TD5Disco Fuelmap im TD5 Def erste Erfahrungen nach ca. 4000km
Kurz vor unserem Urlaub hat ein Bekannter per Nanocm die Fuelmap des TD5-Discovery in unseren Taschenrechner des TD5-Defender eingespielt.
Technische (Soll-) Randdaten:
ca. 150PS (statt 122PS)
ca 360Nm (statt 310Nm)
Wir haben das Fahr- und Verbrauchsverhalten auf unsere Urlaubstour nach und auf Korsika getestet, beladen mit Dachträger, darauf. eine Dachbox und das Dachzelt:
Anfahrtsweg ca. 1500km einfach (Lüneburg - Brenner - Livorno), Autobahnfahrt mit konstant ca. 105-110 km/h. Auf Korsika natürlich deutlich langsamer. Insgesamt knapp 4000km.
Fahrverhalten:
deutlich agiler, mehr Drehmoment aus dem Keller heraus, dadurch deutlich schaltfauleres fahren möglich. Z.B bei 50 im 5. Gang und dann beim Beschleunigen genug Kraft, um ordentlich Geschwindigkeit zuzulegen. Machte sich auch gerade auf Korsika mit seinen Berg- und Talstrecken bemerkbar. Strecken, bei denen wir normalerweise schon in den 3. schalten mussten (waren jetzt das vierte mal in Folge auf der Insel!), ließen sich jetzt problemlos im vierten absolvieren. Allerdings teilweise deutlich mehr Rußbildung in einigen Lastzuständen, subjektiv bei mittlerem Gasgeben, wenn der Turbo noch nicht genug Drehzahl hatte. Überholen macht wieder Spaß und birgt kein Sicherheitsrisiko.
Wir versuchen Motorschonend zu fahren, d.h. keine Vollgas-Strecken, nutzen das Leistungs-Plus als angenehme Reserve.
Verbrauchsverhalten:
Identisch wie vorher, wenn nicht sogar etwas sparsamer (duch früheres Hochschalten). Auf der Autobahn bei 110 ziemlich genau 11L. Da wir diesmal eher weniger auf Korsika gefahren sind (haben mehr Schusters Rappen bewegt!), konnten wir nicht den genauen Effekt einer kompletten Tankfüllung prüfen (hatten letzes Jahr einen Verbrauch von ca. 9,5L auf der Insel). Eine gute halbe Tankfüllung haben wir trotzdem dagelassen, Verbrauch in etwa gleich.
Fazit:
Die neue Fuelmap bleibt drin! Fahrverhalten ist angenehmer und sicherer, da sich Überholvorgänge leichter duchführen lassen, schaltfaules Fahren ist angenehm und wohl auch spritsparend. Kein Mehrverbrauch, das wäre ein Killerkriterium! Ob die VMax gestiegen ist, weiss ich nicht und werde ich wohl auch nicht testen, ist auch nicht Ziel des Unternehmens
Kann ich nur empfehlen!
Beste Grüße
Christian
Technische (Soll-) Randdaten:
ca. 150PS (statt 122PS)
ca 360Nm (statt 310Nm)
Wir haben das Fahr- und Verbrauchsverhalten auf unsere Urlaubstour nach und auf Korsika getestet, beladen mit Dachträger, darauf. eine Dachbox und das Dachzelt:
Anfahrtsweg ca. 1500km einfach (Lüneburg - Brenner - Livorno), Autobahnfahrt mit konstant ca. 105-110 km/h. Auf Korsika natürlich deutlich langsamer. Insgesamt knapp 4000km.
Fahrverhalten:
deutlich agiler, mehr Drehmoment aus dem Keller heraus, dadurch deutlich schaltfauleres fahren möglich. Z.B bei 50 im 5. Gang und dann beim Beschleunigen genug Kraft, um ordentlich Geschwindigkeit zuzulegen. Machte sich auch gerade auf Korsika mit seinen Berg- und Talstrecken bemerkbar. Strecken, bei denen wir normalerweise schon in den 3. schalten mussten (waren jetzt das vierte mal in Folge auf der Insel!), ließen sich jetzt problemlos im vierten absolvieren. Allerdings teilweise deutlich mehr Rußbildung in einigen Lastzuständen, subjektiv bei mittlerem Gasgeben, wenn der Turbo noch nicht genug Drehzahl hatte. Überholen macht wieder Spaß und birgt kein Sicherheitsrisiko.
Wir versuchen Motorschonend zu fahren, d.h. keine Vollgas-Strecken, nutzen das Leistungs-Plus als angenehme Reserve.
Verbrauchsverhalten:
Identisch wie vorher, wenn nicht sogar etwas sparsamer (duch früheres Hochschalten). Auf der Autobahn bei 110 ziemlich genau 11L. Da wir diesmal eher weniger auf Korsika gefahren sind (haben mehr Schusters Rappen bewegt!), konnten wir nicht den genauen Effekt einer kompletten Tankfüllung prüfen (hatten letzes Jahr einen Verbrauch von ca. 9,5L auf der Insel). Eine gute halbe Tankfüllung haben wir trotzdem dagelassen, Verbrauch in etwa gleich.
Fazit:
Die neue Fuelmap bleibt drin! Fahrverhalten ist angenehmer und sicherer, da sich Überholvorgänge leichter duchführen lassen, schaltfaules Fahren ist angenehm und wohl auch spritsparend. Kein Mehrverbrauch, das wäre ein Killerkriterium! Ob die VMax gestiegen ist, weiss ich nicht und werde ich wohl auch nicht testen, ist auch nicht Ziel des Unternehmens
Kann ich nur empfehlen!
Beste Grüße
Christian
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