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Was ist es denn für ein V8? Wenn's die Karre auf deinem Avatar ist vermutl. ein 3.5, oder? Den 3.5er kenn ich eigentlich nicht, aber eigentlich sollte der aufgrund der kleineren Bohrung das "slipped liner" Problem nicht haben...
Edit: Hab mal kurz genauer auf dein Avatar geschaut. Das ist wohl die SIIa...
Zuletzt geändert von berti1554; 17.06.2010, 15:51.
Karre phhhhh......!
Ja das ist ein 3.5er. Gibts irgend einen Weg das Problem mit den Laufbuchsen genauer auszugrenzen ohne alles auseinander zu reissen?
Viele Grüße
Roland
in welchem tackt tickt denn dein motor? slipped liner müsste doch sehr schnell ticken, fast rasseln. passend zu umdrehung der KW. nockenwelle bzw. ventiltrieb tickt langsamer.
gruß eric
Guter Trick!
wenns im Takt der Kurbelwellenumdrehung tickt -> Liner
wenn Ventil -> Stössel
Ich hatte schon vor einer Weile mal durch das Öleinfülloch geguckt und mit dem Ticken verglichen -> der Takt war so wie das Ventil welches zu sehen war.
Ich werds aber nochmal checken
Viele Grüße
Roland
So, ich hab mal versucht den Tick-Takt zu bestimmen.
(is gar nich so einfach).
Das Ticken kommt halb so schnell wie die Kurbelwellenumdrehungen
dann sollte es also ein Hydrostössel sein....
Komischerweise tickt es unmittelbar nach einem Kaltstart nicht, aber ca. 1 Minute danach fängt es schon an.
Oder hat jemand sonst noch eine Idee was es sein könnte???
Viele Grüße
Roland
Ich mache gerade die nächste Motorrevision beim V8. Da war es die gleichen symtome. Ebenfalls die Hydrostößel. Denke das ich schnell damit fertig bin. Gehe mal von aus das dan deine Hydros sind.
LIeben Gruss Chris.
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Hallo Roland, hatte so ein solches Tickern (im Warmen Zustand) aus dem Ventiltrieb auch bei meinem Motor. Trotz Motorrevision mit Steuerkette, Nockenwelle und Hydros. Danach habe ich nochmals die Hydros getauscht. Das brachte aber auch nichts. Erst eine neue Kipphebelwelle hat den Ventiltrieb wieder laufruhig gemacht.
Hallo Dietmar,
konntest Du das mit der defekten Kipphebelwell irgendwie im eingebauten Zustand schon sehen/prüfen?
Kipphebelwelle wechseln sollte eigentlich gar nicht so kompliziert sein? -> wo bekomme ich eigentlich ein Wekstatthandbuch für den 3.5er her?
Viele Grüße
Roland
Hallo, ich konnte bei meinen nichts wirklich schlimmes erkennen. Waren an den Lagerstellen blank, aber nicht einmal erkennbar abgesetzt eingelaufen. Geklackert haben sie trotzdem. Hin und wieder soll es ja zu göberen Fresspuren kommen. Die hatte ich nicht. Bei mir wars mit der Montage einfach, da am Zylinderkopf alles Standard belassen ist und somit nicht noch die Vorspannung der Hydros richtig eingstellt werden mußte.
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