AW: Luftmengenmesser überflüssig?
Ich widerspreche:
Wie schon an anderer Stelle mitgeteilt, regiert mein Disco TD5 2a Automatik wie folgt, wenn der LMM-Stecker ab ist:
Kurz nach dem Anlassen für ca. 10-20 sec fast keine Beschleunigung. Danach geht er schlagartig normal ab, weder Ruß noch sonstige Abnormitäten.
Mein LMM ist seit 2 Jahren hin, das lass ich auch so. Mach ich den Stecker dran:
Nach dem Anlassen sofort normale Beschleunigung. Ab ca. 70 km/h beim Kickdown oder stark durchgetretenem Gaspedal rödelt das Automatikgetriebe immer wechselnd hoch und runter. Praktisch keine Beschleunigung mehr, es sei denn man nimmt das Gas wieder zurück.
Interessant sind die Widerstandswerte im anderen Fred. Hatte noch keine Zeit das auszuprobieren oder zu überbrücken mit einem Widerstand in einem weiteren kaputten LMM, der bei mir auch noch rumliegt.
Mich beschleicht der Verdacht, dass der K+M Lufi da doch dran schuld sein könnte.
Ich widerspreche:
Wie schon an anderer Stelle mitgeteilt, regiert mein Disco TD5 2a Automatik wie folgt, wenn der LMM-Stecker ab ist:
Kurz nach dem Anlassen für ca. 10-20 sec fast keine Beschleunigung. Danach geht er schlagartig normal ab, weder Ruß noch sonstige Abnormitäten.
Mein LMM ist seit 2 Jahren hin, das lass ich auch so. Mach ich den Stecker dran:
Nach dem Anlassen sofort normale Beschleunigung. Ab ca. 70 km/h beim Kickdown oder stark durchgetretenem Gaspedal rödelt das Automatikgetriebe immer wechselnd hoch und runter. Praktisch keine Beschleunigung mehr, es sei denn man nimmt das Gas wieder zurück.
Interessant sind die Widerstandswerte im anderen Fred. Hatte noch keine Zeit das auszuprobieren oder zu überbrücken mit einem Widerstand in einem weiteren kaputten LMM, der bei mir auch noch rumliegt.
Mich beschleicht der Verdacht, dass der K+M Lufi da doch dran schuld sein könnte.
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