AW: Leistungsverlust beim Td4

Lies dir mal die Antwort 261 in dem verlinkten Thema durch.
Seitdem hat er keine Probleme mehr.
Bei einem OBD Auto ist garnichts plausibel.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Aber gemessene knapp hundert kann man der OBD auch nicht anlasten... Und Polaris schreibt was von Scan. Vermutlich Lasertemperaturdingsbums.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Womit Polaris die Temperatur ermittelt ist dem Motorsteuergerät völlig egal.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Danke für die Hinweise, hier ein kurzes Feedback, der Fehler scheint behoben:


-> Temperaturproblem:
ursprüngliche Symptome: Abschaltung wegen Überhitzung: ODB2 bis 117 Grad, bei < 108 Grad wieder frei), Kühler am Einlauf heiß (98Grad), am Auslauf nur 40 Grad. Kein Überdruck auf den Schläuchen (damit kein Verdacht auf defekte Zylinderkopfdichtung)


Ursache: Das Thermostat. Trivial - aber tricky, weil:


- Mein Original-Thermostat hatte nicht vollständig geöffnet. Dadurch war im Normalbetrieb keine Abweichung zu erkennen, nur bei hoher Last kam es zur Überhitzung und Abschaltung.
- Thermostat gewechselt, Fehler bleibt. Da das Teil neu war, hatten wir es aus der Verdachtsliste herausgenommen und andere Ursachen für den zu geringen Durchfluss gesucht (Kühler), aber nichts gefunden.


Aber -> Das neue Thermostat, hatte den gleichen Fehler (Original Landrover!) - deswegen war die Überhitzung trotzdem wieder aufgetreten.


Nach erneutem Tausch des Thermostats ist der Fehler jetzt wohl behoben.
Auf meiner Teststrecke, der Autobahnsteigung, gab es am Sa keine Abregelung mehr. (6. Gang Vollgas, 120 km/h über mehrere Kilometer Steigung) Temperaturen max. bei 110 Grad.
Im Normalbetrieb bis 100 km/h bei 90 Grad.
Ich werde es trotzdem weiter beobachten,
wichtigste Hilfsmittel waren dabei die OBD2 Temperaturanzeige und ein Scanner Thermometer (viele Grüße von Aldi!)


Polaris

AW: Leistungsverlust beim Td4

Es gibt das Thermostat von Gates TH35882. Dieses öffnet bereits bei 82°C. Normal temp. als bei um die 82 statt der normalen 88-90°C.
Hilft ein bissle bei kurzen Spitzen. Bei Dauerfeuer aber auch nicht mehr, da der Öffnungsquerschnitt nicht größer ist.

Statistisch betrachtet ist es sehr unwahrscheinlich das das neue Thermostat den gleichen "Fehler" hatte. Bin gespannt ob das bei Dir dauerhaft behoben ist. Ich persönlich finde ja 110°C schon etwas viel. Kühlwasser bläst da noch nicht ab?

Bei mir hat ganz trivial eine ordentliche Reinigung der Kühlerlamellen mit dem Gartenschlauch geholfen - erschreckend, was da für ein Dreck rauskam. Vorher hatte ich schon Angst kurzzeitig mal 120 zu fahren, jetzt auch bei Urlaubsreise stundenlange Marschfahrt 120 mit Dachbox oder Berg- und Passfahrten bei hoher Temperatur und niedriger Geschwindigkeit keine Probleme.
Viskolüfter Distanzstück vom Nackten ist auch verbaut.

AW: Leistungsverlust beim Td4

wir haben mit unserem Landy TD4 das gleiche Problem, waren schon zigmal in der Werkstatt und haben viele neue Teile 😩.
Würde das mit der Kühlerspülung jetzt gerne probieren.
Hast du die Innenspülung einfach mit dem Gartenschlauch gemacht?
Bin nicht so der Autobastlerprofi, habe es aber leid hunderte von Euros in die Werkstatt zu tragen.
Wäre sehr dankbar für Tipps.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Wieso Innenspülung?
Die Lamellen außen müssen sauber sein.
Vorsichtig dabei sein,die sind aus hauchdünnem Alu.

Auch einen neuen Dieselfilter?

