Mit der luxuriöseren Anmutung hast Du schon Recht, das ist mir auch aufgefallen.
Was den Antrieb angeht, hat er wohl eher einen *permaneten* Allrad als der Freely, der ja mehr ein Frontler mit Heckunterstützung ist. Der Disco hat nach meinem Wissen eine 50:50 Verteilung, die bei Bedarf angepasst wird.

Was das Fahren auf der Straße angeht, so muß ich auf meine bescheidenen Kilometer im Disco zwecks Probefahren zurückgreifen. Er fährt sich für das Gewicht und die Ausmaße sehr gut, ist aber mit dem Freely nicht zu vergleichen, da dieser eher für die Straße gemacht wurde als der Disco. Trotzem ist der Disco IMHO absolut straßentauglich!

Kurzum, steh ich vor der gleichen Entscheidung wie Du, und werde mir definitiv einen Disco zulegen (habe auch schon konkrete Kandidaten bin mir nur noch nicht sicher ob einen der letzten Ier ider eher einen IIer.

Was meint den das Forum dazu?

Christian

Der Disco II ist meiner Meinung nach bis auf ein paar kleinigkeiten wie Spritverbrauch, Innenraumgröße und Versicherung absolut super.

Gerade mit der Luftfederung ist er echt schön weisch (hatte früher einen alten Benz, die ja auch nicht gerade hart sind).

Der Innenraum hat mich ein bissel enttäuscht, weil das Auto eigendlich schon ganz schön groß ist aber wenn man die Oma auf den Rücksitz wuchten muß ist er wieder ganz schön klein.

Ok Sprit ca 12 Liter Diesel na ja was solls.

Aber ich hab meinen jetzt seit ein paar Wochen und noch keine Sekunde wirklich bereut.

Hallo,

@Nick: Du würdest Dich doch eh nie von deinem Disco trennen, oder ;)

Irgendwo tummelt sich hier ein Discofahrer mit original 650.000 Kliometer auf der Uhr! Daher, 370.000 Kilometer ist durchaus kein Problem bei vernünftiger Fahrweise. Heizen mag er gar nicht (Höchtgeschw. ca. 160-170 km/h, Reisegeschwindigkeit siehe unten), Kaltstarts sind ihm zuwider (ideal hier eine Standheizung mit Wasserheizung).


Der Disco hat Permanenten Allradantrieb mit Mitteldifferentialgetriebe. Er wurde als "Lückenfüller" zwischen dem Range Rover und dem Defender konstruiert. Das Ziel war es, einen komfortablen Reisewagen in einer Preisklasse unter dem RR anzusiedeln, der aber volle Offroadeigenschaften hat (eben ein Land Rover). Im Gelände steht er dem Defender sicher nicht nach, da er technisch identisch mit den Defendern ist. Da er einen 100 inch Radstand hat, kann es sogar sein, dass er in manchen Situationen dem Defender 110 überlegen ist...(oh oh, jetzt gibt's wieder Prügel ;) )

In der Tat ist es ein sehr angenehmer Reisewagen und auf der Autobahn mit einer Reisegeschwindigleit von 120-130 km/h gut unterwegs. Unserer verbrauchte um die 9,5 - 10,5 Liter (mit Pferdehänger ca. 11 Liter).

Bezüglich des Motors gehen die Meinungen sehr auseinander. Ich persönlich würde einen 300er TDI bevorzugen (und damit Disco I), da er technisch einfacher aufgebaut ist und nicht so viel Elektronik hat. Außerdem gefällt mir die Charakteristik vom 300er TDI besser als die des TD5... Nachteil (zumindest in D) ist die deutlich höhere Steuer.

Würde ich heute wieder einen Disco kaufen, würde ich nur einen 5-Türer mit Automatik, Leder und Klima wählen. Aber derzeit pulvern wir unsere Kohle in unseren Bauernhof, Trecker und sonstiges, daher haben wir die deutlich günstigere Alternative (Jeep) gekauft (den wir aber auch lieb haben...) Aber irgendwann kommt wieder ein Disco auf den Hof...


Viele Grüße

Alex

Hallo,

die Discos haben alle echten permanent Allrad.....mit 50/50 Verteilung und Zentraldifferenzial. Die Verteilung ist im Gegensatz zum Freely nicht variabel...
Das Mittendiff kann manuell bei den Iern serienmäßig und bei den IIern als Option gesperrt werden. Also keine Viskodose wie beim Freely, in den Discos hat noch der Fahrer das Sagen. Falls euch der zweite Hebel irritiert hat:

Untersetzung / Diffsperre

Wie Alex schon sagte, die Discos sind der ideale Kompromiss aus hervorragender Geländegängigkeit und Reisekomfort. Im normal harten Geländeeinsatz kommen sie genauso weit wie jeder Defender, erst in Streckenabschnitten wo man zu Fuß eh schon freiwillig nicht mehr laufen würde, hat der Defender durch seine Stahlstoßstangen und besseren Böschungswinkel Vorteile. Achsen und Differentiale sind hingegen wieder bei den Discos wesentlich stabiler.

Ich würde trotzdem eher zu einem Td5 (nach 2001) greifen, als zu einem Disco I, wenn ich den Wagen vorwiegend als Alltagsfahrzeug nutze. Da ist der IIer doch komfortabler und noch etwas vielseitiger.

Wenn einen IIer, dann würde ich für die "Straßentauglichkeit" darauf achten, dass er Luftfederung und ACE an Board hat. Somit gleicht das Fahrwerk erstens Beladungszustände super aus und zweitens hat man in Kurven keinerlei Seitenneigung. Bei dem weichen Fahrwerk des IIer wirklich sehr sehr angenehm. Dass diese Teile nuatürlich auch irgendwann mal kaputtgehen können steht auf einem anderen Blatt, aber so verhält es sich mit jedem zusätzlichen Technikbaustein.

MfG,
Christian

Also so wies aussieht wär ein Disco II mit 5-Türen, Automatik, Leder, Klima und Luftfederung das richtige für mich. Leider kostet der wieder so viel dass ich den Freely verkaufen muss. Wenn ich das tue steh ich wieder vor dem selbe Problem und Frauchen fährt dann mit meinem Disco.

Frauchen meinte ich soll noch ein bißchen warten und sparen und dann für Sie einen kleinen Flitzer kaufen (wegen Parken und so) und für mich einen Disco vielleicht bis dann sogar einen 3er.

So jetzt brauch ich mal ein paar Nächte schlaf um zu überlegen.

P.S. meine Idee Frauchen geht zu Fuss und Papa lässt ein paar Mücken springen und ich verkauf meinen Freely und kauf gleich einen Disco3