AW: Öltemperaturgeber R380 Getriebe

Wenn Du einen zusätzlichen Getriebeölkühler hast, kannst Du Dir die Temperaturanzeige für das R380 sparen. Ich hatte jahrelang eine drin und die Temperatur ging mit dem Zusatzkühler nie über 80 Grad. Bau dann lieber eine in das ungekühlte Verteilergetriebe ein - am Besten in die aufgesetzte Wartungsplatte mit den 6 oder 9 Schrauben. Schau aber vorher genau, an welcher Stelle der in das Getriebe hineinragende Geber keinen Konflikt mit den Zahnrädern bekommt.

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Hallo!

Da hast Du vielleicht recht. ;)


und wo hattest Du den Geber verbaut?

Gruß
Thomas

AW: Öltemperaturgeber R380 Getriebe

Thomas,ich habe meine Öltemp. und Öldruck Geber an die Stelle der orig. Warnlampe eingeschleift.Das alte raus und einen Alublock mit 2 Abgängen gefertigt.Die Stelle liegt in der nähe des Luftfilterkastens seitlich am Motorblock;ist aber so schwer zu sehen = Teleskopspiegel hilft.

Martin

AW: Öltemperaturgeber R380 Getriebe

Hallo Martin!

Schon klar - ich rede aber vom R380. ;)

Gruß
Thomas

AW: Öltemperaturgeber R380 Getriebe

Ich hatte ihn in die Ablassschraube montiert, weil man die im Zweifel leicht ersetzen kann. Magnet raus, Loch gebohrt, Gewinde reingeschnitten und Geber rein. :-)

Ob das Entfernen des Magneten eine wirklich gute Idee war, bezweifle ich jetzt allerdings, weil ich trotz Getriebeölwechsel alle 10 tkm nach ein paar Jahren einen sich andeutenden Lagerschaden hatte. Gott sei Dank habe ich die leichten Geräusche damals rechtzeitig bemerkt, bevor wirklich etwas passiert ist.
Auch wenn ich nicht sicher bin, ob es damit zusammenhing habe ich nach dem Tausch aller Getriebelager den überflüssigen Geber wieder entfernt und eine neue Schraube mit Magnet eingesetzt.

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Hallo
Habe im Zuge ienes Ölkühlereinbaus ebenfalls beide Getriebe mit Sensoren versehen. Zuerst beide in die Ablasschrauben hinein. Dann von Ablasschraube in den Anschlussblock des Ölkühlers am Getriebe in den unteren Teil, also temp nach Ölkühler.
Resultat: temp. im Anschlussblock und im Ölsumpf vom R380 praktisch gleich und immer recht niedrig. Einziger Sinn ist das ich die Funktion des Thermostaten im Anschlußblock überwachen kann.
Temp VTG ist grundsätzlich nach langer Fahrt (mehr als 1 Stunde) etwa 10 Grad höher als im R380. (Ölsumpf)

Fazit: Wenn Ölkühler verbaut dann am besten nur Temperaturmessung in der Ablasschraube des VTG weil dieses heißer wird.
Im R380 kann der Sensor in die Ablasschraube gebaut werden. Man sollte aber den Stabmagneten irgendwie daneben fummel und einkleben.
Im Anschlussblock ist die Einbaumöglichkeit sehr eingeschränkt da der Sensor sehr kurz sein muss (SPA z.B.) weil er sonst den Kanal verstopft.
Sinn macht aber eigentlich nur die Überwachung des VTG

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@Thomas

Upps,da habe ich wohl was überlesen....kam gerade vom Motor Thread hier rein....

Martin

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@Martin: :D

@all: So wie es aussieht, ist es wohl wirklich überflüssig ein Tempmeter
an das R380 zu verbauen, wenn man einen Ölkühler montiert hat. Eine
Idee dazu hätte ich aber noch: wo sitzt denn der serienmäßige
Geber für das Warnlicht? Ist es da nicht möglich was zu machen?

Gruß
Thomas

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Wenn wir über die Getriebe reden, gibt es da meines Wissens nach kein Warnlicht. :-)

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@ptos: doch gibts ;)

steht zumindest in der Bedienungsanleitung und leuchtet bei mir
mit Zündung auch kurz auf

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Also ich finde auch nix zu einem Temperaturwarnkontakt am R380.

Nochmal zum angesprochenen Temperatursensor am LT230 Verteilergetriebe (VTG).
Da ist ja ein Sensor vorgesehen, der sitzt aber meiner Meinung nach zu hoch im Gehäuse,
aber die bei LR werden sich da schon was bei gedacht haben.
Hat jemand an dieser Stelle (linke Seite, Gehäusemitte M14x1) schon mal einen Sensor verbaut und kann sagen ob der da Sinn macht?

Danke ...