AW: Simmering Differential - Brauche Hilfe da auf Reisen!

Hört sich an als wäre deine Achsentlüftung dicht.
Simmerring wechseln geht recht fix.

Kardanwelle ab, Mitnehmerflansch Mutter lösen und Flansch mittels Anzieher abnehmen.
Simmerring tauschen, alles wieder zusammen.

Stunde maximal.

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Die Achse hat eine permanente Be- und Entlüftung genau über den Nippel und den Schlauch den du beschrieben hast. Wenn diese Leitung dicht ist kann es passieren, dass sich in der Achse ein Überdruck aufbaut der dir dann das Öl bei den Simmeringen rausdrückt (normalerweise zwar an den äußeren). Schauen ob die Entlüftung zu ist (ggf. durchblasen) und sonst den Simmering wechseln.

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erstmal danke fuer die infos!

aber ich bekomme den schlauch nich von dem "nippel" an der schraube/mutter ab! der ist sehr fest..

soll ich es mit erwaermen des schlauches probieren, damit er leichter runtergeht? erst wenn ich den schlauch abhabe, kann ich da ja mal richtig durchpusten..bzw. auch mal wasser durchlaufen lassen!?

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Hi Basti,

Wenn du so einen recht starren Plastikschlauch drauf hast wirst du ihn mit Wärme sicher runter kriegen aber wieder drauf wird schwierig.
Entweder schneidest du dann das alte anschlußstück weg oder du sparst dir das alles und ersetzt den Schlauch durch passenden Gummi bzw Benzinschlauch.
Das Anschlußstück solltest du aber trotzdem auf durchlass prüfen.

Ist deine entlüftung nicht dicht und der Simmering starb eines normalen Todes durch alter und Sand solltest du auch darüber nachdenken den Flansch mitzuwechseln.
Bei LR machen sie es immer und ich würde es dann machen, wenn er eingelaufen ist.
Man kann übrigens auch den Simmering leicht versetzen, wenn der Flansch nur an einer Stelle eingelaufen ist und noch nicht 5 Simmeringe überlebt hat.
Beim Flanschwechsel ist auch darauf zu achten, daß das "Dreckschutzblech" beim neuen meist nicht dabei ist.
Man kann das alte vorsichtig runterklopfen und es am neuen Flansch wieder ankörnen bzw kleben wenn Material da ist.

Alles in allem mit etwas Werkzeug aber auf jeden Fall kein Problem.

Gruß und schöne Restreise
-oely-

AW: Simmering Differential - Brauche Hilfe da auf Reisen!

der plastikschlauch hat doch noch ein ende.blas doch da mal rein.wenn man so wenig ahnung hat von der technik hat finde ich es sehr mutig sich weit weg von der haustür zu trauen .oder man hat genug taschengeld für die werkstatt.

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stimmt .... da fällt mir spontan ne Signatur ein, die ich hier im Forum mal gelesen habe:
"...am besten man bleibt zu Hause und schützt sich vor Erlebnissen"

will damit keine Grundsatzdiskussionen auslösen ( und ist auch nicht boes gemeint), aber es können halt nicht alle Menschen begnadetet Schrauber sein.

@basti
Ich würd zuerst mal versuchen herrauszufinden wie massiv der Oelverlust ist.

Den Entlüftungsschlauch durchzupusten ist ne gute Idee, häufig klemmt auch der "Mechanismus" in der Schraube, da wo der Entlüftungsschlauch an die Achse Geschraubt wird, da sitzt nen Einwegventil drinn, wenn ich mich recht entsinne.
Wenn der Oelverlust nicht allzu hoch ist, wuerd ich persoenlich den Teufel tun und da rumbasteln. Je nach Reiseroute würde ich nachfüllen und weiterfahren.
Aber das muss jeder selber wissen
Gruß und schönen pannenfreien Urlaub noch.
Felix

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Zitat von xilef:

"@basti
Ich würd zuerst mal versuchen herrauszufinden wie massiv der Oelverlust ist."

Basti schrieb weiter oben, das er 200ml in kürzerer Zeit verloren hat.
Problem eins da ist nicht so viel drin Problem zwei der Ölverlust wird eher nicht weniger ...

Egal wieviel Ahnung man vom Schrauben hat eine Achsentlüftung Tauschen gegen eine Spritleitung und den Anschluß reinigen sollte er wohl können.
Basti hat sie ja schonmal gefunden also ist der schwerste Teil für einen unwissenden schonmal geschafft.
Den Simmering zu wechseln ist nach Anleitung auch kein Problem, selbst wenn man bisher nur eine Schraube in ein Ikearegal gedreht hat.
Vorrausgesetzt ist halt eine Mindestausstattung an Werkzeug.
Dieses kann man auch unterwegs recht Preisgünstig erstehen, weil man dafür nicht viel braucht.
Es geht in der Regel sogar mit metrischem Schlüsselsatz, wenn man den Zölligen zum Lösen der Antriebswelle nirgents herbekommt.

