AW: Der schleichende Tod des Luftmassenmessers...
Sauber! Daumen hoch.
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"Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D -
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Defekter:Zitat von DEFEKTER Beitrag anzeigenheute ist mir beim Aufräumen der alte/kaputte Siemens vor die Füsse gekullert.
schnell Multimeter raus und dann das
: Pin 1:2 (die anderen pins ohne Ergebnis)
Jetzt köntest Du - nach Frankos Methode - bei Pin 3 ganz links : + 12 Volt anlegen, bei Pin 1 ganz rechts: - 12 Volt und dann bei Pin 2 in der Mitte messen welche Spannung Dein Defekter LMM ( + bei Pin 2 , - bei Pin 1) noch abgibt ? Ist er tatsächlich defekt ?
FRANKO : Große Gratulation für Deinen gefilmten LMM Test !
D.Zuletzt geändert von DL2MGB; 17.09.2010, 22:48.Kommentar
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Hallo zusammen
Hab mein neues nanocom und da zeigt es mir immer 4.8 an,
Egal ob im stand oder bei fahrt!
Also ist der wohl hin oder?Kommentar
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jopp der is puttKommentar
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meiner auch:
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)Kommentar
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...äh ich denke mal NICHT 12V sondern 5V....Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
LuckyWenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!Kommentar
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hab auch mit 6 Volt getestet (Ladegerät), nüscht.Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)Kommentar
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...bitte niemals Ladegeräte zur Spannungsversorgung nutzen, das sind keine stabielen 6 oder 12 V !!! Da hat jemand Glück gehabt, das es auf 6 Volt stand. Weiter so wie auf dem Bild von Defekter kann auchz in der "Mitte" Pin 2 nichts anliegen, nur wenn Luft durch den LMM geht. Es sollen so von 0 bis 5 Volt aus dem LMM auf Pin 2 herrauskommen. 12 Volt anlegen, wie chon beschrieben, Pin 3 +, Pin 1 -
FrankoKommentar
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Die Stromversorgung des Defender ist generell 12 - 13 Volt, sodass die Stromversorgung des Luftmassenmessers eben auch 12 Volt sind: Pin 3: + 12 Volt und Pin 1: - 12 Volt.Zitat von DEFEKTER Beitrag anzeigen
Bei Pin 2 (+) und bei Pin 1 (-) wird dann die Spannung (0 ... 5 .... 6 Volt ) oder der Messwert entnommen, der dem ECU anzeigt, welche Luftmenge durchs Rohr streicht. Oben war gar nichts falsch. Die Elektronik des LMM braucht eine Betriebsspannung von 12 Volt.
Defekter:
Ich versteh Dich (oben) so, dass Du Deinen ausgesonderten LMM getestet hast, also eine Betriebsspannung von 12 Volt an Pin 1 und 3 angelegt hast, dann den Fön angeschaltet hast, Luft durch den defekten LMM geschickt hast und dabei zwischen Pin 2 und Pin 1 keine Spannung gemessen hast. Luftmengen gingen durch, Kein Signal, kein Messwert wurde zur ECU gesendet.
LMM defekt.
Danke für die Kontrollmessung am defekten LMM.
D.Zuletzt geändert von DL2MGB; 21.09.2010, 19:07.Kommentar
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Leute, super geiler Fred, danke schon mal dafür.
Jetzt aber mal eine Frage an die Mods: Könntet Ihr das Ding mal aufräumen? Da steht teilweise so viel unnützes drin, das auch noch verwirrt und diesen Fred echt ein bisschen zerstört, obwohl fachlich einfach top!
- LokiDefender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?
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Dem geneigten Elektroniker sträuben sich die Nackenhaare... :D :D :DZitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
Richtig wäre: Pin 3: +12V (*) und Pin 1: 0V
(*) bei laufendem Motor eigentlich ca. 14,4 V
So wie Du das schreibst, wären es in Summe 24V am LMM...
Grüße
ThomasSignatur... Was schreib ich da nur?Kommentar
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Lieber Dr.Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
- genau so, wie Du das schreibst, ists ganz korrekt: Pin 1 ist Masse und das Null-Potential für Pin 3 und für Pin 2.
Richtig gestellt werden sollte oben nur die irrige Auffassung, dass zwischen Pin 3 und 1 eine Spannung von 5 Volt (Lucky-one) oder 6 Volt (Defekter) anzulegen ist. An Pin 3 und 1 wird die Betriebsspannung mit einer Potentialdifferenz von ca. 12 Volt angeschlossen, also der Plus- und der Minuspol eines Auto-Akkus.
Ich bitte bereits jetzt um Nachsicht, falls ich wieder mal Autobatterie, statt Akku sagen sollte.
Beste Grüße
D.Zuletzt geändert von DL2MGB; 23.09.2010, 22:11.Kommentar
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Wellwellwell, jetzt warte ich nur noch auf das "Original" - ich gebe gern noch meinen gaengigen "Original"-LR-LMM fuer Frankos Vergleichsmessungen ...
Der gefilmte Versuchsaufbau: 9,26 von 10 Punkten !
@Franko: Ingenieur und/oder Lehrer =)
Aus LeipzigZitat von Franko Beitrag anzeigen.....so Männer....und alle folgenden Generationen TD5 Fahrer, die sich mit der Frage rumschlagen, ist der LMM in Ordnung oder nicht?
Zu sagen ist noch, das es sich bei mir um einen Defender 110 Td5, My. 2006 handelt und das das im Video gezeiget "alles ohne Gewähr" ist. Bitte vorsichtig beim anklemmen des LMM, ich möchte hier keine Schimpfe bekommen, wenn jemand seinen LMM dadurch zerstört !!!
Ich hoffe, das das Video ein wenig Aufschluss bringt.
Franko
DocTrial--
Napisatsch otschen tjascholnui, brat! 8)Kommentar
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DocTrial - aus Leipzig im tollen Süden:
Der genuine nagelneue SIEMENS 5WK9 607 ist inzwischen hier eingegangen. Am Wochenende steht der Vergleichsmessung nach FRANKO mit dem aus England mitgebrachten BRITPART und dem 11 Jahre alten, im Td5 eingebauten Original-LMM nichts mehr entgegen.
D.Kommentar
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...besten Dank für Dein Lob, auch Dank an alle anderen die positives dazu geschrieben haben.
Finde ich sehr gut das DL2MGB die Vergleichsmessung macht, meine Bestellung bei LR scheint nicht zu funktionieren. Der Mann bei LR, "seit ca. 1 Jahr laufen die LMM hier nicht mehr, daher haben wir keine mehr auf Lager" !! Ich sag, das ist nicht verwunderlich, wenn es Nachbauten für deutlich unter der hälfte Eurer Preise gibt, Das wollte Er nicht glauben !! Na ja, so ohne Internet, verstehe ich das.
ach... und ich bin kein Ing. oder Lehrer, nur vollkommen irre vernarrt in diese Defender. Da muss es schon etwas genauer sein! ( Ich hab mir ( Defendertür ) auch schon zwei kleine Dellen beim Beulendoktor entfernen lassen ), das sagt doch schon alles.:D
ich bin auch auf Ergebnisse von DL2MGB gespannt
Franko
Zitat von DocTrial Beitrag anzeigenKommentar
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