ich möchte die Speziallisten in der Gemeinde um einen Tip bitten.
Ich habe einen Serie III 88 Inch 2.25 Beziner.
Er qualmt unter folgenden Bedingung.
Kalt start = Kein Qualm
4 Kilometer bis zur Autobahn = Kein Qualm
Fahre auf der Autobahn 2 Kilometer mit 90 KM/H und nehme das
Gas weg Qualm wie ein BMW in den besten Zeiten.
Wenn das Öl warm ist kein Qualm
Der Motor:
Klobenringe und Pleuellager gewechselt
Neuer ACR 9:1 Kopf Bleifrei
Neuer Weber Vergaser
Neuer Verteiler 6 Grad vor OT
Kontaktlose elektronische Zündung
Bis zu diesem Zeitpunkt kein qualmen
Neue Ölpumpe eingebaut:
Alte 2.3 bar bei 2000 U/min soll 2.4
Leerlauf bei warmen Motor 0.8 bar
Kein Qualm
Neue Pumpe:
Kalt 4.5 bar im Leerlauf warm 1.5 bar
Nun die Theorie:
Kann es sein, das sich das Öl den Weg des geringsten Wiederstands sucht und in den Zylinderkopf gepumpt wird. Dort aber aufgrund der durch die Kälte bedingten Zähflüssigkeit nicht schnell genug abfließen kann und durch die Ventielschäfte
(trotz neuer Dichtungen) angesaugt wird.
Wie gesagt das Problem tritt bei warmem Motor / Öl nicht auf.
Oder sollte ich in Richtung Zylinderkopfdichtung denken?
Währe dankbar für technische Erklärungen.
Alex
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