AW: LR III mit Benzmotor

Naja ich hab die Kombi 109er mit 300D 3 Jahre lang im Alltag gefahren und kann nur sagen: Wenn du nen anderen Motor findest bau ihn rein so schnell es geht!

Der Motor is wirklich ganz Toll, solange er in nem Mercedes sitzt. Vor dem Landygetriebe hat der einfach nix verloren. Drehzalen und Drehmoment stimmen einfach nicht.

Wenn dus doch einauen willst schreib mal an Stuesser hier im Forum. Der hat mal noch Teile und Umbauanleitungen angeboten. Die Ölwanne muss auf jeden Fall vorne gekürzt werden.

Wenn du mich fragst sieh zu dass du nen 5-Fach gelagerten Diesel oder den 2,5l Diesel bekommst. Die passen einfach besser vor das Getriebe und du hast mehr Freude. Und für Spaß immer eher nen Benziner...

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einen 2.5 gibts gerade bei den oliven
=> http://www.oliv-landy.org/forum/view...6c7f0b4e9c62e5

AW: LR III mit Benzmotor

Der steht hier im Forum auch drin!

AW: LR III mit Benzmotor

Nu ja....

Also ICH seh das ja ganz anders!

Welcher 5er ist es denn? Der Sauger oder der Turbo?
Der Turbo (OM617A) hält nicht so lange aber 240Nm und 120 PS sind halt schon ein Wort. Der war auch im G-Mercedes.
Der Sauger hält, bis alles aussen herum auseinander gefallen ist. Irgendwann im nächsten Jahrhundert.
Platztechnisch ist der Fünfer aber ein Problem im Landy. Eigentlich passt er nicht.
War der da mal drin oder ist das ein "Projekt"?
Da könntest Du noch so manche Überraschung erleben.
Das fängt bei der Ölwanne an. Die G-Ölwanne und die vom Unimog sollten passen oder Du passt die PKW-Wanne an (schweißen).
Als nächstes kommt: Ölfiltergehäuse, Kühlerlüfter, Ölkühler (ein muss beim 617)....

Ich denke, da solltest Du kein Anfänger sein und am besten, Du hättest einen Mercedes-Mann in Griffweite.

Gruß, Chris

AW: LR III mit Benzmotor

Also Jungs,
ist ein 5 Zylinder Diesen ohne Turbo. Sieht so aus, als wenns ein 220 ist. Definitiv keine moderne Maschine. Ein Platzproblem besteht eigentlich nur bei der Ölwanne, hab ich geglaubt. Die Lenkung ist aber auch schon verdammt nahe an der Einspritzpumpe, bzw. geht da irgendwie auf Tuchfühlung. Wobei die Motoraufhängung auch son bissle gefrickelt ist. Das passt mir nicht, also ist die Entscheidung zugunsten der Originalität gefallen. Kommt wieder ein Landy Diesel rein.

Danke für die Hinweise..... Werde bestimmt noch ne Menge Posten in der Aufbauphase. Ich bin zwar ein Schrauber, aber das "Ding" ist Neuland für mich.

AW: LR III mit Benzmotor

hast du dich schon auf diesel festgelegt?
dann überlege einen 200tdi ohne turbo einzubauen, das ist 'n richtiger motor ...
ich kenne jemanden, der fährt seit 10 jahren 'ne serie 3 mit diesem motor, das getriebe hält - auch wenn andere immer was anderes glauben machen wollen ;)

mach mal 'ne probefahrt mit 'nem 2.25l diesel - dann willst du den nicht mehr

oder umbau auf 2.25l benziner - wenn eh alles draussen ist ...

AW: LR III mit Benzmotor

mach mal 'ne probefahrt mit 'nem 2.25l diesel - dann willst du den nicht mehr

...versteh ich nicht, wie meinst du das?:D

Holger (hier muß jetzt dieser todlach mit der hand auf den boden hau smili hin, eigentlich)

AW: LR III mit Benzmotor

ich hatte damals in den 80ern meine serie 2 und 'nen /8er 200d gleichzeitig :]

2 echte raketen vor meiner tür, wobei man den benz zumindest als propellerrakete hätte duchgehen lassen können ... :D;)

AW: LR III mit Benzmotor

Hallo Andreas,
Na die Fuhre Gut Heim Bekommen ? Und schon gehts Lustig ans Werkeln und Sichten der Sache ......ich habe Dich ja Gewarnt :-) Du wirst noch Fluchen und Dir Wünschen das Ding nicht Angefangen zu haben ............. Lach :-)

Hier so schaut das Puzzel aus was Andreas sein Eigen nennt und wieder ans Rollen bekommen möchte ...aaaaber das ist noch ein Stückweit Arbeit,von dem Er sich Glaube ich keine Richtige Vorstellung gemacht hat bis dato ....aber das wird Kommen .........!!!!!
























