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Einspritzpumpe

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    #16
    AW: Einspritzpumpe

    Moin, moin,

    nun, dann habe ich mir wohl eine Serie II mit Fremdmotor eingehandelt...
    Im Moment freue ich mich, wenn die Kiste läuft. Was sie heute übrigens nicht tat: Motor ist ausgegangen und die Batterie war offensichtlich leer (obwohl gestern getauscht).
    Kontrollleuchten gingen noch... jemand eine Idee?
    Lichtmaschine defekt? Wieso geht der Diesel aus, wenn die Batterie leer ist....?

    Freundliche Grüße
    Carsten

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      #17
      AW: Einspritzpumpe

      Wenn die Einspritzpumpe ein magnetisches Abschaltventil hat, ist das normal.

      Gruß Marc

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        #18
        AW: Einspritzpumpe

        Moin,

        ist die Batterie defekt? - Aufladen und nachsehen ob sie noch Leistung bringt
        Stromzieher? - Elektrik aus Zündschlüssel rus und zwischen einen der Pole und der Batterie ein Amperemeter gehalten - Anzeige sollte gegen null gehen
        Magnetschalter an der Einspritzpumpe? Kabel ab? - Liegt Strom an wenn die Zündung an ist? Klackt das Ding leise wenn jemand anders die Zündung anmacht.

        Wie ist dein Zündschloss geschaltet? Bei mir musste ich für den Absteller was basteln, da mein Zündschloss beim Starten Kl15 Stromlos macht und damit der Absteller keinen Strom bekam.

        Gruß Reinhard

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          #19
          AW: Einspritzpumpe

          Moin, moin,

          mit frisch geladener Batterie sprang er wieder munter an. Werde in den nächsten Tagen mal nach dem Stromzieher suchen....
          Den Punkt mit dem Absteller habe ich nicht ganz verstanden.

          Beste Grüße
          Carsen

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            #20
            AW: Einspritzpumpe

            Das Magnetabschaltventil sperrt ohne Stromzufuhr den Dieselzufluß an der ESP. Wenn er während der Fahrt ausgegangen ist, spricht das für eine nicht ladende LiMa. (Licht/Radio/Heizunggebläse an gehabt? -> Batterie leer gezogen)

            Prüfen: Spannung mit Multimeter an Batterie messen
            Motor aus: 12,irgendwas V
            Motor an (einmal kurz Gas geben): muß über 13 o. 14 V sein
            --
            Paranoiker aufgepaßt! Blümchenkleider sind in Wirklichkeit Gartencamouflage.

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              #21
              AW: Einspritzpumpe

              Wenn du meinen letzten Satz meinst: Bei meinem SII Zündschloss war ein elektrischer Absteller nicht Vorgesehen, deshalb wurde Zündungsplus = kl.15 beim betätigen des Starters Stromlos. Dann kann der Motor nicht anspringen, da der Magnetschalter keinen Strom bekommt.
              Das ist aber für dein Auto nicht zutreffend, da er ja mit neuer Batterie anspringt.

              1.) Ladespannung messen , sollte wenigstens 13,5-13,8V sein
              2.) Feststellen ob stromzieher vorhanden und anschliessend suchen.
              3.) Testen ob deine Batterie in den Elektrohimmel gehört

              Gruß Reinhard

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                #22
                AW: Einspritzpumpe

                Moin Ihr 2,5-er,

                mal ne Frage zu dem elektrischen Magnetventil/Abschaltventil ,
                wer kann denn zur Betriebsspannung etwas sagen, es soll bei 12V anziehen und die Dieselzufuhr freigeben,
                aber ab welcher Spannung zieht der Magnet denn an,

                - Batterie hat 12,53V Zündschloß "Aus" ohne Verbraucher

                - am Ventil 11,60V bei Zündschloß "Ein", reicht das ?

