AW: Hilfe, Tdi steht mit kochendem Motor!

eigentlich schon, hab das ganze kühlsystem durchgeblasen und durchgespült. nach auffüllen des ausgleichsbehälters bis zur markierung sagt das werkstatthandbuch soll man nochmal 1 liter nachfüllen und 5 min laufen lassen. heizung wird auch nicht warm...?

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klingt irgendwie nach zkd, dieses gluckern und wasser rausdrücken :(.

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:-( Da bleibt mir wohl nix anderes übrig, als den ZK runterzunehmen um absolute Klarheit zu haben...na toll, da gehen sie hin die freien Abende. HEUL...
aber grund war bestimmt das verschlossene y-stück, genauer die leitung vom thermostat zum ausgleichsbehälter. der rest muss ja dann wohl "chain-reaction" gewesen sein.

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solange die heizung nicht warm wird ist noch LUFT im system..........
die muss erstmal raus bevor du da den kopf abbaust...........

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Gibts noch nen Trick um die Luft raus zu bekommen? Dazu ist zu sagen, dass die Entlüfterschraube am Thermostat von der Landy-Werkstatt durch eine Metallschraube (Innenimbus) ersetzt wurde, mit der Bitte diese drin zu lassen und den Schlauch zum etwaigen Entlüften zu benutzen.

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mach mal einen test aub CO im kühlwasser ist

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wenn jetzt das kühlwasser spurlos verschwinden würde oder sonst irgendwie seltsam verschwindet, kann man ja einiges probieren; aber wenn`s die brühe aus dem verschlussdeckel drückt und gluckert - die dichtung ist mit 99%iger sicherheit hin ;).

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lasst ihn die karre doch erstmal richtig entlüften verfluchnochmal............
alles andere kann man immernoch machen.solange luft im system ist,
blubbert oben auch wasser raus...........

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Hallo allezusammen,
so, nun gibts ein resume der Geschichte:
Also, die Ursache war eine defekte Gummidichtung im Inneren der Wasserpumpe (vielleicht kann mans auf dem Bild erkennen), dieses hat die Leitung vom Thermostat zum Ausgleichsbehälter verstopft, um genauer zu sein, das Y-Stück (Ausgleichsbehälterleitung zum Kühler und von Thermostat), daraus folgte ein defekter Kühlkreislauf. Nach Wechsel der Wasserpumpe und des Ausgleichsbehälters, sowie des Thermostats wurde der Motor noch immer heiss und im Ausgleichsbehälter hats geblubbert und grossen Druck aufgebaut. Leider wars auch nicht weg nach nochmaligem entlüften. :-(
Somit wurde die OP am "offenen Herzen" durchgeführt und die ZKD gewechselt. SELBER!!! Hätt ich mir vorher auch nicht zugetraut, aber mit Hilfe von meinem Neffen, dem Werkstatthandbuch, nem guten Drehmomentschlüssel und etwas Mut gings doch recht gut. Haben sehr sauber gearbeitet und uns Schritt für Schritt vorgetastet. Keine Probleme aufgetaucht weder bei Aus- noch beim Einbau. Arbeitszeit: 2 Abende. Dabei wurden gewechselt: ZKD, Krümmerdichtung, Ventildeckeldichtung, Glühkerzen und Ölwechsel auch gleich gemacht. Wider Werkstatthandbuch haben wir die Einspritzdüsen NICHT ausgebaut, ging auch so.
Nun schnurrt er wieder einwandfrei. Erreicht aber erstaunlich schnell die gewünschte Betriebstemperatur (knapp unter Mitte der Anzeige) - so nach 5 km schon! aber Temperatur bleibt dort, auch bei Volllast hier in den Bergen. Entlüftet hab ich diesmal gleich mit ausgebautem Ausgleichsbehälter (und hoch halten beim füllen) - hat super geklappt.
Also alles wiede gut. Materialkosten gesamt: 170,- Eur.
Die ZKD war zwischen 2. und 3. Zylinder durch. Obwohl ich mir bei was Kaputtem auch was Kaputt-aussehndes vorstell, hab aber vorher auch noch nie ne defekte ZKD gesehen.
Jedenfalls bin ich nun doch ein wenig stolz und hoffe das hält die nächsten 200tkm...und hab meine Kiste wieder besser kennengelernt. z. B. hab ich nun die manuelle Pumpe der Dieselförderpumpe gefunden - wusst ich auch nicht, dass es die gibt...haha, aber was weiss ich schon.

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;) gut gemacht ! das thermostat war wahrscheinlich vorher schon kaputt (normal macht ein kaputtes thermostat nämlich nicht zu sondern bleibt offen), jetzt geht`s und dann wird auch der motor wieder richtig warm.

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Mal den Kopf mit Lecksuchspray vor dem neuen Einbau mit neuer ZKD gechecked?
Macht immer Sinn wenn ein Motor zu heiß wurde (und womöglich dann noch sofort ausgestellt). Besonders beim 300 Tdi z.B.
Die Risse sind mit bloßem Auge und kaltem ausgebauten ZKopf nicht unbedingt sichbar.

Achte mal in Zukunft auf den Kühlwasserstand. Sollte Wasser spurlos verschwinden...

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Überprüft ob der Kopfplan ist? Weil meist sind die 300Tdi Köpfe nach Überhitzung krumm wie eine Banane.

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Also Lecksuchspray hab ich nicht angewendet, aber den Kopf haben wir mit nem Stahllineal gecheckt, war ok. Das mit nicht-sichbaren mini-rissen ging mir auch schon durch den Kopf (im wahrsten sinne des wortes) :-), aber bisher 400 km drauf gefahren und keine probleme, oder kühlwasserverlust.

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.....lass dich nicht bange machen............
wird schon alles gut gehen........manche leute
hier sollten mal etwas optimistischer werden.........
soooo schlecht sind landys nun auch wieder nicht. :D

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Optimismus ist ja ganz schön. Bei mir aber schon zweimal fehl am Platze gewesen bei genau dem Problem...