AW: Katalysator JA oder NEIN

Ich denke, die Frage ob Kat ja/nein ist in erster Linie eine Deines Umweltgewissens oder eben des TÜVs (oder eben nicht :) ).

Der Motor braucht keinen Kat. Der RangeRover mit seinem V8 kam zu Zeiten auf die Welt, da gab es noch gar keine Kats.

In Deinem Fall ist das einfach:
Du kaufst den Auspuff ohne Kat und dann den "Tuning-Resistor" (oder wie er heißt. Jedenfalls ist das so ein Einstellwiderstand) der an Dein Steuergerät unter dem Beifahrersitz paßt. Im Internet findet man auch irgendwo Details, welchen elektrischen Widerstand das Ding hat und kann sich dann selbst einen bauen. Ansonsten hat das Teil eine Rover-Ersatzteilnummer (die ich hier gerade nicht nachgucken kann). Möglich, daß australische Märkte besagten Widerstand bekamen.

Mit diesem Widerstand rechnet die ECU damit, daß der Motor keine Kats hat und wird ein paar Benzinzumessungen anders vornehmen (was sich dann in Mehrleistung widerspiegelt. Und die Abgasentsorgung fällt dem Motor sicher auch etwas einfacher). Die Problematik mit dem "Gegendruck" ist schwierig. Ich durchschaue die schonmal gar nicht. Unter "Scavenging" findet man im englischsprachigen Raum sehr viel dazu. Allerdings habe ich in dem Moment keine weiteren Infos bekommen, als ich nach "Scavenging" UND "Katalysator" fragte. Das mit dem Gegendruck ist nach meiner Kenntnis ein Effekt niederer Drehzahlen. Leistung hingegen wird ja meist als Maximalwert bei einer hohen Drehzahl angegeben - und bei hohen Drehzahlen ist Gegendruck wohl eher schlecht. Ansonsten wären die Sportwagenfahrer ja alle ganz wild auf dünne Auspuffrohre.

AW: Katalysator JA oder NEIN

Also .. Cat - das wäre geklärt.

Janspeed oder SS ist eine Frage des Preises. Und der Qualität. Selbst in England tauchen immer mal Klagen über die Paßgenauigkeit und Rostempfindlichkeit von Edelstahlanlagen auf.

Wenn Du mich fragst, kann man auch einen ganz billigen Normal-Stahlauspuff (ist ja wohl meist von Walker?) kaufen und den nach 5,6 oder 7Jahren einmal erneuern weil er dann irgendwo ein Loch hat. Die sind ziemlich billig.
Edelstahlanlagen, die schlecht passen sind problematisch. Man wird sie unter Spannung einbauen und dann vibriert vermutlich irgendwo was durch. Außer, man kann selbst biegen oder schweißen - dann paßt man den Auspuff halt selbst an (nicht ohne sich zu ärgern, wofür man denn eigentlich gekauft und nicht gleich selbst gebaut hat).

Aber dazu hilft es nicht, wenn ich weiterschreibe. Persönliche Erfahrungen zu Edelstahlanlagen habe ich nicht. Da müssen Leute schreiben, die dazu WIRKLICH was zu sagen haben.

AW: Katalysator JA oder NEIN

hallo Landybehr, vielen dank für deine Information.
Also ich bestelle den Tune resistor und kaufe von Paddock billiges Auspuf und Katlose Y-Rohr. Ich meine der rostfreie Auspuff wierklich vergeblich teuer.

Ich will also gleiche Verbraucht haben und gleiche (oder bessere) Leistung haben. Ob orig. stille Klang oder einen leitere Sport Auspuff ist mir auch egal. Für Tüv in CZ brauche ich keine Kat haben und meine sind Kaputt. Weisst nur nicht für wass sich entscheiden...

AW: Katalysator JA oder NEIN

Genau.

Tune Resistor gibt es in 3 Varianten:

PRC 8005 (rot)
PRC 8007 (gelb)
PRC 8009 (weiß)

ich weiß jetzt nur nicht, welche Farbe Du brauchst. Aber das müsste per google leicht zu klären sein.


An Deiner Stelle wäre also, um´s klar zu sagen, der Auspuff ohne Kat angesagt. Ich habe keine Wahl, weil der TÜV sonst meckert. Und das Finanzamt erst recht. Die Umwelt hat keine Stimme, sonst meckert sich auch - ob über mehr CO und NOx im Falle ohne Kat, oder über mehr CO2 im Falle eines Kats, das weiß wohl keiner. Im ersten Fall ist das Meckern wahrscheinlich schon lauter.
Aber für Deine Ziele und wenn man nur an den Motor denkt, dann braucht es den Kat nicht.

Du bestellts also:

- NTC 7320 (Y-Rohr Automatic) oder NTC 7321 (Schaltgetriebe).
- ESR102 (Mittelschalldämpfer mit Endschalldämpfer).

Und vielleicht noch die paar Schrauben, Aufhängungsgummis und Dichtungen, die der Teilehändler sonst auch immer dazu verkauft, weil man die in jedem Falle neu braucht.

AW: Katalysator JA oder NEIN

Moin!

Ohne Kat liegt der Rover v8 nur ganz knapp außerhalb der Sollwerte für ein AU in Deutschland. Kann also nicht so schlimm sein, mit der Umwelt. Wenn er mit dem anderen Widerstand etwas weniger vrabraucht, ist es wohl ausgeglichen. Mit oder ohne Kat hab bei meinem 4,2er keine merkbaren Leistungsunterschiede.
ich brauche einen Kat, weniger für TÜV als mehr fürs Finanzamt. Uni-fit hat dicke Kats für viel Hubraum.
Die SS von Rimmer Bros passte ganz gut. Ein Halter ragt in die Luft aber sonst, nicht schlecht und nicht zu laut.

AW: Katalysator JA oder NEIN

Daß Du ohne Kat bei der ASU nur knapp danebenlagst spricht einerseits für Deinen Motorzustand und erklärt sich andererseits daraus, daß bei der ASU nicht alle Abgasschadstoffe geprüft werden.

Vermutlich ist das Kennfeld "mit ohne" Kat dann auch gar nicht so grundverschieden. Wenn ich es gemacht hätte, dann würden aber mehr Stickoxide entstehen. Nur werden diese bei der ASU nicht gemessen, vermutlich weil es technisch zu aufwendig ist (wohl aber gemessen werden sie bei der Homologation des Fahrzeugs, bevor es verkauft werden kann).

AW: Katalysator JA oder NEIN

Ich würde jederzeit wieder ein katloses Y-Rohr verbauen.
Leistungsmäßig hat man zwar kaum etwas bemerkt, aber bei Gas-Betrieb ging der Verbrauch um 3-4(!) ltr zurück.

Laut Werksangaben haben die Kat-Fahrzeuge weniger Leistung, aber ein leicht höheres Drehmoment.

mit Kat 173PS / ohne 179PS

bzw

mit Kat 182PS / ohne 188PS


Grüße
Christoph

AW: Katalysator JA oder NEIN

Moin!

Ok, ich bin ohne Kat nicht weit gefahren, hatte aber eher das Gefühl, das mehr verbraucht wurde. Vielleicht wurde die Au ja auch auf Gas gemacht, dann wären die Werte sowieso viel besser