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nun, dann habe ich mir wohl eine Serie II mit Fremdmotor eingehandelt...
Im Moment freue ich mich, wenn die Kiste läuft. Was sie heute übrigens nicht tat: Motor ist ausgegangen und die Batterie war offensichtlich leer (obwohl gestern getauscht).
Kontrollleuchten gingen noch... jemand eine Idee?
Lichtmaschine defekt? Wieso geht der Diesel aus, wenn die Batterie leer ist....?
ist die Batterie defekt? - Aufladen und nachsehen ob sie noch Leistung bringt
Stromzieher? - Elektrik aus Zündschlüssel rus und zwischen einen der Pole und der Batterie ein Amperemeter gehalten - Anzeige sollte gegen null gehen
Magnetschalter an der Einspritzpumpe? Kabel ab? - Liegt Strom an wenn die Zündung an ist? Klackt das Ding leise wenn jemand anders die Zündung anmacht.
Wie ist dein Zündschloss geschaltet? Bei mir musste ich für den Absteller was basteln, da mein Zündschloss beim Starten Kl15 Stromlos macht und damit der Absteller keinen Strom bekam.
mit frisch geladener Batterie sprang er wieder munter an. Werde in den nächsten Tagen mal nach dem Stromzieher suchen....
Den Punkt mit dem Absteller habe ich nicht ganz verstanden.
Das Magnetabschaltventil sperrt ohne Stromzufuhr den Dieselzufluß an der ESP. Wenn er während der Fahrt ausgegangen ist, spricht das für eine nicht ladende LiMa. (Licht/Radio/Heizunggebläse an gehabt? -> Batterie leer gezogen)
Prüfen: Spannung mit Multimeter an Batterie messen
Motor aus: 12,irgendwas V
Motor an (einmal kurz Gas geben): muß über 13 o. 14 V sein
--
Paranoiker aufgepaßt! Blümchenkleider sind in Wirklichkeit Gartencamouflage.
Wenn du meinen letzten Satz meinst: Bei meinem SII Zündschloss war ein elektrischer Absteller nicht Vorgesehen, deshalb wurde Zündungsplus = kl.15 beim betätigen des Starters Stromlos. Dann kann der Motor nicht anspringen, da der Magnetschalter keinen Strom bekommt.
Das ist aber für dein Auto nicht zutreffend, da er ja mit neuer Batterie anspringt.
1.) Ladespannung messen , sollte wenigstens 13,5-13,8V sein
2.) Feststellen ob stromzieher vorhanden und anschliessend suchen.
3.) Testen ob deine Batterie in den Elektrohimmel gehört
mal ne Frage zu dem elektrischen Magnetventil/Abschaltventil ,
wer kann denn zur Betriebsspannung etwas sagen, es soll bei 12V anziehen und die Dieselzufuhr freigeben,
aber ab welcher Spannung zieht der Magnet denn an,
- Batterie hat 12,53V Zündschloß "Aus" ohne Verbraucher
- am Ventil 11,60V bei Zündschloß "Ein", reicht das ?
wenn der Motor nicht startet, dann geht es eher um Öffnen.
2,5-er mit altem Serie-Zündschloß ist meine Thematik.
Zündstrom wird bei Glühen und Starten weggeschaltet, daher habe ich zusätzlich eine Leitung an Klemme für Anlasser gelegt, wo aber nur 6,x Volt ankommen,
da geht das MagVentil wohl nicht auf.....
Technische Daten habe ich nicht gefunden. Daher habe ich mal hier gesucht.
moin, nimm doch testweise mal das innenleben von magnetventil raus.
manchmal ist da auch dreck zwischen und da bewegt sich der kolben sehr schlecht.
mußt dann eben zum ausmachen mit bremse und eingelegtem gang abwürgen;)
если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D
Moin, das fabrikneue Ventil habe ich gestern durch ein neus ersetzt, Motor springt nicht an
Versuch mit Dauerplus, spring genausowenig an, wie ohne den Koben im Ventil, es liegt nicht an dem Ventil,
ob es nun an den Glühkerzen, ESD oder was auch immer liegt, wird hier in einem anderen Beitrag behandelt,
ich wollte nur mal klären, ob es bekannte Werte zum Abschaltventil gibt,
Danke sehr für die bisherigen Info !
ach, wegen Abwürgen, da habe ich an der Ansaugbrücke den Schlauch gelöst und Metallplatte bereitgelegt, das würde ich dann zum "Ersticken" davorhalten....
Moin, das fabrikneue Ventil habe ich gestern durch ein neus ersetzt, Motor springt nicht an
Versuch mit Dauerplus, spring genausowenig an, wie ohne den Koben im Ventil, es liegt nicht an dem Ventil,
ob es nun an den Glühkerzen, ESD oder was auch immer liegt, wird hier in einem anderen Beitrag behandelt,
ich wollte nur mal klären, ob es bekannte Werte zum Abschaltventil gibt,
Danke sehr für die bisherigen Info !
ach, wegen Abwürgen, da habe ich an der Ansaugbrücke den Schlauch gelöst und Metallplatte bereitgelegt, das würde ich dann zum "Ersticken" davorhalten....
Dank und Gruß
Uwe
Moin, dass Du das Innenleben aus dem Ventil rausnehmen sollst (egal aus welchem!), um sicher zu sein, dass der Diesel beim Startvorgang wirklich fließt, haben wir Dir nun schon mehrmals geraten....Warum machst Du das nicht?
Wenn Du schreibst, dass Du ne Leitung vom Anlasser zum Ventil gelegt hast, weil Dein Zündschloss im Startmodus die Verbraucher abschaltet, Du aber auf besagter selbstgelegter Leitung nur 6,...Volt misst,.....ist das ein Grund mehr, den Kolben aus dem Ventil auszubauen um sicher zu gehen, dass da Diesel an den ESDs während des Startens ankommt!!!! Entschuldigung, ich wiederhole mich....
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