                - bei z.B. 6,98V würde es nicht anziehen

                Gruß
                Uwe

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                  #23
                  AW: Einspritzpumpe

                  Hörst du normalerweise, es klackt.
                  Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                  Carsten

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                    #24
                    AW: Einspritzpumpe

                    Für eine empirische Messreihen mit einem Regeltrafo kann ich helfen. Schick mir das Magnetventil, ich messe es in 1 Volt Schritten durch.
                    mit besten Grüßen
                    Manfred

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                      #25
                      AW: Einspritzpumpe

                      Moin Leute,

                      jo, das „Klack“ ist erkennbar,
                      regelbaren Trafo mit Gleichspannung habe ich auch,
                      so habe ich für Sonntag eine Beschäftigung !

                      Danke Euch
                      Gruß
                      Uwe

                      Kommentar

                        #26
                        AW: Einspritzpumpe

                        Was soll das bringen?
                        Wenn es bei ca. 10V noch anzieht ist doch alles ok.
                        Ich würde lieber prüfen ob es wirklich die Zufuhr unterbricht.
                        Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                        Carsten

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                          #27
                          AW: Einspritzpumpe

                          Hi Carsten,

                          wenn der Motor nicht startet, dann geht es eher um Öffnen.

                          2,5-er mit altem Serie-Zündschloß ist meine Thematik.
                          Zündstrom wird bei Glühen und Starten weggeschaltet, daher habe ich zusätzlich eine Leitung an Klemme für Anlasser gelegt, wo aber nur 6,x Volt ankommen,
                          da geht das MagVentil wohl nicht auf.....

                          Technische Daten habe ich nicht gefunden. Daher habe ich mal hier gesucht.

                          Gruß
                          Uwe

                          Kommentar

                            #28
                            AW: Einspritzpumpe

                            moin, nimm doch testweise mal das innenleben von magnetventil raus.
                            manchmal ist da auch dreck zwischen und da bewegt sich der kolben sehr schlecht.
                            mußt dann eben zum ausmachen mit bremse und eingelegtem gang abwürgen;)
                            если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Einspritzpumpe

                              Moin, das fabrikneue Ventil habe ich gestern durch ein neus ersetzt, Motor springt nicht an

                              Versuch mit Dauerplus, spring genausowenig an, wie ohne den Koben im Ventil, es liegt nicht an dem Ventil,
                              ob es nun an den Glühkerzen, ESD oder was auch immer liegt, wird hier in einem anderen Beitrag behandelt,
                              ich wollte nur mal klären, ob es bekannte Werte zum Abschaltventil gibt,

                              Danke sehr für die bisherigen Info !

                              ach, wegen Abwürgen, da habe ich an der Ansaugbrücke den Schlauch gelöst und Metallplatte bereitgelegt, das würde ich dann zum "Ersticken" davorhalten....

                              Dank und Gruß
                              Uwe

                              Kommentar

                                #30
                                AW: Einspritzpumpe

                                Zitat von nielsen_uwe Beitrag anzeigen
                                Moin, das fabrikneue Ventil habe ich gestern durch ein neus ersetzt, Motor springt nicht an

                                Versuch mit Dauerplus, spring genausowenig an, wie ohne den Koben im Ventil, es liegt nicht an dem Ventil,
                                ob es nun an den Glühkerzen, ESD oder was auch immer liegt, wird hier in einem anderen Beitrag behandelt,
                                ich wollte nur mal klären, ob es bekannte Werte zum Abschaltventil gibt,

                                Danke sehr für die bisherigen Info !

                                ach, wegen Abwürgen, da habe ich an der Ansaugbrücke den Schlauch gelöst und Metallplatte bereitgelegt, das würde ich dann zum "Ersticken" davorhalten....

                                Dank und Gruß
                                Uwe
                                Moin, dass Du das Innenleben aus dem Ventil rausnehmen sollst (egal aus welchem!), um sicher zu sein, dass der Diesel beim Startvorgang wirklich fließt, haben wir Dir nun schon mehrmals geraten....Warum machst Du das nicht?
                                Wenn Du schreibst, dass Du ne Leitung vom Anlasser zum Ventil gelegt hast, weil Dein Zündschloss im Startmodus die Verbraucher abschaltet, Du aber auf besagter selbstgelegter Leitung nur 6,...Volt misst,.....ist das ein Grund mehr, den Kolben aus dem Ventil auszubauen um sicher zu gehen, dass da Diesel an den ESDs während des Startens ankommt!!!! Entschuldigung, ich wiederhole mich....


                                Gruß, Micha

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