...oder wie das Abziehen des Steckers meinen Defender verwandelt hat.

Schon vor 3 Jahren, als ich von meinem 110 HT auf den Station umgestiegen bin, hatte ich irgendwie das Gefühl, dass der Station nicht ganz so direkt am Gas hängt. Mit den Jahren wurde das Gefühl nicht besser - im Gegenteil. Vor allem bei kaltem Motor schlechte Gasannahme im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Also mal Nanocom dran gehängt - alle Sensoren liefern plausible Werte. Hmm, also wird's vielleicht doch an den 255ern liegen und an der Serienstreuung. Trägen Motor erwischt...

Nun lese ich vor kurzem, dass man mal den Stecker vom LMM abziehen soll und wenn er dann besser läuft, sei der LMM defekt. Naja, so recht glauben wollte ich daran nicht, zumal mein LMM ja plausible Werte lieferte. Aber probieren geht ja bekanntlich über studieren und somit habe ich den LMM gestern mal abgeklemmt.

Was soll ich sagen - der Defender hängt plötzlich am Gas wie nie zuvor. Es ist, als ob man ein komplett anderes Auto fährt. Ich hätte es in diesem Maße nicht für möglich gehalten...

Neuer LMM ist bestellt - bin mal gespannt, wie es dann sein wird...

Grüße
Thomas