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ich könnte einen 110er TDI kriegen mit 278.000 km.
Erste Hand, Scheckheft.
Kann man einen TDI noch kaufen mit so hoher Kilometerleistung.
Wieviel Kilometer machen die TDI Motoren wenn sie gut in Schuss sind?
Gruss,
Claude
Land Rover: To go where no Jeep has gone before !!
Wieviel Kilometer machen die TDI Motoren wenn sie gut in Schuss sind?
285tkm :D
Ansonsten kann Dir nur die Glaskugel weiterhelfen. Es gibt welche mit sehr hohen km Leistungen, und solche die bei 10tkm mit Zahnriemenriss oder Pleulbruch ausgestiegen sind.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Motor(total)schäden bei 10tkm und darunter waren keine Seltenheit, sind aber eigentlich nicht der Standard (Zahriemenriss war ein konstruktives Problem, wurde aber behoben).
Zebulon hat aber Recht, die Streuung ist hier sehr groß. Kennst du die Vorgeschichte von dem Fahrzeug? 278tkm und deutlich mehr ist bei guter Wartung und sorgsamem Umgang durchaus möglich. Allerdings können Fahrzeuge mit wesentlich weniger Km am Ende sein => daher die angesprochene Glaskugel
Das Problem mit dem Zahnriemen ist mir bekannt.
Nein, leider kenn ich das Fahrzeug leider nicht so gut..
Werde mal mit dem Besitzer telefonieren und mich informieren.
Ich kenn 2 TDI´s die weit über 300.000 km haben, erste Besitzer und immer gur gepflegt.
Aber wir Ihr schon sagt, man steckt nicht drin.
Was sind denn die Dinge die ich unbedingt kucken soll wenn ich mir das Fahrzeug ankucken gehe.
Land Rover: To go where no Jeep has gone before !!
Rahmen, Hecktraverse, Türen, Kasten unterm Sitz...ansonsten müsste bei der km Leistung alle Defender "Verschleißteile" schonmal gewechselt worden sein! Wenn der Preis passt kann man den kaufen.
Turboschlauch ab und an der Welle des Turbo "wackeln". Mehr als "bewegt sich nicht axial" ist zuviel. Muss meinen gerade wechseln /instandsetzen lassen und das kostet eben mal 500 Steine oder mehr.
Ist einfach zu nachzuschauen (beim 200ertdi, beim 300er weiß ichs nicht, aber Zebulon weiß es mit Sicherheit :-D ) und beruhigt ungemein, wenn nix dran ist...
Ist einfach zu nachzuschauen (beim 200ertdi, beim 300er weiß ichs nicht, aber Zebulon weiß es mit Sicherheit :-D ) und beruhigt ungemein, wenn nix dran ist...
Beim 200er ist es einfach, weil der Turbo oben neben dem Zylinderkopf liegt. Beim TDI300 lässt man sich am besten vor dem Schrauben beide Arme brechen, dann kommt man einigermaßen gut an den Turbo dran
Gruß Rainer
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Hallo Hiram, ich habe mit leichten Bauchschmerzen im Sepemtember letzten Jahres einen 98 HCPU mit 294km gekauft. Mittlerweile ist er bei 307tsd km. Die Bauchschmerzen sind inzwischen vergangen. Gerade ist er ohne Mängen über den TÜV und wird wohl auch noch länger keinen Stress machen. Die Vorgeschichte war bei dem Wagen nachvollziehbar, ebenfalls die Reparaturen. Technisch wichtig ist neben Rost auf Spiel im Antribsstrang zu achten sowie auf Ölleckagen. Es ist mein erster Defender, allerdings haben mir 300tsd Discokilometer geholfen den Zustand zu beurteilen. Man sollte aber meiner Ansicht beachten dass der Defender 300TDI ein moderner Oldtimer ist der nicht nach Kaltstart gebürstet oder über die Autobahn gejagt werden möchte. Beachtet man das, kann er deutlich länger halten und kaum zu glauben: auch ohne ständige Ölleckagen. Grüße aus dem Norden
Hi,
unsrere hatte nur ca. 185tkm auf dem Tacho, als wir ihn verkaufen mussten.
Die Hälfte davon auf den Straßen und Pisten Afrikas.
Ölverbrauch: ca. 1 l - auf 10.000 km :D
Grüße Dieter
Wer immer mit dem Strom schwimmt, wird irgendwann ins Meer gespült.
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