AW: 30° und kein Gebläse beim L322



ist das evtl. der hier?



...und nochmal von Bimmer

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

das sollte es sein. ist ein widerstandsblock, der die einzelnen gebläsestufen regelt. bei dir sollten sich die led's am regler anzeigen lassen, nur keine reaktion vom gebläse. stimmts?

tja, wie jedes jahr am ersten tag im urlaub: auto defekt. diesmal wars ein gebrochenes rohr der abgasrückführung.

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

ja genau, LEDs am Drehregler leuchten gem.Schalterstellung, das Hamsterlaufrad jedoch wird nur vom Fahrtwind angetrieben.....





das ist wohl das Original:



febi-Nr.: 24617 eingeben

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

mach doch bitte bilder, wenn du das teil tauschst.

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

zu dem defekten Gebläsewiderstand hat sich jetzt eine weitere Macke gesellt.

Sporadisch, also nicht jedes Mal, hauptsächlich wenn ich per FB den Wagen öffne,( es ist aber auch schon 1x während der Fahrt gewesen) kommt ein ca. 20sekunden andauerndes Trillerpfeifengeräusch.
Bin mal dem Geräusch nachgegangen und es scheint an der gleichen Stelle in der Mittelkonsole zu entstehen wo auch der Widerstand liegt, also seitlich hinten...
Pneumatisch wie bei Druckaufbau mit einer kleinen Undichtigkeit und Vibrieren einer Dichtlippe, also wirklich wie eine kleine Trillerpfeife.
Werde mich diese Woche mal an den Abbau der Seitenverkleidung und des Fußraumes gem. der Beschreibungen machen.

Jemand zu meiner Trillerpfeife eine Vermutung?

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von werk aus als feature eingebaut? nee...keine ahnung. kann mit dem gebläse zusammen hängen.

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

@ delSilecio

Hat vielleicht wirklich was mit dem Gebläse zu tun wie erzengel sagt...
Meiner hat wenn man die Tür öffnet auch so ein komisches Geräusch, so eine Art gequitsche wenn das Gebläse läuft.

Aber es funktioniert wenigstens noch...


Gruss Roger

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

....macht meiner auch so ab 30 Grad für ein paar Sekunden. Ich vermute es ist ein Klappenstellmotor welcher in seine Endposition fährt.

VG
Frank

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So, heute mal Zeit und Muße gehabt, nach dem Widerstand zu forschen.
Ich habe noch keinen Ersatz geordert, weil in zahlreichen Foren auch nur ein Wackelkontakt beschrieben war. Ich wollte einfach mal gucken, wo sitzt das Ding und wieviel Aufwand und kleine Chinesenkinderhände sind nötig um daran zu kommen und evtl. einen Wackelkontakt zu beheben.

Also, die Bilder in den Links zu Bimmer und RWSolution sind schon wirklich genau und hilfreich, ich konnte eigentlich nur die gleichen machen.

Zuerst einmal die Ecke, wo das Ding sitzt, also da hinten oben im hinteren bereich der Mittelkonsole.
Dafür beginnt man mit dem Entfernen der Seitenverkleidung der Mittelkonsole.
Eine TorxT15 -Schraube ganz hinten und vorne die 2 Plastiktellerdübel unter der Holzschale.
(markiert mit Pinselstil und Finger) Die gehen leicht raus und auch leicht wieder rein, man zerstört sich also wirklich nichts.
Danach die obere schwarze Abdeckung vom Fußraum unter dem Armaturenbrett entfernen, da sitzt eine Lampe und ein Lautsprecher drin.
Diese Kunststoffabdeckung wrd mit 3 TorxT15-Schrauben verteilt am vorderen Rand, eine große Plastikabdeckungsschraube hinten am Lüftungsgitter und oderhalb der Torxschraube der Seitenschale muss eine 4.Schraube ausgedreht werden. Dann kann man den Deckel vorsichtig aus der A-Säulenverkleidung ziehen und einfach unten auf den Boden(bei mir auf die Pedalerie) legen. Das stört nicht weiter.
Danach zeige ich auf die Stelle, wo der Widerstand eingeklickt ist, oben etwas verdeckt hinter dem Luftkanal. Den Luftkanal brauch man nicht entfernen, man kann ihn mit sanfter Gewalt soweit runterziehen, dass man mit etwas Fummelei auch an den Widerstandclips kommt.

Die große Plastikschraube durch drehen mit einem großen Schraubendreher entfernen, links die einzige Torxschraube T15 fürs Entfernen des Seitenteils.



Der schwarze Plastikdübel und der weisse darunter für die vordere Arretierung des Seitenteils.



Hier ist die 4.Torx-Schraube für dieAbdeckplattenbefestigung zu sehen










An den letzten beiden Bildern kann man erkennen, das Runterdrücken des Luftkanals und von oben ermöglicht den Zugriff nicht, das Hochdrücken des Luftkanals und dann hinter dem Luftkanal an den Widerstand greifen ist wesentlich einfacher.

Bei mir ist es leider kein Kontaktproblem, das Ding ist wohl wirklich weitestgehend defekt, die niedrigste, langsamste Stufe funktioniert nur noch.
Ich werde mir jetzt so ein Teil bestellen und in den nächsten Tagen austauschen.
Die Aktion dürfte wohl komplett eine gute halbe Stunde beanspruchen.

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das mit dem lautsprecher da unten ist mir neu...muß ich mal nachschauen. wozu der wohl gut ist? abstandswarner?

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...ja genau, ist das PDC.

Grüße
Frank

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@ delSilencio

Tolle Anleitung, die du für uns erstellt hast...
Ist ja absolut kein Problem dem "Igel" selbst zu ersetzen.



Vielleicht bin ich ja selbst mal froh, um deine genaue Anleitung...:)


Gruss Roger

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nein, ein Problem ist es nicht, aber sehr fummelig zu erreichen und auszuclipsen....
Eigentlich die richtige Arbeit für kleine Kinderhände, man lehrt sie an einem gut zu erreichenden Steckerclips im Motorraum an und schickt sie dann in den Fußraum....:D

Wohl Dem der kleine Kinder hat und die Papa gerne helfen.....

AW: 30° und kein Gebläse beim L322

Danke für die Anleitung!