Ich Wünsche Dir Alles Gute und möge die Macht des Alus mit Dir sein .........:-=)
Ist Aufjedenfall Sehr Gut das Du Dich hier Angemeldet hast, da man hier immer Hilfe Findet!

LG Ralf

AW: LR III mit Benzmotor

Jo, das isser !. Danke für die Bilder, die ich hab nämlich bei "Wegwuchten" vergessen.
Das ist aber nicht mein erstes Auto, was ich so zusammenschraube. Hatte früher mal die Leidenschaft für Alfas. Also ist mir schon so ziemlich klar, was da auf mich zukommt :-)
Nächsten Sommer soll das "Ding" fertig sein.

Werde bestimmt noch ne Menge posten müssen

Ich bin aber frohen mutes.... und vertraue auf die fachkundigen Hilfen hier aus dem Forum.....

AW: LR III mit Benzmotor

Hallo ASchoelli,
wenn Du den Benzmotor nicht einbauen solltest, wäre ich an der Adapterplatte zwischen Motor und Getriebe interessiert. Fahre selbst SIIa mit Benzantrieb seit 14 Jahren hochzufrieden. Falls Du es Dir überlegen solltest, sag doch mal einen Preis. Dein 109er Projekt sieht übrigens sehr erfolgversprechend aus. Feuerverzinkung ist der wahre Korrosionsschutz.
Das wird sicher ein märklin-metallbaukasten-mäßiger Zusammenbau-spaß.
Gruß vom Schulp!

AW: LR III mit Benzmotor

Hallo Andreas,
Gerne doch .............!
Aber Alfa VS Landy ..... na jaaaa :-)

LG Ralf

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Ist ein 300D und kein 220er - eine solide Maschine. Bau keine Serie Diesel ein, warum wurde hier schon erwähnt (es gab mal einen passenden Begriff für den Mercedes 200D: fahrende Wanderdüne! und der 200D ist gegen die Diesel Serie ein Rennauto...)

AW: LR III mit Benzmotor

Der Diesel-Serie (2,25) ist wirklich schwach. Aber der 200D von Benz ist noch eine ganze Ecke lahmer!!!!
Wenn Landy Diesel dann 2,5D (NUR OHNE Turbo) oder 200/300 tdi (auch ohne Turbo möglich). Der 2,5er geht eigentlich ganz gut, man hat zumindest ein wenig ein Beschleunigungserlebnis (WESENTLICH besser als der alte 240D vom Benz, den ich einmal im Landy probieren durfte). Zudem paßt der 2,5 mit minimalen Umbauten in die Serie rein.
Den MB 300D kenn ich ihm Landy nicht, nur aus dem W123-Mercedes selbst. Dürfte sicher besser sein als 240D oder gar 200D. Aber der Motor braucht wie alle alten Diesel-Benz Drehzahlen. Daher passen die Benzen meiner Meinung nach alle nicht wirklich gut in einen Landy.

Wenn Du schon so ein großartiges Projekt angehst, dann würde ICH mir die Variante 200tdi oder 300tdi mit abgebautem Turbo ausgiebig durch den Kopf gehen lassen. Die Landrover tdis waren die sparsamsten und langlebigsten Landrover-motoren. Du kannst mit weniger als 10 Liter Sprudel rechnen. Dazu ausreichend Drehmoment und rd. 85 PS.
Das wäre das Ding das ich gerne hätte: 109er mit spartanischem Campingausbau, neu aufgebaut mit neuem Rahmen, Parabolics und 200di. Am Besten eine SII.
Die 200/300 tdi gibt es zudem häufig für wenig Geld! Umbauarbeiten sind mehr notwendig als beim 2,5D, aber es hält sich in Grenzen.