AW: Leistungsverlust beim Td4

Nein Dieselfilter ist noch nicht ausgetauscht. Muss man den Kühler ausbauen um die Lamellen reinigen zu können.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Hast du schonmal gekuckt,wieviel Platz zwischen Viscolüfter und Kühler ist?
Da kann man mit einer Prilflasche und Gartenschlauch prima hantieren.
Und bau einen neuen Dieselfilter ein.
Der TD4 reagiert da wirklich allergisch.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Ich frage mal blöd in die Runde.
Wie reinigt Ihr die Lüfterlamellen?

AW: Leistungsverlust beim Td4

Gude liebe Forumsinsassen,

bin nun auch ein Leidtragender mit Leistungsverlust am Berg (leichter Anstieg) im 6. Gang. Konnte mich noch auf den Seitenstreifen der BAB kämpfen. Da direkt die Motorkontrollleuchte anging, habe ich lieber den ADAC gerufen. Während der Wartezeit ließ er sich mehrfach problemlos starten. Beim Runterfahren vom ADAC-Auto war dann die Motorkontrollleuchte direkt wieder aus.

Habe mich zu ATU (Ja ich weiß, aber ist bei mir um die Ecke und war/bin in der Vergangenheit auch ganz zufrieden mit denen) bringen lassen. Tags davor habe ich ihn dort erst abgeholt. ATU hat die Bremsen vorn und hinten erneuert. Hatte schon Pfusch ihrerseits im Visier. Nach dem Auslesen des Fehlers war wohl die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Nun habe ich einen Kraftstoffdruckregelsensor (LR086861) bestellt und bringe diesen am Montag/Dienstag zu ATU. Der Mechaniker ist sich aber nicht sicher, ob der Austausch reicht oder eventuell noch Kraftstoffschläuche oder so ähnlich getauscht werden müssen?!

Beim Lesen dieses Themas viel mir jetzt auf, dass es eventuell auch mit einem verdreckten Kühler und der Klimaanlage zu tun habe könnte?! Da kam mir in Erinnerung, dass ATU vor zwei Wochen einen Ölwechsel UND eine Klimaanlagenwartung durchgeführt hat. Könnte dort ein Zusammenhang bestehen?

Bin gerade ein wenig skeptisch wegen ATU. Beim Ölwechsel/Klimawartung sollten sie auch mal kurz unter das Auto schauen und checken, ob irgendwas nötig ist. Haben Sie gemacht und eine Woche später haben meine Bremsen Schleifgeräusche verursacht und mussten vorne wie hinten erneuert werden. Und nun das!

Was meint Ihr?

Liebe Grüße,

NilZ1976

Defender Station Wagon 110 BJ 2015 mit 75.000 KM ---> Eigentlich ein total zuverlässiges Auto.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Hi Leute,
habe die gleichen Probleme, Defender Station 110 BJ2007 240.000km

AGR Ventil wurde getauscht dann war eine Woche ruhe jetzt wieder keine Leistung. Werkstatt tauscht mal den Dieselfilter. Fühlt sich an als Luft im System ist.
Hatte den Filter erst kürzlich gewechselt. Es bleibt spannend.

AW: Leistungsverlust beim Td4

"Keine Leistung" ist auch eine sehr weitläufige Aussage. Ein bisschen Situationsbeschreibung hilft.

Den Sensor (MAP) im Saugrohr reinigen wäre auch ein Gedanke wert bei der Laufleistung.

AW: Leistungsverlust beim Td4

Moin Rhino LDK,

hört sich so an wie bei mir :) Ich habe einen 110er TD4 BJ 2010 mit ca. 150.000km.
Ich hatte die Kombination Leistungsverlust auf der Autobahn (oder generell wenn ich das Gaspedal "gelupft" habe und danach wieder Gas geben wollte; fühlte sich an als wenn kein Diesel mehr ankam) und sägen im Leerlauf. Jeweils nach "Motor aus", Schlüssel ab und Neustart wieder unauffällig für ein paar km.

Ich habe auch so ziemlich alles getauscht LMM, MAP, AGR, Dieselfilter und das PRV (pressure relieve valve) und Überdruckventil an der Rail. Nachdem das alles nicht geholfen hat, habe ich das Mengenregelventil (VCV) getauscht siehe da, Fehler weg!

Gruß, André