AW: Bin Preisgeschockt

welchen hersteller haben die paddock teile

AW: Bin Preisgeschockt

kann man erkennen woher die lager sind? FAG, Timken o.ä.?
jenachdem wom man diese art von bauteile bezieht kann man schon massiv sparen.
von chinanachbauten würde ich allerdings die finger lassen...
gruß eric

AW: Bin Preisgeschockt

Also mit Lagern hatte ich noch keine schlechten Erfahrungen. Dafür hatte ich gerade einen GKN U Joint in Händen (vom deutschen Händler) dem fehlten die Staubkappen über den Nadellagern. Seit wann kauft Land Rover bei Paddocks? Es wäre mir neu, dass die Fach- und Vertragswerkstatt beim billigen Onkel einkauft. Bei Lichte betrachtet wäre dies ein Grund den Laden sofort zu verlassen und fortan weiträumig zu umgehen. Hat nur 5000 KM gehalten *lach* Genau um das zu vermeiden geht man doch zum "Freundlichen" und nicht zum "ichversuchmalaufdeinekostendenprofitzumaximierenw irsehenunsinfünftausendkilometern"-Mann

Wer sagt Dir, dass er das nicht auch gerade mit Dir macht? Welcher Hersteller steht dem auf dem Lager? LR stellt keine Lager her, auch nicht die Kartons in denen die Lager verkauft werden. Sie tüten die nicht von ihnen hergestellten Lager noch nicht mal selbst in die nicht von ihnen hergestellten Schachteln. Das einzige was sie machen ist diese Lager über ihren Vertrieb abzusetzen. Und da tischt Dir der Duftbäumchenonkel diese Blindstory aus dem Verkaufstraining auf? (Tag 2 Vertrauensbildende Maßnahmen zur Absatzförderung und Kundenbindung)

Mannoman, was für eine Welt, Was für Menschen.

Wenn man ganz sicher gehen will, dann Industrie Markenware (SKF INA FAG etc) im Fachhandel. Wenn man weiß, was man braucht, z.B. hier

Grüße, Guido

AW: Bin Preisgeschockt

Moin,
ein Lager ist ein Präzisionsbauteil. Mit enstprechenden Kosten in der Herstellung. Das fängt beim Ausgangsmaterial schon an.
4,50 für ein Lager.... nun ja. Sagen wirs mal so: wenn man das lager in 15 Minuten erreichen kann, im Defektfall, dann würd ich es probieren, wenn es vor mir liegt. Alles andere verbietet sich von alleine, schon durch die notwendigen Vorarbeiten des Zerlegens und Wiederzusammenbauens.
Ich verbaue ausschliesslcih Lager von Timken, FAG, SKF, INA.
Nix anders.
Ist auf dem Lager nix zu erkennen, wirds nicht verbaut.

Allerdings sind 45 Euro für ein Lager schon ein Wort. Ich weis nicht aus dem Kopf was das für ein Lager ist, aber Wälzrollenlager in guter Qualität sind teuer.

Als Beispiel: die Lager in der hinteren Zapfwelle (rear PTO) sind mit ca 50 Euro pro Stück auch keine Schnapper. Und die gibts weder beim Freundlichen noch beim Discounter in GB. Die gibts nur noch im Fachhandel und nur direkt von TIMKEN. Kein anderen Hersteller hat dieses Mass im Programm.
Innenlager mit Kegelrollen ca 30 Euro, Aussenring passend dazu knapp 20.

Und es sind natürlich 4 Stück davon verbaut. Also muss man schonmal 200 Eus für die Lager einplanen, wenn man ein Zapfwellengetriebe überholen will.
Dazu kommen Simmerringe die man anfertigen lassen muss, und Dichtungen die es nicht mehr gibt. Von den Ausgleiuchsscheiben zum Lager austarieren und den Wellensicherungsringen in fiesem Zollmasss mal abgesehen....

Aber ich schweife ab: EIn gutes Lager kostet gutes Geld. Ob das beim Freundlichen sehr viel zu teuer war, stellst Du erst fest, wenn Du beim technischen Handel mal fragst was so ein lager kostet. Dazu brauchst Du die Bezeichnung.

Gruß
heppsen

AW: Bin Preisgeschockt

Auf dem Lager steht nix, glaube ich. Auf der Verpackung auch nichts, das war in einer Vespertüte. Auf der Rechnung steht Tinkem.
Welche Lager Paddock vertreibt weiss ich im Moment nicht. Werde morgen nachsehen und Bescheid geben.
Bisher hatte ich bei meinem Freundlichen keine wirklichen Preisprobleme. Klar kostet es dort etwa die Hälfte mehr als auf der Insel. Wenn man schnell was braucht, dann ist das in Ordnung. Der Preis für das simple Lager ist aber der Hammer.

AW: Bin Preisgeschockt

Tröste dich,

Timken ist Qualität, die kostet halt.
Bei Timken kannst du aber noch eine Feinheit geniessen: Da gibt es die Teile zu beziehen, nicht jede Rolle oder Kugel einzeln, schon klar, aber Schalen, Käfige und so Sachen.

