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Turbolader mit variabler Geometrie

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    #16
    Audi-Turbolader mit variabler Geometrie

    Seit heute läuft auch mein 200er TDI mit VTG Lader.Hatte jetzt 6 Jahre originale Disco Ansaugbrücke und Abgaskrümmer drinnen, jetzt habe ich den Defender 200 TDI Krümmer und die TD Ansaugkrümmer eingebaut. Jetzt hat der Motor und die Lenkung etwas Platz. Dann habe ich halt gleich noch auf einen VTG-Lader aus einem Audi A4 umgebaut.
    Macht wirklich Spass, immer Ladedruck vorhanden;)

    PS: Danke Günter
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      #17
      AW: Turbolader mit variabler Geometrie

      Hier ein Bild von meinem neuen vtg lader:

      @Chris: bitte bitte… immer wieder!
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        #18
        AW: Turbolader mit variabler Geometrie

        Hallo Jungs die 2 VTG gefallen mir sehr gut.
        Passt der A4 Lader auf den Abgaskrümmer vom 200er?
        Wie habt Ihr denn die Steuerung vom VTG gelöst?
        Irgendwann brauche ich auch mal einen Neuen Turbo.
        Günter warum hast Du den Ansaugkrümmer vom TD genommen?
        Keinen vom 200er bekommen oder passt das nicht?
        Gruß Stefan

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          #19
          AW: Turbolader mit variabler Geometrie

          Hallo Stephan,
          ich habe den TD Ansaugkrümmer verbaut, da ein 200TDI Ansaugkrümmer neu nicht (oder fast nicht) mehr erhältlich ist und in Gold aufgewogen wird. Der TD Ansaugkrümmer hat mich keine 30€ gekostet- ein paar Kleinigkeiten musste ich umarbeiten, aber keine große Sachen.
          Mein VTG Lader passt ohne Änderungen an den TDI Abgaskrümmer (Günter hat bei seinem die Löcher etwas nachfräsen müssen), das 1. Auspuffrohr habe ich aus einem Audi und dem Defender Auspuffrohr zusammengebrutzelt. Dann musst du noch die Steuerung umbauen, original über eine Unterdruckdose gesteuert, steuern unsere Lader jetzt über eine Überdruckdose die Leitschaufelverstellung an.
          Mich hat der ganze Umbau ohne die Krümmer 180€ (inkl Lader, Ölleitungen,....) und ~ 2 Tage Arbeit gekostet -eine Fräse und entprechende Werkstatt ist mehr als hilfreich. Zeitlich ging es etwas schneller als bei Günter, da wir schon auf seine Erfahrungen zruückgreifen konnten.
          Chris

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            #20
            AW: Turbolader mit variabler Geometrie

            Hallo Chris
            180€ is ja klasse, war aber dann ein gebrauchter Lader?
            Von welchem Modell ist der genau.
            Interessiert mich sehr der Umbau.
            Gruß Stefan

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              #21
              AW: Turbolader mit variabler Geometrie

              Ja, war ein gebrauchter.Habe einige Wochen gesucht, bis ein passender günstig bei ebay war. Hatte Glück: neues ebay Mitglied, nicht weit weg von mir, wurde aufgrund einer Fehldiagnose ausgebaut und ist in neuwertigem Zustand. Genaue Typbezecihnung und aus welchem Audi A4 (Motorcode) werde ich nachschauen.

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                #22
                AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                Hallo,

                wie sind bis jetzt Eure Erfahrungen mit dem Umbau? Läuft alles gut oder gibt´s Probleme?
                Habe einen VTG vom V6 tdi (Audi/VW) für meinen 200tdi Disco hier liegen und möchte ihn demnächst einbauen.

                Gruß
                Thomas

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                  #23
                  AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                  Hallo Thomas
                  Hast Du da im Disco mehr Platz als wir im Defender?
                  Den Defenderkrümmer bekommt man sehr schwer und weiß nicht ob bei Dir der Platz reicht oben oder unten.
                  Gruß Stefan

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                    #24
                    AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                    Hallo Stefan,

                    ja, es ist genügend Platz vorhanden und der Turbo geht direkt an den 200tdi Krümmer.
                    Wenn man das Wellengehäuse in der Abgasseite noch etwas gedreht bekommt würden die Ölleitungen auch wieder wie beim org. Turbo verlaufen. Denke aber, das das nicht zwingend nötig ist. Die Frischluftseite muss man neu verlegen und den Flansch zum Auspuff aus Zubehörteilen zusammenschweißen.

                    Gruß
                    Thomas

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                      #25
                      AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                      @Disco Tom

                      Kannst Du bitte auch ein Foto machen?

                      Und kannst Du auch mal beschreiben, wie sich Dein Variabler im Fahrbetrieb verhält gegenüber dem originalen? Wo spielt er seine Stärken am spürbarsten aus? Und ist das dann mehr soft power oder eher brachial?

                      Überlege auch schon immer. Hab auch den Disco-Krümmer. Allerdings würde ich beim Ladeluftkühler auf alles verzichten wollen, was grösser ist als das Original. Gibt ja bei Allysport so einen mit einem dickeren Netz, der dann auch beim Range Classic mit Klima passt.


                      Grüsse, Norbert

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                        #26
                        AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                        Bei mir läuft der Turbo jetzt seit knapp 4000 km, bis jetzt ohne irgendwelche Probleme, aber mit viel mehr Fahrspass. lrpaarts110 hat seinen seit ca. 80.000 km drinnen.

                        Ich weiß nicht, wieviel Platz beim Disco ist. Du musst den Audi Turbo von Unterdruck- auf Überdrucksteuerung umbauen (Druckdose umbauen und Position), Ölzu- und Ableitungen bekommst du im Hydraulikzubehör. (nimm Leitungen, die die Temperatur Problemlos aushalten)

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                          #27
                          AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                          Es gibt auch VGT lader von IRB Developments bzw. Bell Auto Services in York. Das ist ein Turbotechnics Teil und soll (laut hersteller) ca. 150-160 PS bereitstellen. Drehmoment soll (je nach einstellung) um die 380Nm liegen...und alles ohne Turboloch.
                          Sonst gibts auch noch nen Garret VGT von Allard Motorsport

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                            #28
                            AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                            @ nosch:

                            hier mal ein Foto vom Istzustand. Im Disco ist reichlich Platz. Hatte ja geschrieben, dass ich den VTG noch einbauen möchte. Z.Z. liegt der VTG noch auf der Werkbank und wartet auf seinen Umbau (Druck statt Unterdruckregelung, Gehäuse für den Einbau passend verdrehen usw.)

                            Gruß
                            Thomas
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                              #29
                              AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                              Viel Spass beim Umbau, vom Platz her schuat es ja nicht so schlecht aus.

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                                #30
                                AW: Turbolader mit variabler Geometrie

                                Hallo @ bbehlert

                                Das sind ja fantastische Werte. Die hätte ich auch gerne. Wo kann man da Infos heer bekommen? Mit welchen Kosten ist zu rechnen?

                                Gruss Ueli

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