AW: Neu und gleich ne' Frage.....

Hallo Anglophil,

ersteinmal willkommen. Beim P38 Euro 4???? Hahaha der war gut.
Ne im ernst beim Benziner ist mit PKW Euro2 schluß. Besser gehts nicht.
Beim Diesel meine ich sogar nur Euro 1.
Bemüh mal die Suchfunktion ist hier alles erörtert.
Auch was die ganzen Macken des englischen Patienten angeht kannst du hier einiges finden.
Goldene Regel: möglichst wenige Vorbesitzer und gut gepflegt mit Händlergarantie.
Selbst dann kann SIE noch recht teuer werden.

Günstig kaufen heißt eine gute für etwas höheren Einstandspreis und mit viel Glück später wenig Ärger.

Abraten werd ich nicht, fahre ja selbst eine so empfindliche Lady, aber zur vorsicht mahnen muss ich schon.
Schraubst Du selbst und hast Spaß daran?
Wenn nicht hast Du hoffentlich ein gut gefülltes Konto.

AW: Neu und gleich ne' Frage.....

Fast alle P38 Benziner haben EURO 1, recht wenige EURO 2. Danach kommt nix mehr.

Möglichkeiten die EURO 1 auf EURO 2 zu bekommen existieren auch nicht mehr, da der Kaltlaufregler den es mal zum Nachrüsten gab nicht mehr erhältlich ist.

Aber Achtung: P38 ist nix für Leute die ein Auto haben wollen das einfach funktioniert und auch kleinere Defekte toleriert. Auch kleinere Schäden müssen immer umgehend behoben werden sonst drohen kapitale Folgeschäden (insbes. im Kühlsystem und in der Elektrik).

Beispiel: sieht man ein tropfendes Wasserschläuchlein das schon 10 Jährchen auf dem Buckel hat und denkt sich "muss ich demnächst mal wechseln". Aus dem Kopf aus dem Sinn und nach 2 Wochen nicht nach dem Kühlwasser geschaut und am ersten 32 Grad Tag auf der AB Steigung hauts dann die Temperaturnadel bis zu roten Warnleuchte.

Eine einfache Überhitzung reicht bei dem Motor um ihn zu schrotten.

Es werden viele P38 mit Motorschaden angeboten - meist sagt der Basarhändler: ist nur Zylinderkopfdichtung. Definitiv sind die irgendwann mal überhitzt worden und man sollte gleich nen neuen Motorblock ordern.

Ich wollte vor drei Jahren mehr Sicherheit und habe tatsächlich mehr Geld ausgegeben und hab bei LR einen Gebrauchten mit einem Jahr GW Garantie gekauft. Damit bin ich gut gefahren.

Zu bedenken sind die Unterhaltskosten: falls Du kein Spekulant bist der mit Wetten auf Staatsanleihen von Griechenland, Spanien oder Portugal in kurzer Zeit Geld wie Butterberge gemacht hat, dann fressen die Spritkosten - Gasanlage kostet bei gutem deutschen Einbauer 3000 Euronen.

Also: der Wagen hat drei Punkte die seinen Ruf als unzuverlässig und reperaturteuer begründet haben :

1. 4.0 und 4.6 mit hitzeanfälligen Motoren (Motorschaden)

2. EAS (Luftfederung) - die meisten Mechaniker verstehen das System nicht und tauschen einfach alle Teile auf Verdacht.

3. Elektrik und Zentralcomputer nebst Verriegelung und Alarmanlage - hierfür gilt meine Spiegelstrichbemerkung unter 2 gleichwohl.

Und zu guter letzt: es gibt zwei kleine O-ringe am Heizungskühler die gehen gerne leck - kosten um die 2 Euro. Das Kühlwasser läuft dann langsam und unbemerkt in den Beifahrerteppich - bis zum Zentralrechner unter dem Beifahrersitz. Das kann schon mal nette elektrische Effekte verursachen. Nebenbei stirbt dann noch der Motor den Hitzetod.


Fazit: der Wagen ist nicht einfach und man muss die Zusammenhänge verstehen. Wenn er gut laufen soll muss man immer am Ball bleiben.

Ich lieb meinen trotzdem denn er ist mein Hobby - übrigens ist er mein Alltagsfahrzeug mit täglich um die 100km.

Gruss Jo

AW: Neu und gleich ne' Frage.....

Ach so:

ein Forumskollege bietet doch seinen schönen gerade an - vielleicht ist er ja noch da.

AW: Neu und gleich ne' Frage.....

Hallo zusammen,

tja - das das Unternehmen nicht ohne Probleme ablaufen würde, hatte ich schon geahnt.....;)

Der große Schrauber vor dem Herrn bin ich nun nicht; allerdings habe ich eine kleine Werkstatt an der Hand, die immer sehr zuverlässig an meinen Kisten geschraubt hat (und das zu moderaten Preisen - man glaubt nicht, was die Jungs von Ford für einen Stundensatz haben...)

Vielen Dank für die prompte Hilfe!

Grüße
Stefan