Gut gelagert und gut geschmierte Grüße

Bernd

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Natürlich hast Du recht, Heppsen, das Herstellen von guten Lagern ist mit Aufwand und damit auch mit Kosten verbunden.

Aber machen wir uns doch nichts vor. Auch bei SKF oder FAG werden die Lager nicht von barbusigen Jungfrauen bei Vollmond um Mitternacht an Kreuzwegen handgerollt.

Auch dort werden die Wälzlagerrollen am Automaten abgedreht und abgelängt. Das geht ratz fatz.

Wenn die Tonne Stahl 2.000 Euronen kostet, dann rechne aus, was 50 Gramm davon kosten.

Es war schon immer etwas teurer einen besonderen Gechmack zu haben, hieß es bei der Zigarettenwerbung. Warum muss aber SKF heute noch die Abschreibung für die 1943 zerbombten Werke in die Produkte einrechnen?

Gewälzte Grüsse
Sig

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"Der Preis für das simple Lager ist aber der Hammer"

behaupte mal nicht das wälzlager etwas simples sind. das sind sehr präzise gefertigte bauteile mit hohen ansprüchen an material und fertigung. überleg mal was ne popelige schraube oder eine papierdichtung so kosten kann, da ist der preis für dein lager zumindest nachvollziehbar (auch wenn es billiger geht) :)
gruß eric

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Auf Timkenlagern steht wie bei allen Markenlagern die Bezeichung.

Bei Timken steht TIMKEN USA nebst Lagernummer und anderem eingelasert drauf.

Immer.

Das ist so bei Markenware. Oder hast Du schon mal einen Mercedes ohne Stern verkauft bekommen?

Steht das nicht drauf bring es dem "Freundlichen" zurück und bitte Ihn um ein Timken Lager, oder lass Dir gleich das Geld zurückgeben.

Grüße, Guido

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Also ich kauf meine Lager im Normalfall da: http://www.ib-knabenschuh.de/

Der inseriert seit Jahren in allen einschlägigen Zeitungen, bietet Lagersätze für gängige Treckergetriebe als Komplettpaket an und verkauft nur Markenware zu Discountpreisen. Mir hat er gesagt das er vor allem Restbestände aufkauft, von wo weiß der Geier...

Was Paddocks vertreibt kann dir bei dem Preis ziemlich egal sein. Denn egal wie wenig es laufen soll du wirst wohl keine Freude dran haben, es sei denn es is n Super Sonderangebot.

Im Fachhandel sollte ein Lager in der Größe um 15€ kosten. 44 ist sicher viel. Aber mit ca 25-30 hätte ich bei nem LR Händler schon gerechnet.

Ich habe das Lager übrigens noch im November über Rob bezogen. War in nem Britpart-Karton und er meinte das wär ok. Bis jetzt tuts;)

LG Lennart

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@Sig, wenn es so ist wie Du sagst, dann würde ich vorschlagen Du gründest spontan eine Lagerherstellungsfirma und unterbietest die etablierten Anbieter und wirst trotzdem in Sekunden stinkend reich.
Wenn Du nicht einsiehst warum ein Lager teuer ist, ist das schade, wenn Du es nicht einsehen willst, dann frag nicht.

@Guido: GKN Kreuze OHNE Staubkappe sind für die Steckachsen vorne, da würden Staubkappen das Schmieren behindern.

Gruß
heppsen

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@Heppsen: Ja, richtig aber nicht RTC 3346 für die Kardanwelle.

Grüße, Guido

AW: Bin Preisgeschockt

@Heppsen, lass man keine Missstimmung aufkommen. Selbstverständlich hat Qualität einen Preis. Das stört mich auch keineswegs. Worüber ich mich aufregte und immer noch verärgert bin, ist der Preis, der mir von Freundlichen gefordert worden ist.

Ich möchte da keine Spitze setzen. So ganz unbedarft bin ich in dem Thema nicht. Wir bauen Produktionsanlagen für die Automobil- Luft- und Raumfahrtindustrie. Da gibt es jede Menge beweglicher Teile. Die sind wälz, rollen, kugel und nadelgelagert. Ich habe eine ungefähre Vorstellung, was Qualitätslager kosten.

@Guido, das Lager habe ich schon eingebaut, ohne auf die Markierung zu achten. Ich denke mal, der Freundliche hat mir schon das geliefert, was auf der Rechnung steht.

Lagernde Grüße
Sig

P.S. mir fällt gerade noch auf "Missstimmung" blöde neue Rechtschreibung

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Nun, ich wollte keine Missstimmung fördern, ich wollte, u.a. mit meinem Beispiel der 4 Wälzlager des hinteren Zapfwelle zeigen, dass 45 Euro nicht zu teuer sein müssen.
Der Lagersatz für den Fairey OD kostet von INA gekauft auch fast 200 Euro (mit Kleinkram und Simmerring, O-Ring, Buchse etc...)

Gruß
heppsen