahme im weg. Wenn du die wegbrichst, brauchst du keine Bremse mehr, sondern nen Bergekran :D
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar