AW: Motoraufhängung

Hei Buschmann,
die Aufhängung eines Dieselmotors sollte sich nicht "verklemmen" können d.h. der Winkel in dem die Aufhängungen angeschweisst werden ist zu beachten , sonst rüttel sich der Motor regelrecht in den Gummis fest und dann gehen alle Vibrationen direkt an den Rahmen.
P.S. die Gummis unterscheiden sich auch gegenüber den Gummis von Benzinern.

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Hallo H.Joachim,ist mir klar, sieht auf den ersten Blick auch "normal" aus,efenders wie es verbaut wurde.Weiß nicht ob der Kollege in England irgendwas vergessenhat zu berücksichtigen,werd mal Fotos machen.Die Aufnahmen für die Halterungen Motorseitig und auf dem Rahmen scheinen so auch beim Defender auszusehen.Allerdings habe ich das Gefühl der Motor des Defenders , besonders wenn er aus und angemacht wird, hat mehr spiel, sieht "weicher " aufgehangen aus , wenn ich das so beschreiben kann.Meiner ist sehr "starr".Sind die Aufhängungen den beim Disco größer im Durchmesser oder Dicker an Material?

AW: Motoraufhängung

Hei Buschmann,
die Motorhalterungen solten gleich sein - hast du mal die Getrieblagerung verglichen ??

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wo kommen die vibrationen her ? möglicherweise wurde an der kupplung oder der schwungscheibe ein einbaufehler gemacht.

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werde die fotos mal einstellen, habe irgendwie beim näheren betrachten das Gefühl die Aufhängungen sind sehr eng an den motorhalterungen,müßte mal dringend fotos vom disco sehen, vielleicht hat ja jemand die muße ein paar bilder seines discos zu machen um unterschiede zu erkennen.Ich hatte auch zuert an schwungscheiben unwucht gedacht,klar kann man prüfen , dafür muß natürlich das getriebe komplett raus.denke ich fang erstmal bei den halterungen an und vergleichen zum disco bzw 200er defender

AW: Motoraufhängung

Hei Buschmann,
die Motorgummis der Dieselmotoren sind sehr deutlich aufwändiger gestaltet wie die Motorgummis der Benziner und unterscheiden sich somit sehr !
Sind bei dem Tausch der Motoren auch die richtigen Gummis montiert worden ??

AW: Motoraufhängung

@scotlanddriver : tja mit den Gummis, wenn ich das wüßte, es wäre hilfreich mal bilder von der aufhängung eines 200er discos zu sehen, dann lösen sic h wohl die fragen,gibts den niemanden hier der den 200er tdi diesel verbaut hat?

AW: Motoraufhängung

ganz früher hab ich das mit gemacht/mitgemacht.
Die 200tdi aus dem Disco haben ganz seltsame Motorfundamente. Das sind solche Art "Rohre", in denen das Gummi liegt und der Aufhängungsbolzen (der die Halterung am Motor anklemmt) ist durch den Gummi durchgeführt. Das komplette Fundament sitzt auf einer horizontalen Platte.
Beim Defender hat derselbe Motor das übliche Fundament - also in 45° Winkel stehend ein eher an einen Gummiklotz erinnerndes Teil. So wie es bei den SIII Modellen auch war.

Nun, wenn ich nicht völlig falsch gehe, dann ist der betreffende Disco-200Tdi mit den Motorfundamenten vom Benzinmotor perfekt zu montieren (theoretisch. Praktisch kann es nötig sein, die motorseitigen Fundamente vom Defender zu nehmen. Und in der Praxis kann es auch sein, daß - wenn Ausgangspunkt ein seriengemäßer 109er war - das rahmenseitige Fundament rechts gekappt werden mußte und das anzuschweißende Fundament dann verbockt wurde). Der Motorblock an sich ist in den Dimensionen hier ziemlich gleichartig.