Kraftstoffverbrauch und Fahrleistung verbessern!

Hallo Sigrid,

hierzu gibt es mit der Suchfunktion einen enlos langen Thread, in welchem "bewiesen" wird, dass die Schadstoffminimierung sehr fraglich ist.

Viele Grüße

Alex

ich hatte damals nur die elektrischen Anschlüsse lahmgelegt - passt scho!

aber dann haste ne Fehlermeldung, oder???

RE: Gürtel und Hosenträger???

Danke für den Tipp, klingt sinnig -werds mal probieren!

nö, der Def hat keinen Fehler gemeldet, wie auch.

Du meinst sicher wenn das Testbook angeschlossen wurde, nein, keine Meldung.

Könntest du diese Aussage vielleicht noch ein klein wenig präzisieren :D ?
Ich sitz hier über dem Elektrikhandbuch und frag mich _wo_ du da wohl eingegriffen hast.

Hallo,

auch ich hab einfach das Kabel ab. Seit 200000 km keine Probleme oder Meldungen. Er spricht zwar mit mir aber ist immer nur nett dabei.

Gruss RALF

Ich habe das Problem das meiner im Zweiten bergauf im
gesunden Drehzahlbereich ruckelt.
Mein Schrauber hat darauf hin auch erstmal den Stecker gezogen.

Hat nicht geholfen (leider) aber auch nicht geschadet.

Grüße
Andreas

Mein Schrauber hat auch einfach den Stecker gezogen...kein Plättchen. Leider noch keine Langzeiterfahrungen damit (war erst vor 2000 km). Soweit kein Problem.
Gruß,Tom.

Was mir aber nicht in den Kopf will: Beim EGR-Abschalten wird nirgendwo im Forum zwischen Euro2 und Euro3 Motor unterschieden. Der Euro3 Motor hat aber noch eine Drosselklappe im Ansaugtrakt sitzen, die zumacht, damit eben durch den entstehenden Unterdruck noch mehr Abgase zurückgeführt werden. Wenn nun jetzt die Rückführung verschlossen ist und die Drosselklappe zumacht bekommt der Motor weniger Luft. Also sollte doch bei der Stillegung der EGR bei einem Euro3 Motor die Drosselklappe entweder auch stillgelegt oder entfernt werden. Aber warum macht das keiner ?

ich habe irgendwie das Gefühl, daß die EGR Geschichte einfach nur Voodoo Zauber ist.

Und jetzt auch noch der bom mit seinem Halbwissen ;):

Also WIR träumen ja nur von Euro2 oder gar 3, aber bei zu unserem TDi habe ich bisher folgendes gehört/festgestellt/verstandenzuhabengeglaubt ;):

NUR Stecker und Steuerschlauch abziehen (und Schlauch ggf. verschließen) SOLL reichen.

Leute, die davon wirklich Ahnung haben, kamen mal mit mir in's Philosophieren und zu dem einhelligen Schluß:
Für die Umwelt ist die EGR toll, solange der Motor auch SONST rund läuft!
WENN ABER irgendwelche Probleme (wie bei uns durch verstellte Steuerzeiten und unsaubere Verbrennung im Motor) auftreten verschlimmert solch eine EGR (wenn sie nicht ORDENTLICH stillgelegt ist) alles nur noch!
In unserem Fall wurde der teilweise unverbrannte Diesel dadurch nicht nur aus den Brennräumen heraus sondern "Dank" des EGR teilweise auch wieder durch den (sonst unbelasteten) ANSAUGTRAKT wieder HINEINbefördert -Schöner Mist sowas, da man sich die Ablagerungen gerne ersparen möchte... (und gut, daß ich mich zügig, wenn auch langwierig der Sache damals angenommen hatte und wir bewußt in dieser Zeit so gut wie gar nicht gefahren sind)

Während die EGR bei uns während der Fehlersuche sowohl zeitweise (lediglich) per "Stecker und Schlauch abziehen" STILLGELEGT war (übrigens ohne irgendwelche merklichen Auswirkungen) als auch (inzwischen und immer noch) wieder REAKTIVIERT war, würde ich es (wenn überhaupt) in Zukunft SICHERHEITSHALBER MIT dem Plättchen machen! Dann KANN definitiv (zumindest beim TDi) kein "Dreck" mehr eingeblasen werden! Die paar Euro für Plättchen und frische Dichtungen wäre es mir Wert!

Voodoo Zauber vermute ich eher bei den Geschichten um die angebliche "deutliche Mehrleistung" durch den Eingriff...

der bom

PS: Und fragt mich nicht zur Drosselklappe - Ich bin noch immer Laie und halte mich daher aus der fachlichen Diskussion um Singvögel lieber heraus