Und mal ehrlich Leute der Tipp durch die Bluhme, daß man als nichtschrauber ambesten zuhause bleibt bringt hier auch niemanden weiter.
Er ist ja schon unterwegs, was man jetzt nicht ändern kann.
Entweder man lernt das schrauben wenn mans muß und kriegts hin oder man Ruft zur Not den ADAC ! Wenn man in Portugal ist ist doch alles safe !

Dann viel Erfolg beim Schrauben und wenn du eine Anleitung brauchst las was höhren.

Gruß
-Pascal-

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Hi,
ja aber kürzere zeit ist relativ
200ml in 2 Tagen würde bei mir ein anderes Gefühl auslösen als 200 ml in 3 Wochen.
Deswegen würde ich den Oelgehalt regelmässig überprüfen, aber ich denke das wird er eh tun.

In das andere Ende des Schlauches zu blasen hat wenig sinn, da am anderen Ende ein Einwegventil sitzt.
Also Getränk und Kaugummi bereit halten und saugen.
Gruß Felix

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Hallo,

vielen lieben dank fuer die beitraege und die hilfe.

natuerlich ausgenommen des beitrages von "erik" dessen gedanken mir ueberfluessig erscheinen und zudem nicht dem sinn und zweck dieses forums entsprechen sollten - soweit ich es verstanden habe.

habe das problem loesen konnen, in dem ich die hohlschraube mit einer nadel gesaeubert habe.

besten dank!

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Verständnisfrage: War nur die Entlüftung zu (was wegen dem Überdruck zu Ölverlust über den/die Simmeringe führt) oder war der Simmering hinüber?

AW: Simmering Differential - Brauche Hilfe da auf Reisen!


Wie hat er denn das gemeint ?

Mein Differential an der VA tropft und ich würde auch gern mal den Entlüftungsschlauch durchpusten. Öl-Einfüllschraube oben am Diff raus - reinpusten - testen ob Luft aus dem Schlauch, der hinten, oben im Motorraum endet, raus kommt ?

Was hat denn wohl der Themenstarter gemeint mit: "Hohlschraube" mit einer Nadel gereinigt ?

Mein Entlüftungsschlauch ist einfach oben in ein Loch der VA reingesteckt und mit schwarzer Dichtmasse rundum angepappt. Mit nem Kabelbinder ist er zur Fixierung an die VA hingebunden. Steckt der Entlüftungsschlauch bei jemand in einer "Hohlschraube" , die man rausschrauben kann ?

D.

AW: Simmering Differential - Brauche Hilfe da auf Reisen!

Du bist auf der Rückreise. Der Simmering am Hinterachsdifferential ist schon unter Werkstattbedingungen nicht immer ein Spaziergang. Unter Feldbedingungen wird es oft sehr schwer.

Wenn Du die Kardanwelle abgenommen hast, siehst Du eine große Mutter. Die muss ab. Aber vorsicht! Der Triebling, dessen Mutter Du jetzt abnehmen willst wurde ab Werk über eine Stauchhülse eingestellt. Also musst Du die Gewindegänge beim Abnehmen zählen und keinesfalls weiter zudrehen als abgezählt. Sonst stauchst Du die Hülse weiter und verstellst Triebling zu Tellerrad. Folge: Diff demnächst kaputt. Keine Sorge, beim Wiederanziehen setzt sich die Mutter soweit, dass die hält. Zur Sicherheit etwas Loctite 270 oder Omnifit 200m drangeben.

Soweit so klar, aber die Mutter aufzubekommen ist die Kunst. Denn das Ding sitzt wirklich bombenfest. Das letzte Mal, als ihc das unter Hofwerkstattbedingungen gemacht habe, hat es einen Nachmittag gedauert die Mutter zum Aufgehen zu überreden. Einen Nachmittag mit Hebel, Flaschenzug und einer zerstörten 1/2" Ratsche, ok, die war ein Billigteil, aber immerhin.

Fazit: ich an Deiner Stelle würde einfach Öl draufkippen, bis ich nicht mehr in der Walachhei am Straßenrand schrauben muss, und zwingend darauf angewiesen bin mit der Kiste auch weiterzukommen. Sprich zu Hause.

Es kann nichts passieren, solange Du dafür sorgst, dass Öl drin ist, und Dich von Wasserduchfahrten fernhälst (Wo Öl rausgeht, geht auch Wasser rein).

AW: Simmering Differential - Brauche Hilfe da auf Reisen!

?????????
Wo ist das Problem? Man nimmt nen Druckluftschrauber und weg ist die Mutter. Der Druckluftschrauber gehörte zum Standartequipment meines Defis.;)

AW: Simmering Differential - Brauche Hilfe da auf Reisen!

Die bordmontierten Luftmatratzenpumpen reichen in aller Regel um in einer gefühlten Ewigkeit den Reifendruck aufzuknattern, aber IMHO nur mit Glück, um die Mutter am Salisbury aufzuschießen. Bei mir hat damals der 90l Werkstattkompressor nicht gereicht.